Tháng 7/2026 vừa rồi, thị trường xe con bên Trung Quốc chỉ bán được 558.000 chiếc, giảm hơn 33% so với năm ngoái. Nhưng mà plot twist là số đơn khiếu nại của khách hàng lại tăng gần 69% luôn á! Hai chỉ số cứ đi ngược chiều nhau suốt mấy tháng trời, khiến các hiệp hội ngành phải lên tiếng cảnh báo rồi đấy.
Tỷ lệ khiếu nại cứ tăng mãi không dừng được
Năm 2025, nền tảng 12365auto ghi nhận tới 227.803 vụ khiếu nại hợp lệ, tăng 31,6% so với năm trước. Trong khi đó, doanh số xe con toàn thị trường chỉ tăng có 3,9% thôi. Tự nền tảng này cũng phải thừa nhận luôn là chất lượng chung đang đi xuống vì khiếu nại tăng nhanh hơn nhiều so với doanh số.
Tính ra thì năm 2024, cứ 10.000 xe bán ra có 45,1 vụ khiếu nại. Sang năm 2025 con số này nhảy lên 58,4 vụ - mức cao nhất trong 5 năm gần đây luôn á!
Sang năm 2026 càng drama hơn. Tháng 6, khiếu nại nhóm xe con tăng 158,3% trong khi doanh số giảm 34,4%. Đến tháng 8 vẫn vậy: khiếu nại tăng 62,7% nhưng doanh số giảm hơn 33%. Bán ít đi mà còn bị chửi nhiều hơn, ai chịu nổi đây?
Giá rẻ nhưng chất lượng cũng... rẻ theo
Các chuyên gia trong ngành cũng không giấu giếm gì nữa. An Tiecheng từ Trung tâm Nghiên cứu Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc cho biết cạnh tranh quá khốc liệt khiến giá linh kiện giảm đều 10-15% mỗi năm. Khi lợi nhuận của nhà cung cấp bị ép quá, thì việc hạ tiêu chuẩn chất lượng là chuyện khó tránh rồi.
Còn Zhang Jinhua, lãnh đạo Hội Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc thì nhận định thẳng luôn: chiến tranh giá đang khiến các hãng phải hy sinh chất lượng để đổi lấy sản lượng.
Mà không chỉ vậy đâu, về dòng tiền cũng căng lắm. Thống kê 16 hãng xe niêm yết cho thấy họ thanh toán cho nhà cung ứng trung bình sau... 182 ngày, gần gấp đôi các tập đoàn quốc tế! Giữa năm 2025 có cam kết rút xuống 60 ngày sau khi chính phủ vào cuộc, nhưng đến cuối tháng 8/2026 vẫn nhiều nhà cung cấp chưa nhận đủ tiền.
Tỷ suất lợi nhuận toàn ngành quý 1/2026 chỉ còn 3,2% - mức này mà vừa phải hạ giá vừa muốn giữ chất lượng thì đúng là mission impossible luôn á! 
Drama mới nhất: lỗi phần mềm và hậu mãi kém
Điều thú vị là loại khiếu nại tăng nhanh nhất không phải lỗi cơ khí đâu nha. Riêng tháng 3/2026, có hơn 12.000 vụ khiếu nại liên quan đến việc dung lượng pin bị giảm sau khi... cập nhật phần mềm, tăng tới 273% so với cùng kỳ! Nhiều chủ xe phàn nàn quãng đường chạy ngắn hẳn đi, nhưng đại lý cứ nói pin vẫn bình thường.
Khiếu nại về xe không đúng quảng cáo cũng tăng 95,1% chỉ trong một tháng năm 2026. Sau đó cơ quan quản lý phải buộc các hãng khai báo mọi đợt cập nhật từ xa và cấm dùng bản cập nhật để che giấu lỗi.
Phải nói thẳng là hai vụ khiếu nại phần cứng ồn ào nhất đầu năm 2026 (nứt lốp và gỉ sét thân xe) lại tập trung ở các mẫu xe liên doanh lắp ráp tại Trung Quốc. Khảo sát của J.D. Power giữa năm 2026 còn cho thấy xe động cơ xăng của thương hiệu nội địa ghi nhận 218 lỗi trên 100 xe - tốt hơn cả thương hiệu quốc tế phổ thông luôn!
Vấn đề thực sự nằm ở chỗ khác: các hãng ra mẫu mới quá nhanh khiến khách mua trước bị thiệt, dịch vụ hậu mãi không theo kịp, cam kết bán hàng không khớp với thực tế. Những thứ này không hiện trên bảng đo độ bền, nhưng user cảm nhận rõ nhất sau vài tháng dùng đấy!
Vấn đề còn lan sang cả nước ngoài
Tại Nga, một chuỗi sửa chữa lớn ghi nhận 38.242 lượt xe Trung Quốc vào xưởng trong nửa đầu năm 2026, tăng 51% so với cùng kỳ. Trong khi đó số xe Trung Quốc đang chạy ở Nga chỉ tăng khoảng 14%. Tính ra xe vào xưởng tăng nhanh hơn nhiều so với số xe đang chạy, và hơn một nửa số xe này còn "trẻ măng" dưới 3 tuổi á!
Sang Thái Lan cũng không khá hơn. Hai cơ quan bảo vệ người tiêu dùng tiếp nhận tổng 1.348 vụ khiếu nại liên quan xe điện. Thương hiệu NETA của Trung Quốc chiếm tới 667 vụ - tức là cứ 34 chiếc đăng ký thì có 1 vụ khiếu nại! Công ty mẹ của NETA đã phá sản, kéo theo mạng lưới đại lý co lại và hàng nghìn chủ xe phải chờ phụ tùng mãi không thấy.
Nguồn: autopro.com.vn
Tỷ lệ khiếu nại cứ tăng mãi không dừng được
Năm 2025, nền tảng 12365auto ghi nhận tới 227.803 vụ khiếu nại hợp lệ, tăng 31,6% so với năm trước. Trong khi đó, doanh số xe con toàn thị trường chỉ tăng có 3,9% thôi. Tự nền tảng này cũng phải thừa nhận luôn là chất lượng chung đang đi xuống vì khiếu nại tăng nhanh hơn nhiều so với doanh số.
Tính ra thì năm 2024, cứ 10.000 xe bán ra có 45,1 vụ khiếu nại. Sang năm 2025 con số này nhảy lên 58,4 vụ - mức cao nhất trong 5 năm gần đây luôn á!
Sang năm 2026 càng drama hơn. Tháng 6, khiếu nại nhóm xe con tăng 158,3% trong khi doanh số giảm 34,4%. Đến tháng 8 vẫn vậy: khiếu nại tăng 62,7% nhưng doanh số giảm hơn 33%. Bán ít đi mà còn bị chửi nhiều hơn, ai chịu nổi đây?
Giá rẻ nhưng chất lượng cũng... rẻ theo
Các chuyên gia trong ngành cũng không giấu giếm gì nữa. An Tiecheng từ Trung tâm Nghiên cứu Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc cho biết cạnh tranh quá khốc liệt khiến giá linh kiện giảm đều 10-15% mỗi năm. Khi lợi nhuận của nhà cung cấp bị ép quá, thì việc hạ tiêu chuẩn chất lượng là chuyện khó tránh rồi.
Còn Zhang Jinhua, lãnh đạo Hội Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc thì nhận định thẳng luôn: chiến tranh giá đang khiến các hãng phải hy sinh chất lượng để đổi lấy sản lượng.
Mà không chỉ vậy đâu, về dòng tiền cũng căng lắm. Thống kê 16 hãng xe niêm yết cho thấy họ thanh toán cho nhà cung ứng trung bình sau... 182 ngày, gần gấp đôi các tập đoàn quốc tế! Giữa năm 2025 có cam kết rút xuống 60 ngày sau khi chính phủ vào cuộc, nhưng đến cuối tháng 8/2026 vẫn nhiều nhà cung cấp chưa nhận đủ tiền.
Tỷ suất lợi nhuận toàn ngành quý 1/2026 chỉ còn 3,2% - mức này mà vừa phải hạ giá vừa muốn giữ chất lượng thì đúng là mission impossible luôn á!
Drama mới nhất: lỗi phần mềm và hậu mãi kém
Điều thú vị là loại khiếu nại tăng nhanh nhất không phải lỗi cơ khí đâu nha. Riêng tháng 3/2026, có hơn 12.000 vụ khiếu nại liên quan đến việc dung lượng pin bị giảm sau khi... cập nhật phần mềm, tăng tới 273% so với cùng kỳ! Nhiều chủ xe phàn nàn quãng đường chạy ngắn hẳn đi, nhưng đại lý cứ nói pin vẫn bình thường.
Khiếu nại về xe không đúng quảng cáo cũng tăng 95,1% chỉ trong một tháng năm 2026. Sau đó cơ quan quản lý phải buộc các hãng khai báo mọi đợt cập nhật từ xa và cấm dùng bản cập nhật để che giấu lỗi.
Phải nói thẳng là hai vụ khiếu nại phần cứng ồn ào nhất đầu năm 2026 (nứt lốp và gỉ sét thân xe) lại tập trung ở các mẫu xe liên doanh lắp ráp tại Trung Quốc. Khảo sát của J.D. Power giữa năm 2026 còn cho thấy xe động cơ xăng của thương hiệu nội địa ghi nhận 218 lỗi trên 100 xe - tốt hơn cả thương hiệu quốc tế phổ thông luôn!
Vấn đề thực sự nằm ở chỗ khác: các hãng ra mẫu mới quá nhanh khiến khách mua trước bị thiệt, dịch vụ hậu mãi không theo kịp, cam kết bán hàng không khớp với thực tế. Những thứ này không hiện trên bảng đo độ bền, nhưng user cảm nhận rõ nhất sau vài tháng dùng đấy!
Vấn đề còn lan sang cả nước ngoài
Tại Nga, một chuỗi sửa chữa lớn ghi nhận 38.242 lượt xe Trung Quốc vào xưởng trong nửa đầu năm 2026, tăng 51% so với cùng kỳ. Trong khi đó số xe Trung Quốc đang chạy ở Nga chỉ tăng khoảng 14%. Tính ra xe vào xưởng tăng nhanh hơn nhiều so với số xe đang chạy, và hơn một nửa số xe này còn "trẻ măng" dưới 3 tuổi á!
Sang Thái Lan cũng không khá hơn. Hai cơ quan bảo vệ người tiêu dùng tiếp nhận tổng 1.348 vụ khiếu nại liên quan xe điện. Thương hiệu NETA của Trung Quốc chiếm tới 667 vụ - tức là cứ 34 chiếc đăng ký thì có 1 vụ khiếu nại! Công ty mẹ của NETA đã phá sản, kéo theo mạng lưới đại lý co lại và hàng nghìn chủ xe phải chờ phụ tùng mãi không thấy.
Nguồn: autopro.com.vn