Ông lớn ngành xe đến từ Trung Quốc đang đối mặt với hàng loạt tin không vui chút nào luôn á!
Vào đầu tháng 4/2024, theo thông tin đăng tải trên Dân trí, một chị chủ xe Chery Omoda 5 tại Malaysia đã lên mạng xã hội "bóc phốt" chiếc xe lỗi phanh của mình. Theo chị này, xe mới rời khỏi trung tâm dịch vụ của hãng thì mất phanh ngay trên cao tốc luôn nha, kinh hồn bạt vía! Chị cũng chia sẻ mới mua chiếc SUV cỡ B này được 2 tháng mà đã phải lui tới trung tâm dịch vụ vài lần rồi. Video của chị thu về hơn 1.6 triệu lượt xem và làm cộng đồng mạng dậy sóng.
Đến cuối tháng 4/2024, thương hiệu Chery phải gấp rút triệu hồi gần 600 chiếc xe ở Malaysia sau vụ một chiếc Chery Omoda 5 mới toanh đang chạy trên đường thì... gãy trục sau luôn. Theo phản ánh, lúc xảy ra tai nạn, xe không va chạm gì cả, đường cũng không có ổ gà mà vẫn gãy trục bánh sau ngay giữa đường. Ơ kìa???
Sau đó 2 tuần, ngày 14/5/2024, Chery Omoda 5 tiếp tục bị triệu hồi ở Indonesia. Tổng cộng có tới 420 chiếc xe Omoda 5 1.5T (phiên bản Z và RZ) bị ảnh hưởng tại thị trường này.
Gần đây nhất, ngày 23/5, nhà phân phối của Chery tại Philippines thông báo triệu hồi Chery Tiggo 5X Pro. Khoảng 100 chiếc Chery Tiggo 5X Pro sản xuất năm 2024 phải khắc phục lỗi do lo ngại nguy cơ mất an toàn ở hệ thống treo sau.
Fun fact là Tiggo 5X Pro dùng chung nền tảng với Omoda 5 - mẫu xe từng bị thu hồi tại 2 thị trường Đông Nam Á vừa kể trên đấy nhé!
Nhà phân phối khẳng định quá trình kiểm tra chỉ tốn 30 phút, nếu sản phẩm bị lỗi thì thời gian xử lý thay thế phụ tùng cũng chỉ mất tối đa 5 tiếng và hãng sẽ chịu trách nhiệm chi trả toàn bộ chi phí phát sinh.
Trước đó, vào đầu năm 2024, chi nhánh Chery tại Australia đã thông báo chương trình triệu hồi 5.901 chiếc Chery Omoda 5 do lỗi liên quan đến hệ thống phanh. Các xe Omoda 5 thuộc diện triệu hồi xuất xưởng từ năm 2022 - 2023 bị lỗi trong quá trình sản xuất, khi bu-lông giữ mối nối ống phanh có thể chưa được siết chặt, theo báo Thanh niên đưa tin.
Có thể thấy, dù chưa chính thức "đổ bộ" vào Việt Nam, nhưng thương hiệu Chery đang gặp phải liên tiếp những tin không hay ho gì luôn!
Theo thông tin từ hãng, Chery dự kiến sẽ khai trương hệ thống nhà phân phối, chính thức tung ra tại Việt Nam sản phẩm Omoda C5 (ở các thị trường quốc tế có tên là Omoda 5) và Jaecoo 7 vào khoảng quý 3 năm 2024.
Đầu tháng 4/2024, thương hiệu này đã công bố kế hoạch đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất ô tô tại tỉnh Thái Bình trị giá 800 triệu USD (tương đương hơn 23.000 tỷ đồng), để sản xuất các mẫu xe mang thương hiệu Omoda và Jaecoo.
Được biết, kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô sẽ được chia thành 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ bắt đầu vào quý 3 năm nay và hoàn thành vào quý 1 năm 2026 với số vốn đầu tư 220 triệu USD (khoảng 5.500 tỷ đồng), công suất dự kiến khoảng 50.000 xe/năm.
Giai đoạn 2 (2031 - 2033) với vốn đầu tư 200 triệu USD (khoảng 5.000 tỷ đồng), công suất 100.000 xe/năm và giai đoạn 3 (2034-2035) với vốn đầu tư 380 triệu USD (khoảng 9.500 tỷ đồng), công suất 200.000 xe/năm.
Có thể thấy, các vấn đề người dùng xe Chery Omoda 5 hay Chery Tiggo 5X Pro gặp phải sẽ khiến một bộ phận người tiêu dùng cảm thấy băn khoăn và đặt dấu hỏi về chất lượng xe của hãng. Hợp lý thôi!
Nhắc lại quá khứ, cách đây 11 năm, ngay từ thời điểm ra mắt mẫu xe đầu tiên Cherry QQ3 tại Việt Nam, Chery có doanh số khá ế ẩm. Doanh số năm 2012 của Cherry QQ3 khoảng 146 xe nhưng 8 tháng đầu năm 2013 Cherry QQ3 chỉ tiêu thụ được... 1 chiếc. Đọc mà thương! Sau một thời gian ngắn kể từ khi ra mắt, cái tên Chery QQ3 gần như biến mất trên các phương tiện truyền thông. Một mẫu xe khác của Chery là Riich M1, tình hình kinh doanh cũng không mấy khả quan. Điều đó khiến Chery phải rút lui khỏi thị trường. Ở lần trở lại này, liệu Chery có thể "gây bão" được không nhỉ?
Theo một bài viết trên Đời sống pháp luật, sau nỗ lực thăm dò thị trường với một số chiến dịch truyền thông về sản phẩm, một vài sự kiện trưng bày xe nội bộ, thì cộng đồng dường như vẫn còn khá thờ ơ với hãng xe này. Fanpage của Omoda Việt Nam phần lớn không có nhiều sự tương tác lắm.
Bên cạnh đó, trở ngại lớn mà hãng xe Trung Quốc đang phải đối mặt là vấn đề về chất lượng sản phẩm trong quá khứ. Trong quá khứ, một số xe Trung Quốc đã gặp phải các vấn đề liên quan đến an toàn và chất lượng, khiến lòng tin của người tiêu dùng bị lung lay. Tất nhiên, các hãng xe này đã cải thiện công nghệ rất nhiều trong những năm gần đây, nhưng việc xây dựng lại lòng tin của người tiêu dùng không phải chuyện một sớm một chiều đâu nha!
Tạp chí kinh doanh dẫn đánh giá từ WapCar - một trang web ô tô của Malaysia chuyên theo dõi thị trường ô tô Đông Nam Á cho rằng người Việt thường liên tưởng "ô tô chất lượng cao, giá cả phải chăng" với xe Hàn Quốc, chứ không phải xe đến từ Trung Quốc.
Nguồn: soha.vn