Dạo này cộng đồng xe máy điện đang xôn xao với thông tin xuất hiện mẫu xe Gogoro trên hệ thống đăng kiểm Việt Nam. Và biết đâu, thương hiệu nổi tiếng với mạng lưới trạm đổi pin "xịn sò" nhất hành tinh sắp đổ bộ thị trường mình rồi đó!
Cụ thể là mẫu xe máy điện Gogoro SuperSport vừa được Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp nhãn năng lượng xong xuôi. Về mặt pháp lý thì đây là bước đi cho thấy khả năng cao là em này sẽ được bán chính thức tại VN trong thời gian tới nha các bạn! ️
Điểm đáng chú ý nhất chính là background của Gogoro - hãng này đang giữ kỷ lục về mạng lưới trạm đổi pin xe máy điện lớn nhất toàn cầu đó. Nghe xịn chưa?
Để các bạn hình dung độ "khủng" của Gogoro Network: hệ thống này đã phủ sóng hàng chục thành phố lớn ở nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ như Đài Loan (Trung Quốc), Ấn Độ, Indonesia, Philippines và cả Israel luôn. Toàn bộ mạng lưới hiện có hơn 2.700 điểm đổi pin với quy mô trên 12.500 trạm GoStation tủ lẻ, quản lý hơn 1,3 triệu khối pin thông minh đang lưu hành. Hệ thống này đang phục vụ trung bình từ 350.000 đến hơn 400.000 lượt đổi pin mỗi ngày đó các bạn!
Với độ phủ lên tới khoảng 60 thành phố tại nhiều quốc gia, Gogoro chính thức được công nhận là đơn vị có mạng lưới trạm đổi pin lớn nhất thế giới rồi.
Một điểm cộng nữa là hạ tầng của hãng không chỉ "độc quyền" cho xe nhà mình mà còn được chia sẻ qua liên minh Powered by Gogoro Network (PBGN), hỗ trợ hơn 40 mẫu xe của nhiều thương hiệu khác nhau. Các mẫu xe của brand khác có thể xài chung pin với Gogoro bao gồm: EC-05 và EMF của Yamaha, eReady của Suzuki, Ai-1 series của Aeonmotor, và Ur1/Ur2 của PGO. Cơ mà xịn đét!
Ngoài quy mô phủ rộng, công nghệ pin và cơ chế đổi pin cũng là thứ tạo nên "chất riêng" của hãng. Thế hệ đầu tiên, Gogoro sử dụng các cell pin lithium-ion dạng trụ chuẩn 21700 do Panasonic hợp tác phát triển và sản xuất, giúp tối ưu mật độ năng lượng và độ bền. Từ thế hệ pin thứ 3 trở đi, hãng nâng cấp lên cell 21700 dung lượng cao cũng do Panasonic hợp tác sản xuất. Gần đây, Gogoro còn nghiên cứu thử nghiệm thêm pin thể rắn (Solid-state battery) với ProLogium, tuy nhiên pin lưu hành chủ lực vẫn là chuẩn cell 21700.
Quy trình đổi pin tại trạm được hãng mô tả là diễn ra hoàn toàn tự động chỉ trong khoảng 6 giây thông qua thao tác rút viên pin cạn đặt vào tủ GoStation và nhận viên pin đầy đã được trạm kiểm định an toàn. Mỗi lần đổi hai khối pin tiêu chuẩn, xe có thể chạy được khoảng 150 km trong điều kiện đô thị. Nhanh vãi luôn các bạn ơi!
Tuy nhiên, khả năng Gogoro trực tiếp đổ tiền đầu tư quy mô lớn vào thị trường Việt Nam vẫn là một dấu hỏi lớn nha. Theo thông tin trên nhãn năng lượng, Công ty Cổ phần Phát triển Năng lượng Sơn Hà là đơn vị đứng tên đăng ký sản xuất hoặc nhập khẩu, chứ không phải pháp nhân có vốn đầu tư trực tiếp (FDI) từ chính Gogoro.
Từ thực tế này, khó mà khẳng định Gogoro sẽ tự rót vốn xây dựng mạng lưới trạm GoStation dày đặc như cách hãng đã làm tại thị trường nội địa. Thay vào đó, kịch bản có tính khả thi cao hơn có thể là Sơn Hà đóng vai trò đối tác nhận chuyển giao công nghệ, đứng ra tổ chức kinh doanh phương tiện và từng bước phát triển hệ thống trạm đổi pin phù hợp với điều kiện hạ tầng trong nước. ️
VinFast hiện đang là đơn vị "ngầu" nhất về tốc độ mở rộng mạng lưới với kế hoạch triển khai tới 150.000 trạm đổi pin trên toàn quốc, đồng thời phát triển dải sản phẩm hỗ trợ đổi pin đa dạng trải dài ở nhiều tầm giá như Evo, Feliz, Verox hay Drift (giá niêm yết dao động từ khoảng 20 triệu đến 40 triệu đồng). Song song với đó, Selex Motors cũng đang tích cực phát triển mạng lưới trạm đổi pin chia sẻ tại các đô thị lớn, trở thành đối tác hạ tầng dùng chung được nhiều thương hiệu như EVGo (Sơn Hà) hay Dibao lựa chọn tích hợp.
Không chỉ vậy, các "ông lớn" xe máy truyền thống như Yamaha và Honda cũng đều phát triển sản phẩm theo hướng pin tháo rời linh hoạt. Riêng Honda đã bắt đầu thiết lập mạng lưới tủ đổi pin Honda e:Swap Battery Station tại hệ thống cửa hàng ủy nhiệm (HEAD) ở các thành phố lớn, hiện chỉ phục vụ mẫu CUV e:.
Nguồn: soha.vn
Cụ thể là mẫu xe máy điện Gogoro SuperSport vừa được Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp nhãn năng lượng xong xuôi. Về mặt pháp lý thì đây là bước đi cho thấy khả năng cao là em này sẽ được bán chính thức tại VN trong thời gian tới nha các bạn! ️
Điểm đáng chú ý nhất chính là background của Gogoro - hãng này đang giữ kỷ lục về mạng lưới trạm đổi pin xe máy điện lớn nhất toàn cầu đó. Nghe xịn chưa?
Để các bạn hình dung độ "khủng" của Gogoro Network: hệ thống này đã phủ sóng hàng chục thành phố lớn ở nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ như Đài Loan (Trung Quốc), Ấn Độ, Indonesia, Philippines và cả Israel luôn. Toàn bộ mạng lưới hiện có hơn 2.700 điểm đổi pin với quy mô trên 12.500 trạm GoStation tủ lẻ, quản lý hơn 1,3 triệu khối pin thông minh đang lưu hành. Hệ thống này đang phục vụ trung bình từ 350.000 đến hơn 400.000 lượt đổi pin mỗi ngày đó các bạn!
Với độ phủ lên tới khoảng 60 thành phố tại nhiều quốc gia, Gogoro chính thức được công nhận là đơn vị có mạng lưới trạm đổi pin lớn nhất thế giới rồi.
Một điểm cộng nữa là hạ tầng của hãng không chỉ "độc quyền" cho xe nhà mình mà còn được chia sẻ qua liên minh Powered by Gogoro Network (PBGN), hỗ trợ hơn 40 mẫu xe của nhiều thương hiệu khác nhau. Các mẫu xe của brand khác có thể xài chung pin với Gogoro bao gồm: EC-05 và EMF của Yamaha, eReady của Suzuki, Ai-1 series của Aeonmotor, và Ur1/Ur2 của PGO. Cơ mà xịn đét!
Ngoài quy mô phủ rộng, công nghệ pin và cơ chế đổi pin cũng là thứ tạo nên "chất riêng" của hãng. Thế hệ đầu tiên, Gogoro sử dụng các cell pin lithium-ion dạng trụ chuẩn 21700 do Panasonic hợp tác phát triển và sản xuất, giúp tối ưu mật độ năng lượng và độ bền. Từ thế hệ pin thứ 3 trở đi, hãng nâng cấp lên cell 21700 dung lượng cao cũng do Panasonic hợp tác sản xuất. Gần đây, Gogoro còn nghiên cứu thử nghiệm thêm pin thể rắn (Solid-state battery) với ProLogium, tuy nhiên pin lưu hành chủ lực vẫn là chuẩn cell 21700.
Quy trình đổi pin tại trạm được hãng mô tả là diễn ra hoàn toàn tự động chỉ trong khoảng 6 giây thông qua thao tác rút viên pin cạn đặt vào tủ GoStation và nhận viên pin đầy đã được trạm kiểm định an toàn. Mỗi lần đổi hai khối pin tiêu chuẩn, xe có thể chạy được khoảng 150 km trong điều kiện đô thị. Nhanh vãi luôn các bạn ơi!
Tuy nhiên, khả năng Gogoro trực tiếp đổ tiền đầu tư quy mô lớn vào thị trường Việt Nam vẫn là một dấu hỏi lớn nha. Theo thông tin trên nhãn năng lượng, Công ty Cổ phần Phát triển Năng lượng Sơn Hà là đơn vị đứng tên đăng ký sản xuất hoặc nhập khẩu, chứ không phải pháp nhân có vốn đầu tư trực tiếp (FDI) từ chính Gogoro.
Từ thực tế này, khó mà khẳng định Gogoro sẽ tự rót vốn xây dựng mạng lưới trạm GoStation dày đặc như cách hãng đã làm tại thị trường nội địa. Thay vào đó, kịch bản có tính khả thi cao hơn có thể là Sơn Hà đóng vai trò đối tác nhận chuyển giao công nghệ, đứng ra tổ chức kinh doanh phương tiện và từng bước phát triển hệ thống trạm đổi pin phù hợp với điều kiện hạ tầng trong nước. ️
VinFast hiện đang là đơn vị "ngầu" nhất về tốc độ mở rộng mạng lưới với kế hoạch triển khai tới 150.000 trạm đổi pin trên toàn quốc, đồng thời phát triển dải sản phẩm hỗ trợ đổi pin đa dạng trải dài ở nhiều tầm giá như Evo, Feliz, Verox hay Drift (giá niêm yết dao động từ khoảng 20 triệu đến 40 triệu đồng). Song song với đó, Selex Motors cũng đang tích cực phát triển mạng lưới trạm đổi pin chia sẻ tại các đô thị lớn, trở thành đối tác hạ tầng dùng chung được nhiều thương hiệu như EVGo (Sơn Hà) hay Dibao lựa chọn tích hợp.
Không chỉ vậy, các "ông lớn" xe máy truyền thống như Yamaha và Honda cũng đều phát triển sản phẩm theo hướng pin tháo rời linh hoạt. Riêng Honda đã bắt đầu thiết lập mạng lưới tủ đổi pin Honda e:Swap Battery Station tại hệ thống cửa hàng ủy nhiệm (HEAD) ở các thành phố lớn, hiện chỉ phục vụ mẫu CUV e:.
Nguồn: soha.vn