MeoTeen9507
New member
Năm 2019, khi anh Nguyễn Bá Cảnh Sơn – một kỹ sư phần mềm từng làm việc ở Silicon Valley – bước lên sân khấu Shark Tank Việt Nam xin 50.000 USD đổi 0,5% cổ phần Dat Bike, chắc không ai nghĩ chuyện sẽ đi đến đâu. Spoiler alert: các Shark từ chối toàn tập!
Thậm chí Shark Bình còn nhận xét khá "thẳng thừng" rằng sản phẩm của anh Sơn "không có cơ hội nào", không thể cạnh tranh về giá với xe xăng, và người ta chưa thật sự cần nó.
"Anh cảm thấy em đang vướng vào sai lầm của startup là làm ra sản phẩm xã hội chưa chắc đã cần, hoặc có cũng được, không có cũng không sao" – Shark Bình nhận xét thẳng thắn lúc đó.
Fast forward 6 năm sau, plot twist đã xuất hiện!
Sau cú "bật" khỏi Shark Tank, Dat Bike không hề nản chí mà tiếp tục cày cuốc phát triển xe máy điện made by người Việt. Và rồi, các nhà đầu tư quốc tế bắt đầu "ngửi mùi" tiềm năng. Đến thời điểm hiện tại, tổng số vốn mà Dat Bike đã huy động được ước tính **hơn 25 triệu USD** luôn nha!
Cụ thể thì sao? Tháng 9/2019 (ngay sau khi rời Shark Tank), startup này bắt đầu gọi vốn các vòng đầu tiên. Giai đoạn 2021–2022, Dat Bike huy động thành công 2,6 triệu USD với sự dẫn dắt của Jungle Ventures, cùng sự góp mặt của Wavemaker Partners, Hustle Fund và iSeed Ventures.
Nguồn vốn "khủng" này giúp team mở rộng đội ngũ kỹ thuật, nâng cấp sản phẩm và cho ra đời phiên bản Weaver 200 với công suất và trải nghiệm xịn sò hơn hẳn.
Cuối năm 2022, theo dữ liệu từ Venture Cap Insights, Dat Bike đạt mức định giá 32 triệu USD. Trong vòng 12 tháng, doanh thu tăng **gấp 10 lần** luôn nhé! Đây là con số khá "đỉnh" đối với một startup phần cứng trong lĩnh vực giao thông xanh.
Plot twist tiếp theo: tháng 3/2023, Dat Bike là một trong 9 doanh nghiệp được Chính phủ Anh chọn tham gia chương trình Thúc đẩy Tài chính Khí hậu, với tổng nguồn lực hỗ trợ lên tới 11,8 triệu bảng Anh (tầm 14,5 triệu USD). Chương trình này nhằm hỗ trợ các sáng kiến giảm phát thải và thúc đẩy phát triển bền vững tại các nước đang phát triển.
Đến tháng 8/2024, Dat Bike tiếp tục công bố khoản vay chuyển đổi 4 triệu USD từ InfraCo Asia – đơn vị thuộc Tập đoàn Phát triển Hạ tầng Tư nhân (PIDG). Số tiền này được dùng để đầu tư mở rộng cơ sở sản xuất, tăng cường năng lực tự động hóa và hướng tới mục tiêu sản xuất 30.000 xe/năm trong vòng hai năm tới. Tham vọng thật đấy!
**Chiến lược "đi ngược đám đông" của Dat Bike**
Khởi nghiệp trong bối cảnh xe máy xăng chiếm tới 99% thị phần hai bánh tại Việt Nam, Dat Bike không chọn con đường dễ dàng: làm xe điện giá rẻ, công suất thấp như nhiều hãng khác. Thay vào đó, họ tập trung phát triển xe máy điện **hiệu suất cao**, sánh ngang xe xăng.
Mẫu xe đầu tiên của công ty là Weaver, ra mắt sau khi nhà sáng lập Nguyễn Bá Cảnh Sơn trở về từ Silicon Valley. Sản phẩm này được thiết kế với công suất và tốc độ tương đương xe xăng, đáp ứng nhu cầu thực tế của người Việt.
Weaver sau đó được Bộ Giao thông Vận tải kiểm định và công nhận là xe máy điện "Made in Vietnam" đầu tiên đạt tiêu chuẩn tương đương xe xăng về hiệu năng. Từ nền tảng này, Dat Bike tiếp tục cho ra đời Weaver 200 với phạm vi hoạt động rộng hơn và sạc nhanh hơn.
**Ra mắt dòng Quantum: 3 phiên bản, giá từ 34,9 đến 50,9 triệu đồng**
Tiếp nối dòng Weaver, Dat Bike giới thiệu ba mẫu xe điện Quantum S1, S2 và S3, với mức giá từ 34,9 đến 50,9 triệu đồng. Điểm chung của cả ba mẫu là phạm vi di chuyển dài – từ **200 đến 285 km** mỗi lần sạc, hướng đến nhóm người dùng muốn thay thế xe xăng trong tầm giá phổ thông.
Trong đó:
- **Quantum S1** là bản cao cấp nhất, giá gần 51 triệu đồng, chạy được 285 km/lần sạc, tốc độ tối đa 100 km/h. Nghe xịn đét! ️
- **Quantum S2** có giá từ 42,9 triệu đồng, di chuyển được 265 km/lần sạc.
- **Quantum S3** là lựa chọn "dễ thở" hơn, giá từ 34,9 triệu đồng, quãng đường khoảng 200 km.
Tất cả các mẫu xe đều được thiết kế trong nước, sử dụng động cơ từ 6.000 đến 7.000W, trang bị phanh đĩa và hỗ trợ sạc nhanh. Với hệ sản phẩm này, Dat Bike đang tiếp cận được nhiều nhóm người dùng hơn, giữa bối cảnh nhu cầu chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện tại Việt Nam có xu hướng tăng mạnh trong những năm gần đây.
**Mở rộng nhà máy và hệ thống cửa hàng**
Không chỉ cày sản phẩm, theo thông tin của hãng, trong quý IV/2024, Dat Bike đã mở rộng thêm nhà máy mới với diện tích sàn tăng **gấp 5 lần**, cho phép nâng số lượng xe sản xuất lên **gấp 10 lần** trong 2 năm tới. Đồng thời, doanh nghiệp này cũng sở hữu 20 cửa hàng ở các tỉnh, thành như TP. HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Cần Thơ, Bình Dương, Đồng Nai, Cà Mau...
Nguồn: soha.vn