ChangBabe4391
New member
Hãng xe điện của Trung Quốc đang tung hoành khắp thế giới, chuẩn bị truất ngôi vương của Tesla.
Nhắc đến xe điện hot hit toàn cầu, ai cũng nghĩ ngay đến Tesla của "ông chú" Elon Musk. Nhưng plot twist đây rồi nè – có một ông lớn đang bám sát phía sau và sắp vượt mặt đó!
Thật ra ở những thị trường xe sạch đang lên như Brazil, Israel hay Thái Lan, xe bán chạy nhất chẳng phải Tesla đâu nhé. Vị trí số 1 thuộc về BYD – hãng xe điện và plug-in hybrid của Trung Quốc. Giờ xe BYD lăn bánh tung tăng từ Sydney đến Delhi, thậm chí cả Montevideo ở Uruguay luôn!
Công ty có trụ sở tại Thâm Quyến này đang làm mưa làm gió ở Trung Quốc, lật đổ Volkswagen AG để trở thành thương hiệu xe bán chạy nhất tại quốc gia tỷ dân trong quý đầu tiên của năm nay. Đây là lần đầu tiên Volkswagen bị truất ngôi kể từ ít nhất năm 2008 – bay màu hết 15 năm thống trị luôn đó! Trong quý đó, BYD chiếm tới 39% doanh số xe năng lượng mới (xe điện hoặc hybrid) – tức 12% tổng doanh số xe chở khách tại Trung Quốc, thị trường ô tô khủng nhất thế giới theo dữ liệu từ Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc.
BYD còn mở rộng ra quốc tế với tốc độ "chóng mặt cực độ". Dù chưa vào được Mỹ vì lý do chính trị, nhưng gần đây họ đã cập bến Mexico, Tây Ban Nha và Anh. Tháng này họ còn định thử vận may ở Ý, bắt đầu bằng buổi ra mắt ở Torino – đúng là quê hương của Fiat luôn. Sau lần đầu xuất khẩu xe năng lượng mới sang Na Uy năm 2021, giờ BYD bán xe từ Singapore sang Thụy Điển – thành tích xịn sò với một thương hiệu tiêu dùng TQ đó nha!
"Theo bất kỳ tiêu chuẩn nào, BYD đã đột ngột xuất hiện rồi trở thành một trong những công ty xe hơi lớn trên thế giới", cựu giám đốc Tesla là Steve Westly, hiện là đối tác quản lý của Westly Group nói. "Một số người sẽ nói rằng họ đã vượt qua Tesla rồi đó".
Do người sáng lập kiêm Chủ tịch Wang Chuanfu điều hành, BYD – viết tắt của "Build Your Dreams" (Xây dựng ước mơ của bạn) chính là hiện thân của giấc mơ Trung Quốc: Khôi phục sự vĩ đại của quốc gia, quay lại trung tâm kinh tế thế giới. Với xe được bán tại 53 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới, BYD là nhà sản xuất ô tô lớn nhất mà hầu hết mọi người... chưa từng nghe tên
Lý do BYD được lòng tài xế trong và ngoài nước? Đơn giản là có cả đống mẫu xe đẹp, chạy ngon, giá lại hợp lý cực kỳ! Chiếc hatchback điện mới nhất Seagull – thuộc dòng Ocean Series cùng với Dolphin – giá khởi điểm chỉ 10.400 USD thôi. Động cơ 55 kilowatt và pin 30 kilowatt giờ cho phạm vi khoảng 300km mỗi lần sạc, tốc độ tối đa 80 dặm/giờ. Mẫu Han giá từ khoảng 32.800 USD. Còn phân khúc siêu cao cấp có SUV Yangwang U8 với giá khoảng 154.000 USD.
Vũ khí bán hàng mạnh nhất của BYD – giá cả phải chăng – đến từ chiến lược tích hợp theo chiều dọc. Tự sản xuất nhiều linh kiện hơn = kiểm soát chi phí tốt hơn = xe rẻ hơn. Khác với nhiều hãng khác, BYD tự làm pin (hiện là nhà sản xuất pin số 2 thế giới đó) và cả chất bán dẫn nữa. Nhờ đó mà họ tránh được cú shock chuỗi cung ứng trong đại dịch Covid-19 mà đa số hãng khác phải gánh chịu.
Tại trụ sở siêu rộng ở ngoại ô Thâm Quyến, hàng chục nghìn nhân viên làm việc trong hàng chục tòa nhà văn phòng và nhà máy, dùng đường sắt trên cao do chính công ty xây để đi lại. Ký túc xá cho công nhân nằm dọc vành đai, và có cả một bảo tàng lớn kỷ niệm hàng trăm kỹ sư và thành tựu tài chính của BYD. Một bức tường show biểu đồ tăng trưởng doanh thu "gậy khúc côn cầu" đỉnh cao của công ty, từ gần như số 0 năm 1995 lên 424 tỷ NDT (60 tỷ USD) năm 2022. Khủng vãi nha!
BYD bán được 1,86 triệu xe năng lượng mới năm ngoái, nhiều hơn cả bốn năm trước đó cộng lại luôn. Lực lượng lao động toàn cầu tăng gấp đôi lên 570.060 người – nhiều hơn khoảng 200.000 người so với nhà sản xuất ô tô số 1 thế giới Toyota Motor. Năm ngoái cũng đánh dấu đợt bùng nổ doanh số quốc tế của BYD – một công ty mới chỉ bắt đầu xuất khẩu xe điện chở khách năm 2021 mà thôi đó!
Dù đang mở rộng toàn cầu thế này, BYD vẫn thu hơn 3/4 doanh thu từ Trung Quốc – nơi tăng trưởng doanh số đang chậm lại. Ngược lại, Tesla chỉ tạo ra chưa đến một nửa doanh thu ở Mỹ, còn Toyota tạo ra 1/4 doanh thu tại Nhật. Năm nay BYD đặt mục tiêu bán tới 3,7 triệu xe chạy hoàn toàn bằng điện và plug-in hybrid. So với Tesla dự kiến sản xuất tới 2 triệu EV năm 2023 thì thấy BYD đã vượt mặt rồi nhé!
BYD, được hỗ trợ bởi Berkshire Hathaway của Warren Buffett, đã trở thành nhà sản xuất ô tô sạch hàng đầu ở Brazil, Colombia, Israel và Thái Lan. Ở những nước này, họ vượt qua cả BMW AG, Renault SA cũng như các hãng xe TQ khác như Zhejiang Geely Holding Group Co. và Hozon New Energy Automobile Co. trong quý đầu tiên. Tại Úc, Ấn Độ và New Zealand, đây là một trong năm nhà sản xuất xe sạch top đầu.
Michael Barnden, giáo viên đã nghỉ hưu sống ở Adelaide, Úc, đã chuyển sang BYD ATTO 3 – một chiếc SUV điện năm chỗ thân thiện với gia đình. Ông 74 tuổi này không lạ gì xe sạch, đã mua Hyundai Ioniq plug-in hybrid khoảng bốn năm trước. Khi đọc các tính năng của Atto 3, bao gồm ghế sưởi và phạm vi 480km, ông hoàn toàn ưng ý. "Cảm giác rất được chào đón khi lái xe. Tôi thực sự tìm mọi cớ để lên xe" – ông chia sẻ. Mê ghê ha!
Tại New Zealand, Atto 3 được vinh danh "Xe của năm" 2022. Đây là lần đầu một thương hiệu TQ giành chiến thắng. Xe BYD đánh bại 11 mẫu xe lọt vào vòng chung kết, gồm cả Model Y của Tesla, EV6 của Kia và Polestar 2. "BYD có lẽ là công ty cuối cùng tung ra thị trường, nhưng nó đã tạo ra tác động khá mạnh mẽ, ngay lập tức" – Bosselman nói.
Cách đó nửa vòng trái đất, tại Uruguay, xe điện BYD chinh phục được những khách hàng như Facundo Fernandez, tài xế taxi ở Montevideo. Anh quyết định mua chiếc BYD đầu tiên – một chiếc Compact F3 chạy xăng – vì rẻ hơn các thương hiệu phương Tây. Năm 2017 anh mua BYD E6, được giảm 50% phí biển số xe cho taxi điện. "Xăng rất đắt ở Uruguay", Fernandez nói. Trong khi một lần sạc pin tốn khoảng 500 peso (13 USD) đi được 400km, thì một bình nhiên liệu đầy có giá 2.500 đến 3.000 peso.
Fernandez nói anh có thể sẽ nhận một mẫu BYD lớn hơn vào năm tới thoải mái hơn cho khách. "Các thương hiệu Trung Quốc có thể cạnh tranh vì họ cung cấp các tính năng tương tự nhưng rẻ hơn một chút" – anh nói. Hợp lý đó nha!
Sự trỗi dậy quốc tế của BYD đang thiếu một thị trường quan trọng. Mặc dù bán xe buýt điện ở Mỹ, công ty không có kế hoạch tham gia thị trường xe khách – nơi Đạo luật Giảm lạm phát của Tổng thống Joe Biden cung cấp tín dụng thuế lên tới 7.500 USD cho người tiêu dùng mua xe điện – nhưng chỉ khi chúng được sản xuất ở Bắc Mỹ. Stella Li, phó chủ tịch điều hành và người đứng đầu hoạt động Bắc Mỹ của BYD, cho biết công ty không cần phải đi vào mọi thị trường, chỉ cần những thị trường mà họ cảm thấy đã sẵn sàng cho dịch vụ của mình thôi. Kiểu "không thèm" ý
BYD cũng ngày càng được các chính phủ từ châu Âu đến Đông Nam Á yêu thích. Công ty đang đàm phán với các nhà chức trách về khả năng xây nhà máy ở Pháp, tờ Les Echos đưa tin vào tháng 5. Tháng trước, nguồn tin cho biết BYD có kế hoạch sản xuất xe điện tại Việt Nam nữa.
BYD đã xây cơ sở sản xuất đầu tiên ở nước ngoài tại Thái Lan và đang xem xét sản xuất tại Philippines và Indonesia. Tại Brazil, Ford Motor đang đàm phán bán một trong những nhà máy ở bang Bahia cho BYD.
"Những gì họ đã làm được trong một khoảng thời gian ngắn như thế thật sự rất tuyệt vời" – cựu giám đốc Tesla là Westly nói. Phải công nhận thật!
Nguồn: Bloomberg
Nguồn: soha.vn