KoalaNgot2k5
New member
Nghĩ là Toyota hay Hyundai thống trị phân khúc SUV đô thị? Thì bạn đã nhầm to rồi nha! Ông vua thực sự của phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ tại Việt Nam là một cái tên khác đấy!
Tuy Toyota có đến tận 3 mẫu xe chiến ở phân khúc SUV đô thị (từ A+ đến B+) và là hãng tham gia tích cực nhất, nhưng plot twist là... hãng Nhật Bản này lại không phải "vua doanh số" ở nhóm xe hot này đâu!
Năm 2023, ngôi vương đã thuộvề về Kia với bộ đôi Sonet và Seltos, cán mốc 21.029 xe - xịn sò phết! Toyota chỉ về nhì với 18.087 xe, còn "ông trùm" Hyundai thì đứng thứ 3 với 10.899 xe SUV đô thị bán ra trong năm.
Hai thương hiệu lớn khác cũng góp mặt gồm Honda (3.804 xe) và Mazda (3.157 xe). Thực ra thị trường còn có thêm vài cái tên như Peugeot, VinFast hay Nissan nhưng các hãng này không public doanh số chi tiết nên thôi.
Kia đang chứng minh họ hiểu rõ gu của người Việt mình quá đi! Cả Seltos lẫn Sonet đều bán đắt như tôm tươi. Sonet chính là chiếc SUV đô thị bán chạy nhất với 11.366 xe, trong khi Seltos cũng xếp thứ 4 với hơn 9.600 xe.
Còn Toyota - vốn từng thống trị phân khúc này - thì đang có dấu hiệu "xuống dốc" khi "át chủ bài" Corolla Cross có doanh số không ổn trong những tháng cuối năm. Cả năm 2023, mẫu xe này chỉ bán được 10.485 xe, sụt một nửa so với năm 2022 luôn!
Yaris Cross thì mới về chưa lâu, nguồn hàng cũng chưa ổn định. Chỉ đến 2 tháng cuối năm, khi Toyota giảm giá mạnh, doanh số mới nhích lên được. Đây là đối thủ trực tiếp của Kia Seltos và Hyundai Creta đấy. Còn Toyota Raize thì rõ ràng đang thua xa Sonet rồi.
Điểm quan trọng nè: cả 3 mẫu SUV đô thị của Toyota đều là xe nhập, trong khi 2 mẫu của Kia lắp ráp trong nước - tức là được hưởng ưu đãi 50% phí trước bạ trong nửa cuối 2023. Lợi thế không phải dạng vừa đâu nha!
Còn Hyundai thì gần như chỉ có mỗi Creta chiến đấu, khiến lựa chọn cho khách hàng khá limited. Phải đến tháng 12, hãng mới đưa về Venue ở phân khúc A+ để đấu với Kia Sonet và Toyota Raize. Có thể Venue sẽ đóng vai trò quan trọng hơn trong năm 2024 đấy!
Hai thương hiệu Nhật khác là Honda với HR-V và Mazda với CX-3, CX-30 thì rõ ràng chỉ đóng vai "gia vị" để tăng lựa chọn cho khách chứ không phải để đua doanh số. Honda HR-V đạt hơn 3.800 xe (tăng mạnh so với 2022), còn tổng của CX-3 và CX-30 cũng chỉ hơn 3.100 xe thôi.
Việc Mazda áp giá chỉ từ 850 triệu cho CX-5 rõ ràng ảnh hưởng không ít đến người định mua CX-3 hay CX-30, vì giá khởi điểm của CX-30 thậm chí còn cao hơn CX-5, còn CX-3 cũng chỉ thấp hơn khoảng 120 triệu. Logic kinh doanh hơi khó hiểu nha! 
Bước sang 2024, SUV đô thị được dự đoán vẫn sẽ là một trong những phân khúc sôi động nhất. Ngoài Hyundai Venue mở bán từ tháng 12, còn có Mitsubishi Xforce vừa ra mắt tháng 1/2024 với tham vọng rất lớn nữa đấy!
Nguồn: soha.vn
Tuy Toyota có đến tận 3 mẫu xe chiến ở phân khúc SUV đô thị (từ A+ đến B+) và là hãng tham gia tích cực nhất, nhưng plot twist là... hãng Nhật Bản này lại không phải "vua doanh số" ở nhóm xe hot này đâu!
Năm 2023, ngôi vương đã thuộvề về Kia với bộ đôi Sonet và Seltos, cán mốc 21.029 xe - xịn sò phết! Toyota chỉ về nhì với 18.087 xe, còn "ông trùm" Hyundai thì đứng thứ 3 với 10.899 xe SUV đô thị bán ra trong năm.
Hai thương hiệu lớn khác cũng góp mặt gồm Honda (3.804 xe) và Mazda (3.157 xe). Thực ra thị trường còn có thêm vài cái tên như Peugeot, VinFast hay Nissan nhưng các hãng này không public doanh số chi tiết nên thôi.
Kia đang chứng minh họ hiểu rõ gu của người Việt mình quá đi! Cả Seltos lẫn Sonet đều bán đắt như tôm tươi. Sonet chính là chiếc SUV đô thị bán chạy nhất với 11.366 xe, trong khi Seltos cũng xếp thứ 4 với hơn 9.600 xe.
Còn Toyota - vốn từng thống trị phân khúc này - thì đang có dấu hiệu "xuống dốc" khi "át chủ bài" Corolla Cross có doanh số không ổn trong những tháng cuối năm. Cả năm 2023, mẫu xe này chỉ bán được 10.485 xe, sụt một nửa so với năm 2022 luôn!
Yaris Cross thì mới về chưa lâu, nguồn hàng cũng chưa ổn định. Chỉ đến 2 tháng cuối năm, khi Toyota giảm giá mạnh, doanh số mới nhích lên được. Đây là đối thủ trực tiếp của Kia Seltos và Hyundai Creta đấy. Còn Toyota Raize thì rõ ràng đang thua xa Sonet rồi.
Điểm quan trọng nè: cả 3 mẫu SUV đô thị của Toyota đều là xe nhập, trong khi 2 mẫu của Kia lắp ráp trong nước - tức là được hưởng ưu đãi 50% phí trước bạ trong nửa cuối 2023. Lợi thế không phải dạng vừa đâu nha!
Còn Hyundai thì gần như chỉ có mỗi Creta chiến đấu, khiến lựa chọn cho khách hàng khá limited. Phải đến tháng 12, hãng mới đưa về Venue ở phân khúc A+ để đấu với Kia Sonet và Toyota Raize. Có thể Venue sẽ đóng vai trò quan trọng hơn trong năm 2024 đấy!
Hai thương hiệu Nhật khác là Honda với HR-V và Mazda với CX-3, CX-30 thì rõ ràng chỉ đóng vai "gia vị" để tăng lựa chọn cho khách chứ không phải để đua doanh số. Honda HR-V đạt hơn 3.800 xe (tăng mạnh so với 2022), còn tổng của CX-3 và CX-30 cũng chỉ hơn 3.100 xe thôi.
Việc Mazda áp giá chỉ từ 850 triệu cho CX-5 rõ ràng ảnh hưởng không ít đến người định mua CX-3 hay CX-30, vì giá khởi điểm của CX-30 thậm chí còn cao hơn CX-5, còn CX-3 cũng chỉ thấp hơn khoảng 120 triệu. Logic kinh doanh hơi khó hiểu nha!
Bước sang 2024, SUV đô thị được dự đoán vẫn sẽ là một trong những phân khúc sôi động nhất. Ngoài Hyundai Venue mở bán từ tháng 12, còn có Mitsubishi Xforce vừa ra mắt tháng 1/2024 với tham vọng rất lớn nữa đấy!
Nguồn: soha.vn