UBND thành phố Hải Phòng vừa chính thức gửi văn bản đến Bộ Xây dựng, đề nghị nghiên cứu phương án khuyến khích các xe rơ-moóc, sơ mi rơ-moóc "lăn bánh" trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng nhiều hơn. Mục tiêu? Giảm bớt áp lực giao thông đang "quá tải" trên quốc lộ 5 và trục quốc lộ 10 - Nguyễn Trường Tộ - Bùi Viện.
Công an TP Hải Phòng cũng không đứng ngoài cuộc, đã có văn bản gửi Cục Đường bộ - Bộ Xây dựng và Tổng Công ty phát triển và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), đề xuất xem xét giảm giá vé để "dụ dỗ" các xe container, rơ-moóc chịu đi cao tốc cho đỡ tắc đường
Tai nạn liên quan xe tải: Con số đáng báo động
Theo đánh giá từ lực lượng CSGT Hải Phòng, tỷ lệ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải trọng lớn và ô tô đầu kéo chở container vẫn đang ở mức cao đáng lo ngại. Chỉ tính riêng 8 tháng đầu năm, thành phố đã xảy ra 539 vụ tai nạn, khiến 281 người tử vong và 339 người bị thương.
Đặc biệt, tai nạn liên quan đến xe tải trong 8 tháng đầu năm có đến 162 vụ, cướp đi sinh mạng của 103 người và làm 68 người bị thương.
Tại sao xe tải "né" cao tốc như tránh tà?
Qua khảo sát thực tế, khu vực cuối quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đang tập trung 52 cảng biển lớn, hiện đại và hàng chục cảng thủy nội địa. Mỗi ngày có hàng nghìn xe container ra vào cảng để xuất nhập hàng hóa.
Mặc dù nút giao kết nối cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đến các cảng biển thuận lợi hơn hẳn, nhưng đa số xe tải vẫn "ngoan cố" lưu thông trên quốc lộ 5, gây ùn tắc và tai nạn trên các tuyến đường Lê Thánh Tông, Chùa Vẽ - Đình Vũ, Mạc Thái Tổ và trung tâm thành phố.
Chỉ 6% xe tải đi cao tốc - Con số "tréo ngoe"
Theo số liệu thống kê, phương tiện loại 4, loại 5 (xe tải lớn và container) trong 6 tháng đầu năm tại trạm thu phí cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (Km94+189) chỉ chiếm... 6% tổng lưu lượng ô tô qua trạm. Trung bình từ thứ 2 đến thứ 7 chỉ có khoảng gần 1.000 xe tải loại 4, loại 5. Ngày chủ nhật càng ít hơn, chỉ khoảng 550 xe.
Trong khi đó, trên tuyến quốc lộ 10 - Nguyễn Trường Tộ - Bùi Viện mỗi ngày có khoảng 5.000 xe rơ-moóc, sơ mi rơ-moóc lưu thông.
Còn trục đường quốc lộ 5 thì "khủng" hơn, bình quân có hơn 35.000 xe ô tô/ngày, trong đó gần 14.500 xe rơ-moóc, sơ mi rơ-moóc - vượt quá lưu lượng thiết kế và thường xuyên xảy ra ùn tắc.
"Bóc phốt" nguyên nhân: Chi phí cao + có đường tránh
Đại diện lãnh đạo Phòng CSGT – Công an Hải Phòng cho biết, qua khảo sát thực tế, một trong những nguyên nhân chính khiến các tài xế xe tải nặng, container "ghẻ lạnh" cao tốc là do chi phí đi cao tốc quá cao.
Nguồn: soha.vn
Công an TP Hải Phòng cũng không đứng ngoài cuộc, đã có văn bản gửi Cục Đường bộ - Bộ Xây dựng và Tổng Công ty phát triển và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), đề xuất xem xét giảm giá vé để "dụ dỗ" các xe container, rơ-moóc chịu đi cao tốc cho đỡ tắc đường
Tai nạn liên quan xe tải: Con số đáng báo động
Theo đánh giá từ lực lượng CSGT Hải Phòng, tỷ lệ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải trọng lớn và ô tô đầu kéo chở container vẫn đang ở mức cao đáng lo ngại. Chỉ tính riêng 8 tháng đầu năm, thành phố đã xảy ra 539 vụ tai nạn, khiến 281 người tử vong và 339 người bị thương.
Đặc biệt, tai nạn liên quan đến xe tải trong 8 tháng đầu năm có đến 162 vụ, cướp đi sinh mạng của 103 người và làm 68 người bị thương.
Tại sao xe tải "né" cao tốc như tránh tà?
Qua khảo sát thực tế, khu vực cuối quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đang tập trung 52 cảng biển lớn, hiện đại và hàng chục cảng thủy nội địa. Mỗi ngày có hàng nghìn xe container ra vào cảng để xuất nhập hàng hóa.
Mặc dù nút giao kết nối cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đến các cảng biển thuận lợi hơn hẳn, nhưng đa số xe tải vẫn "ngoan cố" lưu thông trên quốc lộ 5, gây ùn tắc và tai nạn trên các tuyến đường Lê Thánh Tông, Chùa Vẽ - Đình Vũ, Mạc Thái Tổ và trung tâm thành phố.
Chỉ 6% xe tải đi cao tốc - Con số "tréo ngoe"
Theo số liệu thống kê, phương tiện loại 4, loại 5 (xe tải lớn và container) trong 6 tháng đầu năm tại trạm thu phí cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (Km94+189) chỉ chiếm... 6% tổng lưu lượng ô tô qua trạm. Trung bình từ thứ 2 đến thứ 7 chỉ có khoảng gần 1.000 xe tải loại 4, loại 5. Ngày chủ nhật càng ít hơn, chỉ khoảng 550 xe.
Trong khi đó, trên tuyến quốc lộ 10 - Nguyễn Trường Tộ - Bùi Viện mỗi ngày có khoảng 5.000 xe rơ-moóc, sơ mi rơ-moóc lưu thông.
Còn trục đường quốc lộ 5 thì "khủng" hơn, bình quân có hơn 35.000 xe ô tô/ngày, trong đó gần 14.500 xe rơ-moóc, sơ mi rơ-moóc - vượt quá lưu lượng thiết kế và thường xuyên xảy ra ùn tắc.
"Bóc phốt" nguyên nhân: Chi phí cao + có đường tránh
Đại diện lãnh đạo Phòng CSGT – Công an Hải Phòng cho biết, qua khảo sát thực tế, một trong những nguyên nhân chính khiến các tài xế xe tải nặng, container "ghẻ lạnh" cao tốc là do chi phí đi cao tốc quá cao.
Nguồn: soha.vn