Sàn đấu giá Mecum tháng 1/2026 sắp "rung chuyển" với khoảnh khắc lịch sử khi hai em Honda được dự đoán sẽ phá luôn mốc 1 triệu USD, đánh dấu thời đại "lên đời" của mô tô Nhật trong giới chơi xe cổ
Plot twist của làng xe máy: Từ "bị look down" đến ngai vàng đấu giá
Nghe hơi buồn nhưng mà thật: suốt mấy chục năm trời, xe máy Nhật cứ bị "ngó lơ" trên các sàn đấu giá quốc tế, thua xa đám anh em Âu - Mỹ. Mãi đến năm 2009, xe Nhật mới lần đầu vượt được mốc 100.000 USD thôi, tưởng tượng được không?
Nhưng mà giờ thì "đổi đời" rồi nha! Là ông trùm sản xuất xe máy số 1 thế giới từ năm 1959, Honda cuối cùng cũng được giới sưu tầm "nhìn thấy" đúng giá trị lịch sử của mình. Tại phiên đấu giá Mecum Las Vegas ngày 31/1/2026 sắp tới, hai ứng viên sáng giá của hãng xe Nhật đang được kỳ vọng "làm nên chuyện", thậm chí phá luôn kỷ lục 1,32 triệu USD của chiếc Cyclone V-twin trước đó
Nguyên mẫu Honda CB750: "Ông tổ" của dòng Superbike
Main character số 1 của phiên đấu giá chính là chiếc nguyên mẫu Honda CB750 đời 1968. Nói cho oai nha, đây không phải loại xe "tiền sản xuất" (pre-production) được gửi sang Mỹ đầu năm 1969 để flexing đâu, mà là nguyên mẫu thực thụ, duy nhất còn sót lại, được gửi từ Nhật về tháng 10/1968 luôn
CB750 là "bom tấn" định nghĩa lại cả ngành mô tô thế giới đó! Nó là "siêu xe" (superbike) đầu tiên trên đời, ra mắt năm 1969 với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng cực mạnh, cực tin cậy, cộng thêm phanh đĩa trước - toàn công nghệ xịn sò thời bấy giờ. Nói thẳng là lịch sử ngành mô tô được chia làm hai: trước và sau CB750. Nó chấm dứt thời kỳ toàn xe "giật cục", hay hỏng, mở ra kỷ nguyên hiệu suất cao mà vẫn êm ru, bền chắc
Hiện tại "báu vật" này đang nằm trong tay Vic World - chuyên gia phục chế và collector Honda CB750 có tiếng. Với ý nghĩa lịch sử to như vậy, việc em này trở thành chiếc mô tô đắt nhất hành tinh là hoàn toàn có lý do á!
Fun fact: CB750 tồn tại đến tận năm 2003, sau đó còn được tái sản xuất giới hạn vào năm 2007. Các đời mới hơn (như CB750 Hornet 2023-2026) đã chuyển sang phong cách naked bike hiện đại với đủ thứ tech xịn xò: phun xăng điện tử, màn hình TFT, hệ thống treo Showa, nhiều chế độ lái... vẫn giữ nguyên danh tiếng về hiệu năng và công nghệ
Bản sao Honda RC174: "Fake" nhưng giá trị thật 100%
Ứng viên số 2 tuy là "bản sao" (replica) nhưng đừng có mà coi thường! Đó là chiếc Honda RC174 - bản tái tạo siêu hoàn hảo từng chi tiết của huyền thoại đua xe 6 xi-lanh giúp tay đua Mike Hailwood "càn quét" các giải Grand Prix thập niên 60.
Khác hẳn mấy em replica thường thường đó nha, đây là 1 trong 10 chiếc "mô hình tiếp nối được ủy quyền chính chủ", do George Beale chế tạo với sự cho phép và hỗ trợ kỹ thuật trực tiếp từ Honda luôn á!
Nghe này mà choáng: Chính Honda còn mua lại một em với giá 400.000 bảng Anh năm 2006 để trưng bày, chứng minh độ tinh xảo và tính xác thực "xịn xò" của nó. Mike Hailwood - tay đua huyền thoại - từng tuyên bố RC174 là chiếc xe tốt nhất ông từng cưỡi, cỗ máy mà ông có thể thắng "dù bị trói một tay sau lưng" luôn
Tiếng gầm của động cơ 6 xi-lanh ở vòng tua 17.000 vòng/phút nghe như "bản hùng ca của kỹ thuật cơ khí" ấy. Mecum ước tính giá của em này từ 500.000 đến 750.000 USD, nhưng có thể chạm nóc 1 triệu USD luôn đó!
Để hiểu độ "xịn" của Honda thời đó: Đến năm 1967, họ đã phát triển cả dàn xe đua 50cc xi-lanh đôi (RC115 và RC116), xe đua 125cc năm xi-lanh (RC148 và RC149), xe đua 250cc sáu xi-lanh (RC166), và RC174 297cc sáu xi-lanh thống trị hạng 350cc với bảy chiến thắng từ tám lần xuất phát - trận thua duy nhất là khi Mike Hailwood đã giành được danh hiệu rồi nên không đua hạng 350cc nữa, tập trung vào hạng 500 để "solo" với Giacomo Agostini trên chiếc MV Agusta
Game đang thay đổi trong giới sưu tầm
Phiên đấu giá sắp tới không chỉ là chuyện "flex số to" mà còn phản ánh sự thay đổi tư duy của giới chơi xe cổ. Ví dụ như Glenn Curtiss - người tiên phong với các kỷ lục tốc độ từ đầu thế kỷ 20 - nhưng xe của ông vẫn chưa được "trả giá" xứng đáng trên sàn đấu giá. Ngược lại, Honda - gã khổng lồ đã "remake" lại cả bộ mặt giao thông hai bánh toàn cầu - đang ngày càng khẳng định vị thế xứng tầm
Nguồn: genk.vn