CaoBuon123
New member
Chỉ còn hơn 2 tháng nữa thôi là Hà Nội sẽ chính thức thí điểm vùng phát thải thấp rồi đó mọi người ơi! Đây là lần đầu tiên có địa phương phân vùng lưu thông xe xăng dầu, đánh dấu bước ngoặt lớn cho môi trường đô thị luôn
Theo lộ trình đã được công bố, các xe chạy năng lượng xanh - xe điện hoặc xe không phát thải - sẽ được ưu tiên "flex" trong vùng phát thải thấp. Còn các phương tiện chạy xăng dầu truyền thống thì sẽ dần bị hạn chế, rồi từ từ "out" luôn á
Quyết định hợp lý và cần thiết lắm rồi
Cụ thể là Hà Nội sẽ không khuyến khích đăng ký mới các xe xăng dầu; cấm xe tải trên 3.500 kg chạy xăng dầu vào vùng LEZ (Low Emission Zone - vùng phát thải thấp); hạn chế xe máy cá nhân theo giờ nếu không đạt chuẩn khí thải; cấm ô tô chưa đạt chuẩn Euro 4. Ngay cả xe máy công nghệ chạy xăng cũng sẽ bị giới hạn hoạt động trong khu vực nữa đó
Ông Nguyễn Xuân Kiên (ở phường Hoàn Kiếm) cũng đồng ý là khu vực trung tâm Hà Nội hay kẹt xe và ô nhiễm không khí nên việc chuyển sang xe sạch là must have rồi. Tuy nhiên, thành phố cần có lộ trình rõ ràng kèm theo phát triển mạnh giao thông công cộng như xe buýt điện, metro... để ae có thể lựa chọn thay thế tiện lợi và giá hợp lý nha
Chị Nguyễn Thu Hương (ở phường Ba Đình) thì cho biết sau khi research kỹ về lộ trình hạn chế xe xăng, gia đình chị đã quyết định "lên đời" xe điện luôn. Dù lúc đầu có băn khoăn vì giá xe điện còn khá cao, cộng thêm lo về chuyện sạc pin, nhưng sau khi tìm hiểu thực tế, chị thấy có nhiều mẫu xe khá ok với nhu cầu đi lại trong nội thành. "Nếu thành phố có thêm chính sách hỗ trợ và phát triển điểm sạc thuận tiện thì người dân sẽ mạnh dạn đổi sang xe xanh nhiều hơn" - chị Hương chia sẻ
Theo PGS-TS Bùi Thị An, Viện trưởng Viện Tài nguyên - Môi trường và Phát triển cộng đồng, việc triển khai thí điểm vùng LEZ tại Hà Nội là quyết định phù hợp trong bối cảnh môi trường đang ở level báo động. Đây không chỉ là giải pháp kỹ thuật mà còn là bước chuyển về tư duy phát triển luôn đó các bạn.
"Việc triển khai vùng LEZ còn là phép thử năng lực quản trị đô thị của chính quyền. Nếu được triển khai bài bản đi kèm các giải pháp hỗ trợ, nó sẽ thành cú hích quan trọng để Hà Nội đạt mục tiêu giao thông xanh" - PGS-TS Bùi Thị An phân tích
Ông Đào Việt Long, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP Hà Nội, cho biết thêm từ ngày 1-7 sẽ thí điểm theo lộ trình với phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, không triển khai "một phát ăn ngay" trên toàn vành đai 1 đâu nha. Về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, Sở Xây dựng đang phối hợp hoàn thiện dự thảo nghị quyết để trình HĐND TP Hà Nội xem xét
"Khung chính sách đang được các cơ quan chuyên môn đề xuất theo hướng phân loại rõ đối tượng, bảo đảm người dân, nhất là nhóm thu nhập thấp, không bị thiệt thòi. Nội dung và định mức cụ thể sẽ được công bố chính thức sau khi HĐND thành phố thông qua" - ông Long nêu rõ.
Cũng theo lãnh đạo Sở Xây dựng, UBND TP Hà Nội sẽ chỉ đạo các sở, ngành đánh giá định kỳ để điều chỉnh chính sách cho phù hợp thực tế, đảm bảo người dân có đủ thời gian chuẩn bị và thích nghi nè
Cơ hội chuyển đổi xanh đây rồi
Còn ở TP HCM, dù chưa triển khai vùng LEZ nhưng thành phố đã có những chính sách hỗ trợ doanh nghiệp lắp trạm sạc, tủ đổi pin rồi đó.
Cụ thể, Sở Xây dựng TP HCM mới đây công bố kế hoạch lắp đặt hơn 3.000 tủ đổi pin xe điện, hoàn thiện trước ngày 20-4. Các doanh nghiệp như Công ty CP Castrol Gogoro Mobility, Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Great Wealth và Công ty CP Phát triển trạm sạc Toàn Cầu V-Green được đề nghị khẩn trương hoàn thiện thủ tục, đẩy nhanh tiến độ lắp đặt tại hiện trường. Nếu gặp khó khăn gì thì phản ánh ngay để được support nha
Riêng VinFast thì có mục tiêu đủng đỉnh là triển khai 60.000 tủ đổi pin trong quý II/2026 tại 34 tỉnh thành luôn. Với quy mô này, mạng lưới tủ đổi pin sẽ lớn gấp nhiều lần số lượng trạm xăng hiện nay á. Trước đó, VinFast đã hoàn thiện mạng lưới khoảng 45.000 tủ đổi pin ngay trong quý I rồi
ThS Đinh Trọng Khang, Phó Giám đốc Viện Chuyên ngành môi trường thuộc Viện Khoa học Công nghệ Giao thông Vận tải - Bộ Xây dựng, cho rằng ở những đô thị lớn như TP HCM, cần ưu tiên chuyển đổi xe điện cho nhóm người sử dụng nhiều, chẳng hạn nhóm chạy xe công nghệ, để tăng hiệu quả giảm phát thải đáng kể luôn
Theo ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn Ứng dụng Kinh tế - Viện Nghiên cứu Phát triển TP HCM, với chương trình chuyển đổi 400.000 xe máy xăng chạy dịch vụ công nghệ sang xe máy điện, quá trình chuyển dịch theo hướng xanh hóa sẽ được thúc đẩy mạnh mẽ hơn nhiều
Theo tính toán, mỗi ngày tài xế xe máy công nghệ tốn khoảng 50.000 - 100.000 đồng tiền xăng, nếu chuyển đổi sang xe điện VinFast thì gần như không tốn chi phí vì được miễn phí đổi pin, sạc. Nếu tính với mức tiêu thụ xăng thấp nhất là 50.000 đồng/ngày, mỗi tháng chạy 24 ngày thì chỉ cần 30 tháng, tiền nhiên liệu tiết kiệm được đủ để bù đắp chi phí mua một chiếc xe máy điện loại tốt rồi đó, nghe xịn chưa
Nguồn: kenh14.vn
Theo lộ trình đã được công bố, các xe chạy năng lượng xanh - xe điện hoặc xe không phát thải - sẽ được ưu tiên "flex" trong vùng phát thải thấp. Còn các phương tiện chạy xăng dầu truyền thống thì sẽ dần bị hạn chế, rồi từ từ "out" luôn á
Quyết định hợp lý và cần thiết lắm rồi
Cụ thể là Hà Nội sẽ không khuyến khích đăng ký mới các xe xăng dầu; cấm xe tải trên 3.500 kg chạy xăng dầu vào vùng LEZ (Low Emission Zone - vùng phát thải thấp); hạn chế xe máy cá nhân theo giờ nếu không đạt chuẩn khí thải; cấm ô tô chưa đạt chuẩn Euro 4. Ngay cả xe máy công nghệ chạy xăng cũng sẽ bị giới hạn hoạt động trong khu vực nữa đó
Ông Nguyễn Xuân Kiên (ở phường Hoàn Kiếm) cũng đồng ý là khu vực trung tâm Hà Nội hay kẹt xe và ô nhiễm không khí nên việc chuyển sang xe sạch là must have rồi. Tuy nhiên, thành phố cần có lộ trình rõ ràng kèm theo phát triển mạnh giao thông công cộng như xe buýt điện, metro... để ae có thể lựa chọn thay thế tiện lợi và giá hợp lý nha
Chị Nguyễn Thu Hương (ở phường Ba Đình) thì cho biết sau khi research kỹ về lộ trình hạn chế xe xăng, gia đình chị đã quyết định "lên đời" xe điện luôn. Dù lúc đầu có băn khoăn vì giá xe điện còn khá cao, cộng thêm lo về chuyện sạc pin, nhưng sau khi tìm hiểu thực tế, chị thấy có nhiều mẫu xe khá ok với nhu cầu đi lại trong nội thành. "Nếu thành phố có thêm chính sách hỗ trợ và phát triển điểm sạc thuận tiện thì người dân sẽ mạnh dạn đổi sang xe xanh nhiều hơn" - chị Hương chia sẻ
Theo PGS-TS Bùi Thị An, Viện trưởng Viện Tài nguyên - Môi trường và Phát triển cộng đồng, việc triển khai thí điểm vùng LEZ tại Hà Nội là quyết định phù hợp trong bối cảnh môi trường đang ở level báo động. Đây không chỉ là giải pháp kỹ thuật mà còn là bước chuyển về tư duy phát triển luôn đó các bạn.
"Việc triển khai vùng LEZ còn là phép thử năng lực quản trị đô thị của chính quyền. Nếu được triển khai bài bản đi kèm các giải pháp hỗ trợ, nó sẽ thành cú hích quan trọng để Hà Nội đạt mục tiêu giao thông xanh" - PGS-TS Bùi Thị An phân tích
Ông Đào Việt Long, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP Hà Nội, cho biết thêm từ ngày 1-7 sẽ thí điểm theo lộ trình với phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, không triển khai "một phát ăn ngay" trên toàn vành đai 1 đâu nha. Về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, Sở Xây dựng đang phối hợp hoàn thiện dự thảo nghị quyết để trình HĐND TP Hà Nội xem xét
"Khung chính sách đang được các cơ quan chuyên môn đề xuất theo hướng phân loại rõ đối tượng, bảo đảm người dân, nhất là nhóm thu nhập thấp, không bị thiệt thòi. Nội dung và định mức cụ thể sẽ được công bố chính thức sau khi HĐND thành phố thông qua" - ông Long nêu rõ.
Cũng theo lãnh đạo Sở Xây dựng, UBND TP Hà Nội sẽ chỉ đạo các sở, ngành đánh giá định kỳ để điều chỉnh chính sách cho phù hợp thực tế, đảm bảo người dân có đủ thời gian chuẩn bị và thích nghi nè
Cơ hội chuyển đổi xanh đây rồi
Còn ở TP HCM, dù chưa triển khai vùng LEZ nhưng thành phố đã có những chính sách hỗ trợ doanh nghiệp lắp trạm sạc, tủ đổi pin rồi đó.
Cụ thể, Sở Xây dựng TP HCM mới đây công bố kế hoạch lắp đặt hơn 3.000 tủ đổi pin xe điện, hoàn thiện trước ngày 20-4. Các doanh nghiệp như Công ty CP Castrol Gogoro Mobility, Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Great Wealth và Công ty CP Phát triển trạm sạc Toàn Cầu V-Green được đề nghị khẩn trương hoàn thiện thủ tục, đẩy nhanh tiến độ lắp đặt tại hiện trường. Nếu gặp khó khăn gì thì phản ánh ngay để được support nha
Riêng VinFast thì có mục tiêu đủng đỉnh là triển khai 60.000 tủ đổi pin trong quý II/2026 tại 34 tỉnh thành luôn. Với quy mô này, mạng lưới tủ đổi pin sẽ lớn gấp nhiều lần số lượng trạm xăng hiện nay á. Trước đó, VinFast đã hoàn thiện mạng lưới khoảng 45.000 tủ đổi pin ngay trong quý I rồi
ThS Đinh Trọng Khang, Phó Giám đốc Viện Chuyên ngành môi trường thuộc Viện Khoa học Công nghệ Giao thông Vận tải - Bộ Xây dựng, cho rằng ở những đô thị lớn như TP HCM, cần ưu tiên chuyển đổi xe điện cho nhóm người sử dụng nhiều, chẳng hạn nhóm chạy xe công nghệ, để tăng hiệu quả giảm phát thải đáng kể luôn
Theo ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn Ứng dụng Kinh tế - Viện Nghiên cứu Phát triển TP HCM, với chương trình chuyển đổi 400.000 xe máy xăng chạy dịch vụ công nghệ sang xe máy điện, quá trình chuyển dịch theo hướng xanh hóa sẽ được thúc đẩy mạnh mẽ hơn nhiều
Theo tính toán, mỗi ngày tài xế xe máy công nghệ tốn khoảng 50.000 - 100.000 đồng tiền xăng, nếu chuyển đổi sang xe điện VinFast thì gần như không tốn chi phí vì được miễn phí đổi pin, sạc. Nếu tính với mức tiêu thụ xăng thấp nhất là 50.000 đồng/ngày, mỗi tháng chạy 24 ngày thì chỉ cần 30 tháng, tiền nhiên liệu tiết kiệm được đủ để bù đắp chi phí mua một chiếc xe máy điện loại tốt rồi đó, nghe xịn chưa
Nguồn: kenh14.vn