Nhìn sang các nước khác, giá vé bus điện và bus thường người ta tính thế nào mà phương tiện xanh - sạch này lại thành công ầm ầm vậy?
Việt Nam mình là một trong những quốc gia "nghiện" phương tiện cá nhân nhất thế giới luôn, đặc biệt là xe máy nha mọi người. Theo số liệu từ Bộ Giao thông vận tải, chỉ riêng năm 2019 thôi đã tăng thêm hơn 3,27 triệu xe máy, nâng tổng số lên hơn 50 triệu chiếc trên toàn quốc. Khủng chưa!
Mà biết không, toàn bộ các loại phương tiện giao thông tạo ra khoảng 70% tổng lượng khí thải CO2 đấy. Cụ thể trong giai đoạn 2006-2015, lượng CO2 phát thải năm 2010 đã tăng 8 lần so với 1980, ước tính năm 2020 tăng gấp đôi so với 2010 luôn.
Đặc biệt ở các thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM mấy năm gần đây, ô nhiễm không khí luôn ở mức báo động đỏ rồi.
Đứng trước áp lực phải cải thiện chất lượng môi trường, giảm bớt các phương tiện gây ô nhiễm, giải pháp đưa xe bus điện vào hoạt động đã được đề xuất và nhận được gật đầu từ chính phủ nha.
Ngày 7/9/2020, UBND TP Hà Nội đã giao cho các tổ chức liên quan nghiên cứu việc tổ chức hoạt động của 10 tuyến xe bus điện do Tập đoàn Vingroup đăng ký vận hành. Và dự kiến hoạt động vận tải hành khách công cộng này sẽ được chính quyền trợ giá đấy!
Tuy nhiên, kinh nghiệm thực tế từ việc triển khai xe bus điện ở các nước trên thế giới cho thấy: bên cạnh việc giúp cải thiện môi trường, yếu tố quan trọng tạo nên thành công của dịch vụ xe bus điện chính là... giá thành!
Vậy giá thành giữa xe bus thường và xe bus điện ở các nước người ta quy định thế nào để phương tiện công cộng "sạch" này thành công vang dội vậy?
Đầu tiên phải kể đến Trung Quốc - quốc gia đi đầu trong việc phát triển và vận hành thành công loại phương tiện này. Trên thế giới hiện có 425.000 xe bus điện vận hành thì có đến hơn 420.000 xe bus điện đang hoạt động ở Trung Quốc luôn (Bloomberg). Xịn xò!
Giá thành cho 1 lượt đi từ 1-10km là 2 tệ (khoảng 8.000 VNĐ), và với mỗi 5km tiếp theo sẽ tăng 1 tệ. Giá vé này áp dụng chung cho cả xe bus điện và xe bus thường nha. Có thể thấy bên cạnh việc tạo giá thành như nhau, đồng thời dưới áp lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường, xe bus điện vẫn được ưu tiên sử dụng rộng rãi hơn.
Bằng chứng là cho đến năm 2025 dự báo số xe điện chạy trong đô thị Trung Quốc có thể lên đến 600.000 chiếc, chiếm đến hơn 95% tổng các loại giao thông công cộng vận hành. Wow!
Tại Hàn Quốc, giá vé xe bus thường dao động từ 900-2300 KRW (20.160-51.520 VNĐ), tùy thuộc vào các tuyến đi từ ngoại thành đến nội thành hay đi trong nội thành. Bên cạnh đó, nếu thanh toán bằng tiền mặt thì sẽ mất nhiều hơn thanh toán bằng thẻ 100 won nữa đấy.
Trong khi đó xe bus điện được áp dụng giá chung cho tất cả các tuyến dù đi từ ngoại thành vào nội thành hay các điểm trong thành phố đều là 1.250 won (khoảng 28.000 VNĐ) và bắt buộc phải thanh toán bằng thẻ.
Có thể thấy ngoài việc không bảo vệ môi trường, giá của xe bus thường trung bình còn cao hơn so với xe bus điện nữa chứ. Hơn nữa với một nước công nghệ phát triển như Hàn Quốc, hầu hết người dân đều thanh toán qua thẻ tín dụng thì xe bus điện vẫn được ưu tiên sử dụng hơn hẳn.
Ngoài ra ở các nước phát triển xe bus điện như Mỹ, Nhật Bản, Châu Âu (Áo, Cộng hòa Séc, Hungary, Italia,...) giá vé xe bus điện và xe bus thường là ngang nhau luôn. Tại Ba Lan, giá vé tháng dành cho học sinh, sinh viên là 462 NOK (tương đương 1.100.000 VNĐ), vé lượt trong 1 giờ là 37 NOK, 24 giờ là 110 NOK.
Đồng thời theo đánh giá của người dân đã trải nghiệm dịch vụ xe bus ở nước ngoài, di chuyển bằng xe bus điện tạo cảm giác dễ chịu, không say xe như xe bus chạy bằng xăng dầu thông thường. Ngon lành cành đào!
Nguồn: soha.vn