LinhBibi4805
New member
Đề xuất khuyến khích mọi người đạp xe của Sở Công thương Hà Nội đang làm dân mạng bàn tán xôn xao nè!
Trend văn minh hay sao ý?
Ngày 8/4 vừa rồi, Sở Công thương Hà Nội đã gửi Tờ trình số 1168 cho UBND thành phố, đề xuất nghiên cứu "Đề án sản xuất và tiêu dùng xe đạp nhằm giảm ùn tắc giao thông đô thị, tiết kiệm nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường". Nghe xịn đét!
Theo Sở Công thương thì giờ các thành phố lớn trên thế giới đang cố gắng giảm lượng ô tô, xe máy chạy bon bon trên đường để hạn chế ùn tắc và giảm khí thải CO2. Nhưng mà ở Hà Nội và Việt Nam mình lại đang có xu hướng ngược lại - chuyển từ xe đạp sang xe máy và ô tô. Hơi "sai flow" rồi nhỉ?
Thực tế là ô tô, xe máy phát triển quá nhanh đang khiến đường phố ùn tắc kinh hoàng, môi trường ô nhiễm nặng và làm tăng nhu cầu xăng dầu một cách chóng mặt.
Sở Công thương dẫn chứng luôn các TP xịn sò như Amsterdam (Hà Lan) và London (Anh). Amsterdam nằm trong top 10 TP sạch nhất thế giới và cũng là nơi có tỷ lệ người dân đi xe đạp cao nhất hành tinh đó. Còn London thì định chi tới 1,37 tỷ USD xây 24 km đường riêng cho xe đạp luôn ấy chứ!
PGS-TS Nguyễn Quang Toản, nguyên Chủ nhiệm bộ môn đường bộ (ĐH GTVT) bảo đây là đề xuất đúng đắn và hợp lý nha mọi người. "Việt Nam thời điểm những năm trước Đổi mới 1986 tràn ngập xe đạp như phương tiện giao thông chủ yếu, có rất ít xe máy và ô tô. Thập niên 19 ở các nước phát triển cũng đã có ý định sử dụng xe đạp với lý do bảo vệ môi trường. Nhiều báo cáo gần đây cho thấy không chỉ các nước phát triển, mà nhiều nước đang phát triển cũng muốn chuyển sang xe đạp, vì mấy cái lợi lớn: bảo vệ môi trường, rèn luyện sức khỏe, giảm một phần tai nạn giao thông", ông Toản chia sẻ.
Thực ra gần đây cũng có khá nhiều bạn nhân viên văn phòng ở Hà Nội đã bỏ xe máy, quay lại với xe đạp vì thấy tiện ích và healthy hơn. Trên mạng cũng có nhiều hội nhóm yêu xe đạp đông đúc lắm. Mới đây chiến dịch "Bạn đạp xe giúp Hà Nội" cũng đã kick-off từ 10/4 và kéo dài đến hết tháng 6 nữa!
Cần có làn đường riêng chứ!
Tuy nhiên để việc đi xe đạp không chỉ là một trào lưu "flex" rồi nguội mà thực sự trở thành phương tiện giao thông chủ lực thì... chưa dễ đâu nhé!
Anh Hùng (Q.Cầu Giấy), đang sở hữu một chiếc xe đạp thể thao giá hơn 3 triệu, chia sẻ là anh đã đi làm bằng xe đạp được gần 1 tháng rồi. Nhưng giờ anh đang "nản" dần vì thiếu làn đường riêng, nhiều khi hoảng hốt do xe máy đánh võng trước mặt, khoảng cách chỗ làm xa, thời tiết nóng ẩm nữa chứ!
PGS-TS Nguyễn Quang Toản cũng nhận định: "Một bộ phận người làm việc tại văn phòng đã sẵn sàng đi xe đạp như hình thức rèn luyện thể thao, với khoảng cách di chuyển gần khoảng 3-5 km. Nhưng với những người công việc di chuyển nhiều, nhà ở xa chỗ làm thì xe đạp chưa thực sự thuận tiện. Việc đi xe đạp có ý nghĩa nhiều hơn về mặt môi trường, còn về giảm ùn tắc thì chưa thể khẳng định vì diện tích sử dụng lòng đường của xe đạp cũng xấp xỉ xe máy. Nhưng nếu đã xác định chính sách khuyến khích xe đạp, thì cần có những tính toán cụ thể về hạ tầng".
Ông Toản giải thích thêm là xe đạp tốc độ chậm, thời gian di chuyển lâu, trang bị an toàn không tốt nên cần được bảo vệ bằng làn đường riêng. Kèm theo đó phải bố trí điểm đỗ, điểm nghỉ, điểm trông xe hợp lý nữa chứ.
TS Khuất Việt Hùng, Phó vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT) cũng đồng ý: "Muốn khuyến khích và ưu tiên phát triển xe đạp thì nên làm làn đường riêng cho xe đạp, hoặc con đường nào vỉa hè rộng thì thiết kế một phần riêng cho xe đạp".
Nhưng mà ông Toản cũng lo là: "Tạo làn đường riêng cho xe đạp được là rất tốt, nhưng trong bối cảnh lòng đường Hà Nội hẹp như hiện nay thì điều này tương đối khó". Đúng là đường đã chật rồi còn chia làn nữa thì...
900 triệu cho đề án
Đề án Sản xuất và tiêu dùng xe đạp theo dự kiến sẽ kéo dài 24 tháng, với kinh phí 900 triệu đồng từ Quỹ xúc tiến thương mại TP.
Các nhiệm vụ chính bao gồm: xây dựng chuyên đề đánh giá nhu cầu sử dụng xe đạp trong giao thông đô thị Hà Nội, khảo sát số liệu, đề xuất hướng phát triển sản xuất xe đạp nội địa, khảo sát thị trường các nước châu Á, châu Âu... Hiện tờ trình đang được UBND TP.Hà Nội xem xét đây.
Theo tờ trình, nếu được TP chấp thuận, Sở Công thương sẽ phối hợp với Sở GTVT, Sở Xây dựng... xây dựng phương án chi tiết về hạ tầng đường, quản lý, quy hoạch giao thông, cơ chế khuyến khích riêng cho xe đạp như xây dựng làn đường riêng...
Theo TS Khuất Việt Hùng, ý tưởng này mới chỉ dừng lại ở việc nhìn nhận xe đạp như một sản phẩm công nghiệp phục vụ đời sống, khuyến khích sản xuất và tiêu thụ thôi.
"Nếu được thông qua về chủ trương, sẽ cần thêm nhiều phương án chi tiết về phía ngành GTVT như xây dựng kết cấu hạ tầng, tổ chức giao thông phù hợp", ông Hùng nói.
Một chuyên gia khác nhận xét, đứng ở góc độ giao thông thì đây là đề xuất hợp lý, nhưng đứng ở góc độ sản xuất thì có thể đây là động thái của ngành công thương để support các doanh nghiệp sản xuất xe đạp trong nước. Hmm...
Nguồn: soha.vn