Tin hot từ UBND TP Hà Nội đây các bạn ơi! Xe ôm công nghệ chạy xăng sắp bị "ban" khỏi vùng phát thải thấp rồi nè, còn xe ôm truyền thống thì được chạy ngoài giờ cấm nếu đủ tiêu chuẩn thôi nhé!
UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến mọi người về dự thảo quyết định liên quan đến việc sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách và hàng hóa trên địa bàn thủ đô.
Theo dự thảo này, các xe mô tô, xe gắn máy làm nghề chở khách, ship hàng phải đảm bảo các điều kiện cơ bản như: được cấp giấy tờ đăng ký xe, gắn biển số đúng quy định, đảm bảo chất lượng an toàn kỹ thuật và thân thiện với môi trường theo đúng luật pháp quy định.
Còn đối với xe thô sơ (kiểu xe đạp ấy mà), cũng phải đảm bảo các tiêu chuẩn như: hệ thống phanh còn dùng được, có còi hoặc chuông để bíp bíp, có đèn chiếu sáng hoặc miếng phản quang phía trước và phía sau. Khá là chặt chẽ luôn đó!
Khách ngồi sau phải làm gì, không được làm gì? 
Khi ngồi sau xe ôm hay xe máy, khách hàng không được phép: mang đồ cồng kềnh, che ô (nguy hiểm lắm nha), bám hoặc kéo xe khác, đứng trên yên hay giá đèo hàng, ngồi trên tay lái (kiểu gì vậy trời? ), và mọi hành vi khác làm mất an toàn giao thông.
Chở hàng thì phải tuân thủ như thế nào?
Đối với xe máy: Hàng hóa không được vượt quá 0,3m mỗi bên giá đèo, vượt ra phía sau 0,5m, và tổng chiều cao tính từ mặt đường không quá 2m.
Đối với xe thô sơ: Hàng không được vượt quá 1/3 chiều dài thân xe, không vượt quá 1m về phía trước và sau, không vượt quá 0,4m mỗi bên bánh xe.
Điểm nóng: Phạm vi hoạt động sẽ bị thu hẹp!
Đây là phần đáng chú ý nhất nè! Xe máy chạy xăng làm xe ôm công nghệ (dùng app như Grab, Be, GSM) sẽ BỊ CẤM hoàn toàn trong vùng phát thải thấp của thành phố luôn đó!
Còn xe ôm truyền thống (không dùng app) thì bị cấm theo khung giờ nhất định trong vùng phát thải thấp. Ngoài giờ cấm thì vẫn chạy được, nhưng phải đạt chuẩn khí thải theo lộ trình của Chính phủ hoặc thành phố ban hành.
Theo dự thảo về Vùng phát thải thấp giai đoạn 1 (từ 1/7 đến 31/12), Hà Nội sẽ thí điểm tại phường Hoàn Kiếm, bao gồm 11 tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ. Khu vực này rộng 0,5 km2, chu vi 3,5 km, với dân số khoảng 20.000 người.
Tin vui cho các loại xe xanh!
Xe đạp công cộng được "pass" chạy 24/24 trên toàn thành phố luôn, tạo điều kiện cho mọi người di chuyển mọi lúc, đặc biệt là kết nối "chặng cuối" với xe buýt hay tàu điện.
Xe xích lô du lịch thì chỉ được hoạt động trên các tuyến đường, điểm dừng do thành phố quyết định thôi nha. Mục đích là quản lý chặt chẽ hơn, giữ trật tự an toàn giao thông và đẹp mắt cho đô thị.
Con số "khủng" về phương tiện tại Hà Nội
Hiện tại, Hà Nội có khoảng 6,9 triệu xe máy và hơn 11.000 xe đạp điện, xe máy điện (chưa kể số lượng xe từ các tỉnh lân cận - ước tính thêm 10-15% nữa đó!).
Theo báo cáo của các app xe ôm công nghệ, hiện có hơn 126.500 xe ôm công nghệ tại Hà Nội (Be Group 47.881 xe; Grab 65.593 xe; GSM 13.052 xe), chưa kể số lượng xe tự phát chưa thống kê được chính xác.
Nguồn: kenh14.vn
UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến mọi người về dự thảo quyết định liên quan đến việc sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách và hàng hóa trên địa bàn thủ đô.
Theo dự thảo này, các xe mô tô, xe gắn máy làm nghề chở khách, ship hàng phải đảm bảo các điều kiện cơ bản như: được cấp giấy tờ đăng ký xe, gắn biển số đúng quy định, đảm bảo chất lượng an toàn kỹ thuật và thân thiện với môi trường theo đúng luật pháp quy định.
Còn đối với xe thô sơ (kiểu xe đạp ấy mà), cũng phải đảm bảo các tiêu chuẩn như: hệ thống phanh còn dùng được, có còi hoặc chuông để bíp bíp, có đèn chiếu sáng hoặc miếng phản quang phía trước và phía sau. Khá là chặt chẽ luôn đó!
Khách ngồi sau phải làm gì, không được làm gì?
Khi ngồi sau xe ôm hay xe máy, khách hàng không được phép: mang đồ cồng kềnh, che ô (nguy hiểm lắm nha), bám hoặc kéo xe khác, đứng trên yên hay giá đèo hàng, ngồi trên tay lái (kiểu gì vậy trời? ), và mọi hành vi khác làm mất an toàn giao thông.
Chở hàng thì phải tuân thủ như thế nào?
Đối với xe máy: Hàng hóa không được vượt quá 0,3m mỗi bên giá đèo, vượt ra phía sau 0,5m, và tổng chiều cao tính từ mặt đường không quá 2m.
Đối với xe thô sơ: Hàng không được vượt quá 1/3 chiều dài thân xe, không vượt quá 1m về phía trước và sau, không vượt quá 0,4m mỗi bên bánh xe.
Điểm nóng: Phạm vi hoạt động sẽ bị thu hẹp!
Đây là phần đáng chú ý nhất nè! Xe máy chạy xăng làm xe ôm công nghệ (dùng app như Grab, Be, GSM) sẽ BỊ CẤM hoàn toàn trong vùng phát thải thấp của thành phố luôn đó!
Còn xe ôm truyền thống (không dùng app) thì bị cấm theo khung giờ nhất định trong vùng phát thải thấp. Ngoài giờ cấm thì vẫn chạy được, nhưng phải đạt chuẩn khí thải theo lộ trình của Chính phủ hoặc thành phố ban hành.
Theo dự thảo về Vùng phát thải thấp giai đoạn 1 (từ 1/7 đến 31/12), Hà Nội sẽ thí điểm tại phường Hoàn Kiếm, bao gồm 11 tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ. Khu vực này rộng 0,5 km2, chu vi 3,5 km, với dân số khoảng 20.000 người.
Tin vui cho các loại xe xanh!
Xe đạp công cộng được "pass" chạy 24/24 trên toàn thành phố luôn, tạo điều kiện cho mọi người di chuyển mọi lúc, đặc biệt là kết nối "chặng cuối" với xe buýt hay tàu điện.
Xe xích lô du lịch thì chỉ được hoạt động trên các tuyến đường, điểm dừng do thành phố quyết định thôi nha. Mục đích là quản lý chặt chẽ hơn, giữ trật tự an toàn giao thông và đẹp mắt cho đô thị.
Con số "khủng" về phương tiện tại Hà Nội
Hiện tại, Hà Nội có khoảng 6,9 triệu xe máy và hơn 11.000 xe đạp điện, xe máy điện (chưa kể số lượng xe từ các tỉnh lân cận - ước tính thêm 10-15% nữa đó!).
Theo báo cáo của các app xe ôm công nghệ, hiện có hơn 126.500 xe ôm công nghệ tại Hà Nội (Be Group 47.881 xe; Grab 65.593 xe; GSM 13.052 xe), chưa kể số lượng xe tự phát chưa thống kê được chính xác.
Nguồn: kenh14.vn