Ngoc2k79474
New member
Nghe xịn chưa nè, Việt Nam mình đã cam kết đạt phát thải ròng (Net Zero) vào năm 2050 tại COP26 rồi đó! Nghe thì dễ nhưng làm thì khó lắm luôn á. Để đạt được mục tiêu này, nước ta đang plan từng bước một, trong đó việc "xanh hóa" hệ thống xe buýt công cộng đang được ưu tiên đẩy mạnh. Cụ thể là Hà Nội và TP.HCM sẽ chuyển đổi toàn bộ đội xe buýt sang loại xe xanh - nghe thôi đã thấy mát mẻ rồi!
Tại Hà Nội, Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí mê-tan của ngành Giao thông Vận tải đã được duyệt rồi nha. Với giao thông đô thị, chương trình đặt mục tiêu chuyển đổi dần hệ thống xe buýt công cộng thành xe buýt điện.
Lộ trình cụ thể như sau nè: Từ năm 2025, toàn bộ xe buýt thay thế hoặc đầu tư mới đều phải là xe buýt điện hoặc xe buýt sử dụng năng lượng xanh; đến năm 2030 tối thiểu 50% phương tiện phải xài điện và năng lượng xanh, còn 100% xe taxi thay thế hay đầu tư mới đều là xe chạy điện hoặc năng lượng xanh. Tới năm 2050, 100% xe buýt và xe taxi sẽ phải là xe điện hoặc sử dụng năng lượng xanh luôn!
Theo ông Thái Hồ Phương - Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông công cộng (Sở GTVT Hà Nội), 100% xe buýt tại Hà Nội có thể chuyển đổi thành xe buýt điện từ năm 2040.
Lộ trình chuyển đổi sẽ có 3 kịch bản dự kiến nhé:
- Kịch bản 1: 100% xe buýt điện, tương đương 2.433 xe sau chuyển đổi (xịn sò nhất luôn!)
- Kịch bản 2: 70% xe buýt điện, 30% xe buýt chạy LNG (khí hóa lỏng) hoặc CNG (khí thiên nhiên nén), tương đương 2.212 xe sau chuyển đổi (gồm 1.592 xe buýt điện và 620 xe chạy LNG/CNG)
- Kịch bản 3: 50% xe buýt điện, 50% xe buýt LNG/CNG, tương đương 2.076 xe sau chuyển đổi (gồm 1.100 xe điện và 976 xe chạy LNG/CNG)
Tùy vào tình hình thực tế, thành phố đang nghiêng về kịch bản 3 trước, rồi chuyển dần sang kịch bản 2 khi đủ điều kiện, và sau năm 2040 sẽ "full" kịch bản 1 luôn!
Còn bên TP.HCM cũng không chịu thua nha! Từ năm 2025 đến năm 2029, chuyển đổi xe buýt sang loại xe buýt điện sẽ là ưu tiên hàng đầu. Tuy nhiên, thành phố cũng hiểu là phải từ từ, nên có thể đầu tư xe buýt sử dụng CNG trong giai đoạn quá độ sang xe buýt điện đối với các tuyến đang chạy.
Mục tiêu đặt ra là từ năm 2030, toàn bộ xe buýt tại TP.HCM sẽ là xe sử dụng năng lượng xanh hết á!
Hiện tại, TP.HCM đang có 2.209 xe buýt trên 120 tuyến; trong đó có 546 xe buýt xanh (gồm cả xe điện và xe CNG), 581 xe đã sử dụng dưới 8 năm, và 1.628 xe đã sử dụng trên 8 năm. Như vậy, xe buýt xanh đang chiếm gần 25% số xe tại thành phố - con số khá ổn đấy!
Thông tin này do ông Lê Hoàn - Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM cung cấp nha.
Tuy nhiên, để thực hiện được kế hoạch này thì thành phố cần tính toán nhiều giải pháp để có thể hiện thực hóa kế hoạch chứ không phải dễ đâu.
Trong đó, vốn đầu tư được xem là vấn đề "đau đầu" nhất, bởi chi phí đầu tư xe khá cao: 1 xe chạy năng lượng xanh có thể mua được 2,4 chiếc xe chạy diesel luôn á! Đó là chưa kể khi chuyển đổi xe chạy loại năng lượng khác thì sẽ cần tính đến hạ tầng trạm sạc/trạm nhiên liệu, hay cả chiến lược cung cấp năng lượng nữa.
Ông Nguyễn Hoàng Hải - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Hà Nội cho rằng phát triển xe buýt xanh gặp phải 3 trở ngại chính: Cơ chế chính sách, nguồn lực để chuyển đổi phương tiện, và hạ tầng.
Nếu chuyển đổi sang xe điện, quy hoạch của ngành điện về hạ tầng điện dành cho loại xe này cũng cần được đưa vào quy hoạch để có thể đảm bảo cho nhu cầu của hệ thống xe này cũng như các loại phương tiện cá nhân khác.
Hiện nay, hệ thống trạm sạc dành riêng cho xe buýt điện tại Hà Nội vẫn chỉ có 2 trạm, tất cả đều đặt tại vị trí của Vinbus, phục vụ xe của đơn vị này (ít quá ha!). Trạm của Vinbus có lần lượt 32 và 39 trụ, có công suất từ 120 kWh đến 150 kWh do StarCharge cung cấp.
Vinbus cũng là đơn vị xe buýt điện duy nhất và lớn nhất đang hoạt động tại Hà Nội. Đơn vị này đang vận hành 10 tuyến tại Hà Nội, sử dụng xe do VinFast sản xuất. Xe buýt điện của Vinbus có tối đa 67 chỗ (28 chỗ ngồi và 39 tay nắm cho khách đứng); xe có thể đi được tối đa 260km với pack pin 281 kWh, có thể sạc đầy trong 2 tiếng tại trạm của đơn vị - nghe cũng khá ổn đó nha!
Ở thời điểm hiện tại, Hà Nội cũng đang có 1.905 xe buýt được trợ giá, gồm 139 xe chạy CNG, 142 xe chạy điện, và trên 1.200 xe buýt được chứng nhận đạt tiêu chuẩn Euro 4 trở lên.
Mỗi năm, Hà Nội đang dành ra khoảng 2.300 tỷ đồng để trợ giá cho xe buýt (con số khủng luôn!). Hà Nội sẽ cần sắp xếp thêm ngân sách khoảng 8.300 tỷ đồng cho giai đoạn từ năm 2024 đến năm 2033 để thực hiện kế hoạch chuyển đổi sang sử dụng xe buýt điện / xe năng lượng xanh; mức ngân sách này tương đương khoảng hơn 830 tỷ đồng/năm.
Nguồn: kenh14.vn
Tại Hà Nội, Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí mê-tan của ngành Giao thông Vận tải đã được duyệt rồi nha. Với giao thông đô thị, chương trình đặt mục tiêu chuyển đổi dần hệ thống xe buýt công cộng thành xe buýt điện.
Lộ trình cụ thể như sau nè: Từ năm 2025, toàn bộ xe buýt thay thế hoặc đầu tư mới đều phải là xe buýt điện hoặc xe buýt sử dụng năng lượng xanh; đến năm 2030 tối thiểu 50% phương tiện phải xài điện và năng lượng xanh, còn 100% xe taxi thay thế hay đầu tư mới đều là xe chạy điện hoặc năng lượng xanh. Tới năm 2050, 100% xe buýt và xe taxi sẽ phải là xe điện hoặc sử dụng năng lượng xanh luôn!
Theo ông Thái Hồ Phương - Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông công cộng (Sở GTVT Hà Nội), 100% xe buýt tại Hà Nội có thể chuyển đổi thành xe buýt điện từ năm 2040.
Lộ trình chuyển đổi sẽ có 3 kịch bản dự kiến nhé:
- Kịch bản 1: 100% xe buýt điện, tương đương 2.433 xe sau chuyển đổi (xịn sò nhất luôn!)
- Kịch bản 2: 70% xe buýt điện, 30% xe buýt chạy LNG (khí hóa lỏng) hoặc CNG (khí thiên nhiên nén), tương đương 2.212 xe sau chuyển đổi (gồm 1.592 xe buýt điện và 620 xe chạy LNG/CNG)
- Kịch bản 3: 50% xe buýt điện, 50% xe buýt LNG/CNG, tương đương 2.076 xe sau chuyển đổi (gồm 1.100 xe điện và 976 xe chạy LNG/CNG)
Tùy vào tình hình thực tế, thành phố đang nghiêng về kịch bản 3 trước, rồi chuyển dần sang kịch bản 2 khi đủ điều kiện, và sau năm 2040 sẽ "full" kịch bản 1 luôn!
Còn bên TP.HCM cũng không chịu thua nha! Từ năm 2025 đến năm 2029, chuyển đổi xe buýt sang loại xe buýt điện sẽ là ưu tiên hàng đầu. Tuy nhiên, thành phố cũng hiểu là phải từ từ, nên có thể đầu tư xe buýt sử dụng CNG trong giai đoạn quá độ sang xe buýt điện đối với các tuyến đang chạy.
Mục tiêu đặt ra là từ năm 2030, toàn bộ xe buýt tại TP.HCM sẽ là xe sử dụng năng lượng xanh hết á!
Hiện tại, TP.HCM đang có 2.209 xe buýt trên 120 tuyến; trong đó có 546 xe buýt xanh (gồm cả xe điện và xe CNG), 581 xe đã sử dụng dưới 8 năm, và 1.628 xe đã sử dụng trên 8 năm. Như vậy, xe buýt xanh đang chiếm gần 25% số xe tại thành phố - con số khá ổn đấy!
Thông tin này do ông Lê Hoàn - Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM cung cấp nha.
Tuy nhiên, để thực hiện được kế hoạch này thì thành phố cần tính toán nhiều giải pháp để có thể hiện thực hóa kế hoạch chứ không phải dễ đâu.
Trong đó, vốn đầu tư được xem là vấn đề "đau đầu" nhất, bởi chi phí đầu tư xe khá cao: 1 xe chạy năng lượng xanh có thể mua được 2,4 chiếc xe chạy diesel luôn á! Đó là chưa kể khi chuyển đổi xe chạy loại năng lượng khác thì sẽ cần tính đến hạ tầng trạm sạc/trạm nhiên liệu, hay cả chiến lược cung cấp năng lượng nữa.
Ông Nguyễn Hoàng Hải - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Hà Nội cho rằng phát triển xe buýt xanh gặp phải 3 trở ngại chính: Cơ chế chính sách, nguồn lực để chuyển đổi phương tiện, và hạ tầng.
Nếu chuyển đổi sang xe điện, quy hoạch của ngành điện về hạ tầng điện dành cho loại xe này cũng cần được đưa vào quy hoạch để có thể đảm bảo cho nhu cầu của hệ thống xe này cũng như các loại phương tiện cá nhân khác.
Hiện nay, hệ thống trạm sạc dành riêng cho xe buýt điện tại Hà Nội vẫn chỉ có 2 trạm, tất cả đều đặt tại vị trí của Vinbus, phục vụ xe của đơn vị này (ít quá ha!). Trạm của Vinbus có lần lượt 32 và 39 trụ, có công suất từ 120 kWh đến 150 kWh do StarCharge cung cấp.
Vinbus cũng là đơn vị xe buýt điện duy nhất và lớn nhất đang hoạt động tại Hà Nội. Đơn vị này đang vận hành 10 tuyến tại Hà Nội, sử dụng xe do VinFast sản xuất. Xe buýt điện của Vinbus có tối đa 67 chỗ (28 chỗ ngồi và 39 tay nắm cho khách đứng); xe có thể đi được tối đa 260km với pack pin 281 kWh, có thể sạc đầy trong 2 tiếng tại trạm của đơn vị - nghe cũng khá ổn đó nha!
Ở thời điểm hiện tại, Hà Nội cũng đang có 1.905 xe buýt được trợ giá, gồm 139 xe chạy CNG, 142 xe chạy điện, và trên 1.200 xe buýt được chứng nhận đạt tiêu chuẩn Euro 4 trở lên.
Mỗi năm, Hà Nội đang dành ra khoảng 2.300 tỷ đồng để trợ giá cho xe buýt (con số khủng luôn!). Hà Nội sẽ cần sắp xếp thêm ngân sách khoảng 8.300 tỷ đồng cho giai đoạn từ năm 2024 đến năm 2033 để thực hiện kế hoạch chuyển đổi sang sử dụng xe buýt điện / xe năng lượng xanh; mức ngân sách này tương đương khoảng hơn 830 tỷ đồng/năm.
Nguồn: kenh14.vn