MunXanh822
New member
Nhiệt độ nóng tại Việt Nam khoảng 35 độ C. Trong khi Ấn Độ là 55 độ. Nhưng họ không tồn tại phí nắng nóng.
Ảnh minh hoạ.
Vừa rồi Grab Việt Nam vừa thông báo cái tin làm hội "xài Grab đi làm hàng ngày" phải giật mình: áp dụng phụ phí "Thời tiết nắng nóng gay gắt" (gọi tắt là phí nắng nóng) từ 3.000-5.000 đồng với các dịch vụ GrabBike, GrabFood. Lý do? Grab nói là để hỗ trợ giảm bớt vất vả cho tài xế khi thực hiện các đơn hàng đó.
Cụ thể thì tại Hà Nội và TP HCM – hai thành phố "xịn" nhất nước mình, Grab thu thêm 5.000 đồng với mỗi chuyến GrabBike và mỗi đơn GrabFood, GrabMart. Còn GrabExpress thì nhẹ nhàng hơn tí: 3.000 đồng/đơn thôi.
Với các tỉnh thành khác như Nghệ An, Thanh Hóa, Hải Phòng, Đà Nẵng, Huế... thì GrabBike và GrabFood cũng "chịu thuế" 5.000 đồng luôn. Phụ phí này sẽ được cộng thẳng vào giá cước hiển thị trên biên nhận khi tài xế nhận chuyến xe.
Nghe qua thì có vẻ ổn, nhưng đợi đã! Trước đây, với mỗi đồng thu được, Grab sẽ "ăn chia" với tài xế theo tỷ lệ phần trăm. Vậy nghĩa là số tiền tăng lên này cũng... chia theo tỷ lệ à? Vậy thì Grab ngồi mát ăn bát vàng, còn tài xế ra ngoài đội nắng vẫn chỉ được một phần "phí nắng nóng". Nghe sao sao ấy nhỉ?
Dù ngay cả mùa khô, thời tiết TP HCM cũng không quá khó chịu. Vì vậy, phí nắng nóng được đề ra cho thành phố này chưa thực sự phù hợp. Ảnh: Dy Khoa.
TP HCM luôn nổi tiếng vì mức độ thời tiết thất thường, có thể nắng mưa bất chợt. Việc xác định thu như thế nào cho hợp lý và hợp tình là rất khó. Ảnh: Dy Khoa.
Đại diện Grab Việt Nam giải thích rằng phụ phí này được cộng trực tiếp vào giá cước và sẽ được "bật tắt" theo diễn biến thời tiết, chỉ áp dụng khi trời nắng nóng gay gắt chứ không phải cả ngày.
Nhưng mà... Grab vẫn chưa nói rõ dựa vào thông số gì để thu phí này? Nếu điểm đi có nắng nhưng điểm đến lại mưa thì xử lý sao?
Câu hỏi này vẫn còn đó nhé!Còn về mức phí 5.000 đồng, tại sao lại là số này mà không cao hay thấp hơn? Dựa vào đâu để định khung giá? Grab cũng im thin thít. Giả sử tài xế cần mua chai nước khoáng vì nóng thì 5.000 đồng vừa đủ một chai. Nhưng mà họ lại chia theo phần trăm với Grab nên phần còn lại chắc không đủ mua chai nước nữa đâu. "Giá trị nhân văn" ở đây hơi mờ mịt á!
Quay lại chuyện nhiệt độ một tí nhé. Việt Nam nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, nhiệt độ trung bình năm khoảng dưới 35 độ C. Một số nơi có thể cao hơn tùy địa hình. Khi Grab quyết định kinh doanh tại VN và tài xế tham gia thì đều biết đặc điểm này rồi mà. Vậy sao trước không có, giờ lại bỗng dưng có?
Từ góc nhìn người tiêu dùng, chúng mình có quyền hỏi: Thu thêm tiền thì đi GrabBike có mát hơn không?
Và nếu phí này không gỡ, thì khi đi GrabBike dưới trời nắng chang chang, chúng mình có được đền bù tổn hại sức khỏe không? Hai bên trong giao dịch thì nên được đối xử công bằng chứ! Nếu khách hàng thương tài xế thì đã có sẵn tính năng tip trên app rồi mà.
Nhìn sang Ấn Độ – cách mình khoảng 4-5 giờ bay – nơi có nền nhiệt cao hơn VN rất nhiều. Từ cuối tháng 4 đến tháng 6, đa phần lãnh thổ nước này phủ sắc đỏ đậm trên bản đồ nhiệt (trên 40 độ C). Riêng thành phố Ahmedabad còn vượt 50 độ C, nhiệt độ thực tế có thể lên đến 60 độ C!
TP Ahmedabad của Ấn Độ vừa trải qua đợt nóng kỷ lục trong nhiều năm. Dẫu vậy, các tài xế lái rickshaw vẫn lấy mức giá như thường lệ. Ảnh: Dy Khoa.
Thậm chí, một cựu đối thủ của Grab tại Đông Nam Á - Uber - không hề có thêm phí nắng nóng. Ảnh chụp màn hình: Dy Khoa.
Thế mà họ không đưa ra khoản phí "sáng tạo" này đâu nhé!
Trước khi ra mắt phí nắng nóng, Grab đã có cả loạt phí khác rồi: phí giờ cao điểm, phí đêm, phí kẹt xe, phí ngập, phí Tết... Đặc biệt, Grab còn tự nhân giá khi rơi vào công thức của họ như thiếu tài xế tại điểm đón, giờ cao điểm... Phí chồng phí làm túi tiền người dùng "rỗng tuếch" luôn!
Nhớ hồi mới vào thị trường, Grab liên tục tung khuyến mãi khủng để "dìm" đối thủ. Và sau đó, hãng xe này gần như "ngồi mâm" trong lĩnh vực đặt xe công nghệ rồi.
Đầu năm nay, Grab công bố kết quả tài chính năm 2021. Tổng giá trị giao dịch trên nền tảng đạt 16 tỷ USD, tăng 29% so với 2020. Doanh thu đạt 675 triệu USD, tăng 44% so với năm trước.
Tuy nhiên, doanh nghiệp này đã chi hơn 1,1 tỷ USD cho marketing, quản lý, R&D... Kết quả là lỗ thuần 1,6 tỷ USD từ kinh doanh. Cộng thêm chi phí tài chính gần 2 tỷ USD, Grab lỗ ròng 3,6 tỷ USD trong năm 2021. Năm 2020 cũng lỗ sau thuế 2,7 tỷ USD.
Nguồn: soha.vn