Bộ Xây dựng vừa tung ra đề xuất mới về quy chuẩn khí thải cho xe ô tô đăng ký biển số Hà Nội và TPHCM đây! Đặc biệt là lần này không phân loại theo năm sản xuất nữa mà xét theo khu vực nội thành hay ngoại thành luôn. Quy chuẩn mới cũng "nhân từ" hơn khi nới rộng thời gian áp dụng từ 2-3 năm để mọi người có thêm thời gian chuẩn bị, không bị "shock" quá
Theo TS Hoàng Dương Tùng - nguyên Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, thì việc siết chặt tiêu chuẩn khí thải trong nội đô là cực kỳ cần thiết luôn nha! "Áp dụng quy chuẩn khí thải theo khu vực là phương pháp phổ biến tại nhiều đô thị phát triển trên thế giới như Berlin (Đức), London (Anh), Bắc Kinh (Trung Quốc)... Đề xuất này cho thấy Bộ Xây dựng đã nghiên cứu và học hỏi từ những mô hình thành công khác trên quốc tế", ông Tùng chia sẻ.
Còn với xe máy thì câu chuyện hơi khác xíu nhé! Các quy chuẩn về khí thải vẫn phân loại theo năm sản xuất. Đầu tháng 7, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã trình Chính phủ dự thảo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô và xe gắn máy.
Cụ thể luôn nè: mức 1 áp dụng cho mô tô sản xuất trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất trước năm 2016; mức 2 cho mô tô sản xuất từ 2008-2016 và xe gắn máy sản xuất từ 2017-30/6/2027; mức 3 cho mô tô sản xuất từ 2017-30/6/2026; mức 4 cho mô tô sản xuất sau 1/7/2026 và xe gắn máy sản xuất sau 1/7/2027. Ông Hoàng Văn Thức, Cục trưởng Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cho biết quy chuẩn chính thức sẽ được ban hành trong tháng 7 nhé!
Nhưng mà vấn đề là ở chỗ này nè các bạn ơi Ông Nguyễn Tô An - Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam - cho biết, cả nước cần khoảng 5.000 cơ sở để có thể kiểm định khí thải cho hơn 70 triệu mô tô và xe máy đang lưu hành, trong khi đó mới có khoảng 300 trung tâm đăng kiểm ô tô có thể làm được việc này thôi. Chênh lệch quá trời luôn!
Hầu hết cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng tư nhân đều từ chối kiểm định khí thải xe máy vì nhiều lý do, nhưng phổ biến nhất là lo thu không đủ chi Trong khi đó, người dân lại quan tâm hơn đến lộ trình thực hiện, quy trình và thủ tục kiểm định.
Ông Nguyễn Tô An xác nhận, việc kiểm định khí thải xe máy tại Việt Nam gần như phải bắt đầu từ con số không luôn, vì số lượng phương tiện rất lớn mà chưa có cơ sở kiểm định chính thức nào cả.
Nguồn: soha.vn
Theo TS Hoàng Dương Tùng - nguyên Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, thì việc siết chặt tiêu chuẩn khí thải trong nội đô là cực kỳ cần thiết luôn nha! "Áp dụng quy chuẩn khí thải theo khu vực là phương pháp phổ biến tại nhiều đô thị phát triển trên thế giới như Berlin (Đức), London (Anh), Bắc Kinh (Trung Quốc)... Đề xuất này cho thấy Bộ Xây dựng đã nghiên cứu và học hỏi từ những mô hình thành công khác trên quốc tế", ông Tùng chia sẻ.
Còn với xe máy thì câu chuyện hơi khác xíu nhé! Các quy chuẩn về khí thải vẫn phân loại theo năm sản xuất. Đầu tháng 7, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã trình Chính phủ dự thảo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô và xe gắn máy.
Cụ thể luôn nè: mức 1 áp dụng cho mô tô sản xuất trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất trước năm 2016; mức 2 cho mô tô sản xuất từ 2008-2016 và xe gắn máy sản xuất từ 2017-30/6/2027; mức 3 cho mô tô sản xuất từ 2017-30/6/2026; mức 4 cho mô tô sản xuất sau 1/7/2026 và xe gắn máy sản xuất sau 1/7/2027. Ông Hoàng Văn Thức, Cục trưởng Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cho biết quy chuẩn chính thức sẽ được ban hành trong tháng 7 nhé!
Nhưng mà vấn đề là ở chỗ này nè các bạn ơi Ông Nguyễn Tô An - Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam - cho biết, cả nước cần khoảng 5.000 cơ sở để có thể kiểm định khí thải cho hơn 70 triệu mô tô và xe máy đang lưu hành, trong khi đó mới có khoảng 300 trung tâm đăng kiểm ô tô có thể làm được việc này thôi. Chênh lệch quá trời luôn!
Hầu hết cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng tư nhân đều từ chối kiểm định khí thải xe máy vì nhiều lý do, nhưng phổ biến nhất là lo thu không đủ chi Trong khi đó, người dân lại quan tâm hơn đến lộ trình thực hiện, quy trình và thủ tục kiểm định.
Ông Nguyễn Tô An xác nhận, việc kiểm định khí thải xe máy tại Việt Nam gần như phải bắt đầu từ con số không luôn, vì số lượng phương tiện rất lớn mà chưa có cơ sở kiểm định chính thức nào cả.
Nguồn: soha.vn