Dù vẫn giữ vững ngôi vị "ông trùm" doanh số ô tô tại Mỹ, General Motors (GM) đang phải đối mặt với tình thế hơi... căng đét khi kết quả bán hàng nửa đầu năm 2026 tụt dốc không phanh
Theo báo cáo mới nhất, tổng lượng xe bán ra của GM trong quý 2 đạt 714.896 chiếc. Con số này tuy vẫn đủ "xịn" để đè bẹp mọi đối thủ trên đất Mỹ, nhưng thực ra đã giảm 4,2% so với cùng kỳ năm 2025 (lúc đó giao được 746.588 xe).
Nhìn rộng hơn vào nửa đầu năm 2026, bức tranh kinh doanh của GM càng... drama. Tổng cộng hãng giao được 1.341.325 xe, giảm tận 6,8% so với mức 1.439.951 chiếc của sáu tháng đầu năm ngoái. Sự sụt giảm này không chỉ đơn thuần là thị trường lên xuống mà còn phản ánh cả việc tâm lý người mua đang thay đổi với công nghệ mới
Đại diện GM cho biết, dù không phải nguyên nhân duy nhất, nhưng doanh số tụt dốc chịu ảnh hưởng nặng từ thị trường xe điện đang thu hẹp. Hệ quả trực tiếp từ việc chính phủ Mỹ "cắt sổ" chương trình ưu đãi thuế liên bang 7.500 USD đã tạo cú sốc lớn với tâm lý mua sắm. Các dòng xe điện, đặc biệt là những mẫu giá "dễ thở", đã mất đi lợi thế cạnh tranh, khiến người tiêu dùng ngại xuống tiền hơn
Khi soi kỹ danh mục xe điện của hãng – hiện có 11 mẫu (kể cả dòng xe giao hàng thương mại BrightDrop đã ngừng sản xuất) – tình hình khá là... ảm đạm luôn các bạn ơi. Hầu hết các mẫu xe đều ghi nhận tăng trưởng âm so với quý 2 cũng như nửa đầu năm 2025. Điểm sáng hiếm hoi chỉ tập trung ở bốn cái tên: Cadillac Optiq, Cadillac Vistiq, Chevrolet Bolt và GMC Sierra EV
Tuy nhiên, giới phân tích chỉ ra rằng sự tăng trưởng của những mẫu xe kể trên mang nhiều yếu tố "đặc biệt" hơn là bứt phá thực sự. Điển hình như Chevrolet Bolt chỉ bán được vỏn vẹn 123 chiếc trong nửa đầu năm 2025 – con số khiêm tốn đến nỗi xe gần như "vắng bóng" trên thị trường lúc đó. Chính mức nền thấp kỷ lục này đẩy tỷ lệ tăng trưởng năm nay vọt lên tới 3.334,1%, tạo ảo giác về sự bùng nổ doanh số Tương tự, Cadillac Vistiq mới chỉ ra mắt quý 2/2025, nên mức tăng 123,7% năm nay cũng phần lớn xuất phát từ việc so sánh với giai đoạn mới khởi động bán hàng thôi.
Ở chiều ngược lại, sự sụt giảm diễn ra cực kỳ khốc liệt với các trụ cột khác trong dải sản phẩm xanh của hãng. Đáng chú ý nhất phải kể đến Chevrolet Blazer EV với mức lao dốc lên tới 75,1% Nếu nửa đầu năm 2025 hãng giao được 12.736 chiếc Blazer chạy điện, thì từ đầu năm 2026 đến nay con số này chỉ còn lẹt đẹt 3.166 xe. Những "gã khổng lồ" như GMC Hummer EV (cả bản bán tải và SUV) cũng không thoát khỏi vòng xoáy suy thoái khi giảm 54,9%, từ 7.987 chiếc xuống còn 3.601 chiếc.
Bên cạnh đó, mẫu xe tải giao hàng chạy điện BrightDrop cũng góp mặt trong nhóm giảm điểm với tỷ lệ 39,9%. Song điều này hoàn toàn nằm trong dự tính vì GM đã chính thức ngừng dây chuyền sản xuất dòng xe này từ tháng 10/2025. Dù vậy hãng vẫn cố gắng bàn giao được 956 chiếc từ đầu năm đến nay, thay vì 1.592 chiếc như cùng kỳ năm ngoái.
Bất chấp những "gió ngược" từ nền kinh tế, GM khẳng định họ vẫn giữ vững vị trí á quân về doanh số xe điện tại Mỹ trong năm 2026 với 56.679 xe đã bán ra Thế nhưng khoảng cách so với năm ngoái đã hao hụt tới 27.477 chiếc, tương đương giảm 32,6% và gần như chắc chắn hãng vẫn bị Tesla bỏ xa với khoảng cách rất lớn.
Ngành công nghiệp ô tô dường như đang rơi vào trạng thái đầy nghịch lý. Về mặt lý thuyết, giá xăng tăng cao sẽ là "chất xúc tác" hoàn hảo đẩy người tiêu dùng chuyển sang dùng xe điện. Nhưng thực tế phũ phàng là việc thiếu vắng chính sách ưu đãi tài chính đang khiến những mẫu xe xanh trở nên khó tiếp cận Ngay cả dòng xe điện có giá phải chăng nhất như Bolt cũng đang "trầy trật" để đạt doanh số kỳ vọng.
Nguồn: carpassion.vn