Chuyện là GM đang tiếp tục "dọn đồ về nhà" Bắc Mỹ một cách hết sức quyết liệt, và lần này nạn nhân là Holden – thương hiệu từng được dân Úc yêu thích hết mực. Nghe buồn thật đấy!
Không chỉ có vậy, GM còn rút Chevrolet khỏi Thái Lan luôn và bán cả nhà máy lắp ráp cho Great Wall Motors bên Trung Quốc. Đây là động thái nằm trong chiến lược "cắt lỗ" của CEO Mary Barra từ khi bà lên nắm quyền năm 2014.
Trong vòng 6 năm qua, "ông trùm" từng giữ ngôi vị số 1 toàn cầu suốt hơn 70 năm này đã rút lui khỏi siêu nhiều quốc gia – từ Nga, Nam Phi cho đến cả châu Âu luôn khi bán Opel và Vauxhall cho tập đoàn PSA. Dạo này làm ăn khó thật sự!
Nói về Holden thì càng xót xa. Thương hiệu "xe quốc dân" này từng chiếm tận 21,6% thị phần Úc năm 2002, nhưng giờ tụt không phanh luôn. Năm 2013 còn 9,9%, đến năm 2017 khi GM đóng cửa nhà máy trong nước chỉ còn 7,6%. Năm ngoái còn thảm hơn với 4,1% thị phần thôi.
Nhưng mà đừng nghĩ là dân Úc ghét Holden nhé! Lỗi là do GM không chịu đầu tư nâng cấp xe mới cho đủ xịn để cạnh tranh, nên bị đào thải là đúng rồi.
Còn ở Thái Lan thì sao? Quốc gia Đông Nam Á này từng được kỳ vọng sẽ "đẻ" ra lợi nhuận ổn định cho GM nhờ mảng xe chuyên dụng. Nhưng thực tế lại "khó nhằn" hơn tưởng vì phải cạnh tranh khốc liệt với Ford và Mazda.
Theo nguồn tin thì Ấn Độ và Hàn Quốc – hai thị trường xe lớn trên toàn cầu – có vẻ sẽ là điểm dừng chân tiếp theo của GM trong hành trình "thu gọn biên chế" này. Lý do? Họ muốn tập trung hết năng lượng vào các khu vực còn hy vọng như Mỹ Latin, Trung Đông và Trung Quốc, cộng thêm "sân nhà" Bắc Mỹ.
Nguồn: soha.vn