SunCoco537
New member
Giá này mềm phết đấy, nhưng không biết còn giữ được bao lâu nữa
Lướt Skyscanner lúc 11h ngày 31/3, phóng viên check giá vé máy bay nội địa từ Kuala Lumpur (Malaysia) thì thấy giá vẫn còn khá "hạt dẻ" trong tuần giữa tháng 4 (8–15/4) nha, tính luôn vé khứ hồi bay thẳng nữa đó!
Cụ thể, bay đến Johor Bahru khoảng 1,58 triệu đồng, Penang khoảng 1,74 triệu đồng và Kuching khoảng 1,91 triệu đồng. Còn các điểm xa hơn thì giá vé khứ hồi cũng chỉ ở mức trung bình thôi: Alor Setar khoảng 2,27 triệu đồng, Kota Kinabalu khoảng 2,30 triệu đồng và Tawau khoảng 2,72 triệu đồng. Còn nhóm điểm đến du lịch hot thì Kota Bharu chỉ khoảng 902.000 đồng (rẻ thế này là bay luôn chứ còn gì ), Kuala Terengganu khoảng 1,35 triệu đồng và Langkawi khoảng 1,43 triệu đồng.
Tuy nhiên, sau cái giá tưởng như ổn định này lại là một áp lực chi phí đang tăng vèo vèo, bắt nguồn từ cú sốc nhiên liệu hàng không toàn cầu luôn đó các bạn ơi
Theo các hãng truyền thông Malaysia như New Straits Times, giá vé máy bay đang bắt đầu chịu ảnh hưởng rõ rệt khi giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông. Đây là điều cực quan trọng vì nhiên liệu luôn là khoản chi phí lớn nhất của ngành hàng không mà. Các phân tích ngành cho thấy nhiên liệu thường chiếm khoảng 20–30% tổng chi phí vận hành, và trong giai đoạn biến động mạnh có thể cao hơn nữa.
Data từ Malay Mail cho thấy giá nhiên liệu tại Kuala Lumpur đã tăng gần gấp đôi chỉ trong vài tuần (sốc ghê), từ khoảng RM2,33/lít lên RM4,23/lít, tức tăng khoảng 83% luôn Đồng thời, giá nhiên liệu hàng không toàn cầu đã vượt mốc 100 USD/thùng, so với mức 85–90 USD trước đó, theo Borneo Post Online.
Tại Malaysia, các hãng như Malaysia Airlines, Firefly và Batik Air đã bắt đầu áp dụng phụ phí nhiên liệu (fuel surcharge) cho cả chuyến bay nội địa và quốc tế rồi đó. Malay Mail cho biết phụ phí nội địa có thể lên tới RM50 mỗi chặng (khoảng 330.000 đồng), trong khi trước đó mức này thấp hơn đáng kể. Batik Air cũng xác nhận mức phụ phí nội địa tăng từ RM30 lên RM50, tức tăng khoảng 67%.
Chuyên trang TRP nhận định phụ phí chỉ bù được một phần chi phí thôi, và giá vé tổng thể có thể tăng 5–10% hoặc hơn trong năm 2026 nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức cao (ối dồi ôi ).
Sự gia tăng chi phí nhiên liệu không chỉ ảnh hưởng đến giá vé, mà còn tác động đến cấu trúc thị trường hàng không nữa. Bộ trưởng Giao thông Malaysia cảnh báo nếu giá nhiên liệu tiếp tục leo thang, một số hãng có thể phải cắt giảm hoặc tạm dừng đường bay để kiểm soát chi phí, theo TRT World.
Điều này đặc biệt đáng chú ý với thị trường nội địa Malaysia – vốn phụ thuộc mạnh vào hàng không do đặc điểm địa lý trải dài giữa bán đảo và Đông Malaysia (Sabah, Sarawak). Nếu tần suất bay giảm, giá vé có thể tiếp tục tăng do cung giảm trong khi nhu cầu vẫn cao (kinh tế học cơ bản mà ).
Ở góc độ cầu, giá vé tăng có thể làm thay đổi hành vi tiêu dùng của người dân. Theo các phân tích ngành, khi giá vé tăng, nhóm khách du lịch cá nhân có xu hướng trì hoãn hoặc cắt giảm chuyến đi, trong khi nhu cầu đi lại thiết yếu vẫn duy trì.
Trước áp lực chi phí, các hãng hàng không Malaysia đang triển khai nhiều biện pháp song song. Một mặt, họ điều chỉnh phụ phí để phản ánh chi phí thực tế. Mặt khác, các hãng cũng tối ưu vận hành và cân nhắc chiến lược nhiên liệu, bao gồm cả "hedging" – hiểu nôm na là các công cụ tài chính giúp "khóa giá" nhiên liệu trong ngắn hạn, dù tiềm ẩn rủi ro khi giá đảo chiều, theo The Edge Malaysia.
Nguồn: soha.vn
Lướt Skyscanner lúc 11h ngày 31/3, phóng viên check giá vé máy bay nội địa từ Kuala Lumpur (Malaysia) thì thấy giá vẫn còn khá "hạt dẻ" trong tuần giữa tháng 4 (8–15/4) nha, tính luôn vé khứ hồi bay thẳng nữa đó!
Cụ thể, bay đến Johor Bahru khoảng 1,58 triệu đồng, Penang khoảng 1,74 triệu đồng và Kuching khoảng 1,91 triệu đồng. Còn các điểm xa hơn thì giá vé khứ hồi cũng chỉ ở mức trung bình thôi: Alor Setar khoảng 2,27 triệu đồng, Kota Kinabalu khoảng 2,30 triệu đồng và Tawau khoảng 2,72 triệu đồng. Còn nhóm điểm đến du lịch hot thì Kota Bharu chỉ khoảng 902.000 đồng (rẻ thế này là bay luôn chứ còn gì ), Kuala Terengganu khoảng 1,35 triệu đồng và Langkawi khoảng 1,43 triệu đồng.
Tuy nhiên, sau cái giá tưởng như ổn định này lại là một áp lực chi phí đang tăng vèo vèo, bắt nguồn từ cú sốc nhiên liệu hàng không toàn cầu luôn đó các bạn ơi
Theo các hãng truyền thông Malaysia như New Straits Times, giá vé máy bay đang bắt đầu chịu ảnh hưởng rõ rệt khi giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông. Đây là điều cực quan trọng vì nhiên liệu luôn là khoản chi phí lớn nhất của ngành hàng không mà. Các phân tích ngành cho thấy nhiên liệu thường chiếm khoảng 20–30% tổng chi phí vận hành, và trong giai đoạn biến động mạnh có thể cao hơn nữa.
Data từ Malay Mail cho thấy giá nhiên liệu tại Kuala Lumpur đã tăng gần gấp đôi chỉ trong vài tuần (sốc ghê), từ khoảng RM2,33/lít lên RM4,23/lít, tức tăng khoảng 83% luôn Đồng thời, giá nhiên liệu hàng không toàn cầu đã vượt mốc 100 USD/thùng, so với mức 85–90 USD trước đó, theo Borneo Post Online.
Tại Malaysia, các hãng như Malaysia Airlines, Firefly và Batik Air đã bắt đầu áp dụng phụ phí nhiên liệu (fuel surcharge) cho cả chuyến bay nội địa và quốc tế rồi đó. Malay Mail cho biết phụ phí nội địa có thể lên tới RM50 mỗi chặng (khoảng 330.000 đồng), trong khi trước đó mức này thấp hơn đáng kể. Batik Air cũng xác nhận mức phụ phí nội địa tăng từ RM30 lên RM50, tức tăng khoảng 67%.
Chuyên trang TRP nhận định phụ phí chỉ bù được một phần chi phí thôi, và giá vé tổng thể có thể tăng 5–10% hoặc hơn trong năm 2026 nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức cao (ối dồi ôi ).
Sự gia tăng chi phí nhiên liệu không chỉ ảnh hưởng đến giá vé, mà còn tác động đến cấu trúc thị trường hàng không nữa. Bộ trưởng Giao thông Malaysia cảnh báo nếu giá nhiên liệu tiếp tục leo thang, một số hãng có thể phải cắt giảm hoặc tạm dừng đường bay để kiểm soát chi phí, theo TRT World.
Điều này đặc biệt đáng chú ý với thị trường nội địa Malaysia – vốn phụ thuộc mạnh vào hàng không do đặc điểm địa lý trải dài giữa bán đảo và Đông Malaysia (Sabah, Sarawak). Nếu tần suất bay giảm, giá vé có thể tiếp tục tăng do cung giảm trong khi nhu cầu vẫn cao (kinh tế học cơ bản mà ).
Ở góc độ cầu, giá vé tăng có thể làm thay đổi hành vi tiêu dùng của người dân. Theo các phân tích ngành, khi giá vé tăng, nhóm khách du lịch cá nhân có xu hướng trì hoãn hoặc cắt giảm chuyến đi, trong khi nhu cầu đi lại thiết yếu vẫn duy trì.
Trước áp lực chi phí, các hãng hàng không Malaysia đang triển khai nhiều biện pháp song song. Một mặt, họ điều chỉnh phụ phí để phản ánh chi phí thực tế. Mặt khác, các hãng cũng tối ưu vận hành và cân nhắc chiến lược nhiên liệu, bao gồm cả "hedging" – hiểu nôm na là các công cụ tài chính giúp "khóa giá" nhiên liệu trong ngắn hạn, dù tiềm ẩn rủi ro khi giá đảo chiều, theo The Edge Malaysia.
Nguồn: soha.vn