Mặc dù kỳ điều hành gần đây có tăng mạnh, nhưng nhìn chung giá xăng E5 RON 92 vẫn đang ở khá gần mức đáy rồi nè. Còn xăng E10 RON 95 liệu có cơ hội giảm về mức rẻ kỷ lục không? Và nên đổ loại xăng nào cho các dòng xe côn tay 150-155cc? Cùng mình tìm hiểu nhé! ️
Update giá xăng dầu mới nhất
Ở kỳ điều hành 15 giờ chiều ngày 10/9/2026, dầu diesel đã bật tăng sau khi trải qua 2 đợt giảm giá liên tiếp ở các kỳ điều hành trước. Trong khi đó, giá xăng E5 RON 92 và E10 RON 95 đều đã được liên Bộ Công Thương - Tài Chính điều chỉnh tăng kỳ thứ 2 liên tiếp. Mức giá này vẫn đang được áp dụng tới trưa hôm nay, ngày 15/9/2026. Cụ thể như sau:
• Giá xăng E10 RON 95 tăng 960 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 24.230 đồng/lít
• Giá xăng E5 RON 92 tăng 1.260 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 23.740 đồng/lít
• Giá dầu diesel tăng 740 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 28.480 đồng/lít
• Giá dầu mazut giảm 510 đồng/kg so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 18.150 đồng/kg
Tại kỳ điều hành này, liên Bộ Công Thương - Tài chính thực hiện chi sử dụng Quỹ bình ổn giá với mức 500 đồng/lít cho các mặt hàng xăng sinh học.
So sánh với đỉnh và đáy
Hiện tại, giá xăng E5 RON 92 đang thấp hơn so với mức đỉnh 30.110 đồng/lít (từng đạt tới vào ngày 24/3) là 6.370 đồng/lít và cao hơn 4.549 đồng/lít so với đáy 19.191 đồng/lít (ngày 9/7).
Giá xăng E10 RON 95 cũng đang rẻ hơn đỉnh 31.420 đồng/lít (ngày 24/3) là 6.890 đồng/lít và cao hơn so với đáy 20.003 đồng/lít (ngày 9/7) chỉ 4.527 đồng/lít.
Trong khi đó, giá dầu diesel từng đạt đỉnh 44.780 đồng/lít vào ngày 3/4, giờ đây đã giảm thấp hơn 16.300 đồng/lít và đang cao hơn đáy 21.176 đồng/lít ngày 2/7 là 7.304 đồng/lít.
Dự báo kỳ điều hành sắp tới
Giá dầu thô thành phẩm thế giới đang liên tục duy trì đà tăng nhẹ (dầu WTI áp sát ngưỡng 100–101 USD/thùng và Brent vượt 104–106 USD/thùng) do áp lực nguồn cung. Do đó, dự báo giá xăng dầu trong nước tại kỳ điều hành sắp tới (dự kiến ngày 17/9/2026) có xu hướng tăng, khiến cho cả xăng E5 RON 92 và E10 RON 95 đều khó có thể lập tức giảm về đáy.
Bảng giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu mới nhất cập nhật trưa hôm nay, ngày 15/9/2026:
Bảng giá "đầy bình" các dòng xe côn tay 150-155cc phổ thông tại thị trường Việt Nam (tính theo giá vùng 1):
• ~246.896
• ~237.400
• ~261.140
• ~192.294
• ~106.830
• ~284.880
• ~201.790
• ~94.960
Những lưu ý quan trọng khi đổ xăng cho xe côn tay 150-155cc
Phân khúc xe côn tay 150 - 155cc tại Việt Nam (với những cái tên quen thuộc như Exciter, Winner X, Raider, hay các dòng naked/sportbike như XS155R, CBR150R) đều sử dụng động cơ hiệu suất cao, tỉ số nén lớn và hệ thống phun xăng điện tử FI. Do đó, việc đổ xăng không đơn thuần là "hết thì đổ" mà cần lưu ý những điểm mấu chốt dưới đây để xe luôn bốc, bền và tránh lỗi vặt nhé!
1. Chọn đúng loại xăng theo tỷ số nén
Xe có tỷ số nén từ 10.0:1 trở lên bắt buộc phải dùng xăng có trị số octan cao (trước đây là RON 95, hiện tại là E10 RON 95). Nếu bạn đổ xăng E5 RON 92, xăng sẽ dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa (hiện tượng kích nổ sớm). Hậu quả là xe bị rần máy, kêu "lọc cọc" khi tăng tốc, chạy lì hơn và về lâu dài sẽ làm tổn hại đến piston, tay dán. Nguy hiểm lắm luôn!
2. Không đổ xăng quá đầy sát nắp bình
Các dòng xe underbone như Winner X hay Exciter có bình xăng nằm dưới yên, không gian xung quanh miệng bình khá hẹp. Việc cố "nhồi" thêm xăng cho tròn tiền hoặc để đi được xa hơn mang lại hai rủi ro lớn:
• Làm tắc hệ thống thông hơi bình xăng: Phía dưới nắp bình hoặc trong bình luôn có lỗ thông hơi và hệ thống kiểm soát bay hơi (hệ thống EVAP). Đổ quá đầy khiến xăng tràn vào đường ống này, gây hiện tượng nghẹt, làm áp suất trong bình không ổn định dẫn đến xe bị hụt ga đầu hoặc tắt máy đột ngột.
• Tràn xăng gây hỏng sơn, chảy nhựa: Xăng tràn ra ngoài khay chứa dưới yên nếu không lau kịp sẽ ngấm xuống làm bẩn, chảy lớp keo hoặc làm ố các chi tiết nhựa mờ, nhựa nhám xung quanh.
3. Tránh để cạn xăng đến vạch đỏ nhấp nháy
Hệ thống phun xăng điện tử (FI) trên xe côn tay sử dụng một bơm xăng thả chìm hoàn toàn trong bình. Bơm xăng này khi hoạt động tỏa nhiệt rất lớn và nó dùng chính lượng xăng bao quanh để làm mát.
Nếu bạn thường xuyên chạy xe trong tình trạng kim xăng chỉ vạch đỏ, hoặc đợi xe hụt hẳn xăng mới tìm trạm đổ:
• Bơm xăng sẽ bị lộ ra ngoài không khí, không được làm mát tốt dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, nhanh mòn và dễ cháy bơm.
• Khi xăng cạn, bơm sẽ hút cả cặn bẩn, mạt sắt lắng ở đáy bình, gây nghẹt lưới lọc xăng và làm tắc kim phun nhiên liệu.
Đừng để xe "khát" quá nhé các bạn!
Nguồn: techz.vn