Tin hot đây mọi người ơi! Giá xăng dầu sắp có "plot twist" cực mạnh khi Bộ Công Thương đang lấy ý kiến về dự thảo nghị định mới. Và đây chính là điều mà cả doanh nghiệp lẫn anh em đi đổ xăng đều phải "hóng" gấp!
Dự thảo mới: Thị trường xăng dầu chuẩn bị "lột xác"
Ngày 30/9, Bộ Công Thương tổ chức hội nghị góp ý cho dự thảo nghị định thay thế các nghị định cũ về kinh doanh xăng dầu. Phiên bản được đưa ra là lần thứ 14 luôn, sau 4 đợt lấy ý kiến thành viên Chính phủ – drama thật sự!
Theo ông Trần Hữu Linh - Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, Bộ Công Thương - hiếm có nghị định nào "kỹ tính" đến mức tham vấn tận 2 năm như vầy đâu! Lý do thì đơn giản: những thay đổi này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến doanh nghiệp, thị trường và cả túi tiền ae mua xăng nữa.
Ông Linh cho biết, nội dung lần này hướng đến việc sắp xếp lại mạng lưới phân phối, tăng trách nhiệm của các thương nhân đầu mối và cắt bớt khâu trung gian. Quan trọng hơn, hoạt động kinh doanh xăng dầu sẽ chuyển mạnh sang vận hành theo cơ chế thị trường, kèm theo sự giám sát của Nhà nước.
Đặc biệt, phương thức điều hành giá là thay đổi "bom tấn" nhất! Dự thảo đề xuất dừng việc Nhà nước công bố giá cơ sở theo định kỳ. Quyền quyết định, công bố và kê khai giá bán sẽ được giao cho thương nhân đầu mối cùng các thương nhân phân phối hoạt động độc lập.
Giá bán lẻ dự kiến được tính từ các thành phần gồm giá mua, chi phí tạo nguồn, chi phí kinh doanh định mức, lợi nhuận và thuế. Hai khoản giá mua và chi phí tạo nguồn dựa vào hoạt động kinh doanh thực tế, còn doanh nghiệp tự xác định lợi nhuận.
Với chi phí kinh doanh định mức, Bộ Công Thương sẽ công bố mức ban đầu. Sau đó, doanh nghiệp được điều chỉnh hằng năm theo biến động chỉ số giá tiêu dùng. Cứ 3 năm, Bộ sẽ rà soát và công bố lại mức chi phí này dựa trên báo cáo kiểm toán độc lập.
Chuẩn bị tinh thần: Mỗi cây xăng một giá luôn!
"Giá xăng dầu sẽ do thị trường và doanh nghiệp quyết định. Khi nghị định có hiệu lực, chúng ta phải chấp nhận mỗi cây xăng có thể một giá, mỗi thương nhân đầu mối hoặc hệ thống phân phối có thể áp dụng mức giá khác nhau", ông Linh nói thẳng luôn.
Với cơ chế mới này, Bộ Công Thương sẽ không còn thực hiện các kỳ điều chỉnh giá như hiện tại nữa. Theo ông Linh, cửa hàng bán lẻ cũng có thêm khả năng cân đối chiết khấu và chi phí hoạt động, thay vì lúc nào cũng than chiết khấu về 0 đồng.
Tại những nơi xa kho hoặc cảng, thương nhân đầu mối được phép đặt giá cao hơn để bù chi phí phát sinh hợp lý. Tuy nhiên, phần chênh lệch phải trong giới hạn 2% so với giá công bố cùng thời điểm.
Trước khi thay đổi giá, doanh nghiệp phải công khai mức bán mới. Việc kê khai phải hoàn thành trong một ngày làm việc, đồng thời dữ liệu giá phải kết nối với cơ quan quản lý.
"Điều đó cũng đặt ra khả năng giá xăng tại một cửa hàng có thể tăng vào buổi sáng nhưng giảm ngay trong ngày nếu doanh nghiệp thay đổi chính sách giá. Người tiêu dùng sẽ phải chủ động so sánh giữa các cửa hàng và hệ thống trước khi mua, thay vì dựa vào một mức giá trần tương đối đồng nhất.
Ở chiều tích cực, doanh nghiệp có chi phí thấp, tổ chức nguồn hàng tốt và vận hành hệ thống hiệu quả có thể giảm giá để thu hút khách hàng. Tuy nhiên, cơ chế mới có thể tạo chênh lệch giá giữa các khu vực, nhất là nơi có ít doanh nghiệp hoặc ít cửa hàng", ông Linh chia sẻ.
Nói ngắn gọn là ae phải "cày" app so sánh giá xăng thôi chứ không "đu" được giá chung chung như trước nữa rồi!
PVOIL lên tiếng: Cần cơ chế điều chuyển hàng linh hoạt hơn
Góp ý tại hội nghị, ông Hoàng Đình Tùng - Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) - cho biết các yêu cầu mới chưa gây áp lực lớn lên việc sắp xếp lại mạng lưới của doanh nghiệp.
PVOIL sẵn sàng gánh trách nhiệm tạo nguồn, duy trì hệ thống và bảo đảm cung ứng xăng dầu. Nhiệm vụ này bao gồm cả việc phục vụ các địa bàn vùng sâu, vùng xa, biên giới và hải đảo.
Tuy nhiên, ông Tùng kiến nghị cho phép các chi nhánh, công ty con trong cùng hệ thống được giao dịch và điều chuyển hàng cho nhau. Theo doanh nghiệp, cách này sẽ hỗ trợ cân đối nguồn cung giữa các khu vực, tiết kiệm chi phí vận chuyển và đáp ứng nhu cầu của những khách hàng hoạt động tại nhiều địa bàn.
Đại diện PVOIL cũng đề xuất yêu cầu thương nhân đầu mối duy trì đủ điều kiện kinh doanh trong toàn bộ thời gian giấy xác nhận còn hiệu lực. Việc đáp ứng điều kiện không nên chỉ xem xét ở thời điểm cấp phép.
Ngoài ra, doanh nghiệp kiến nghị Nhà nước có cơ chế hỗ trợ đầu mối xác định cụ thể lượng xăng dầu cần cung cấp cho mạng lưới. Khi sản lượng cung ứng đã được xác lập, thương nhân đầu mối phải chịu trách nhiệm nếu để thiếu nguồn hàng.
Petrolimex lo ngại: Rủi ro khi các đầu mối điều chỉnh giá khác thời điểm
Ông Đỗ Hoàng Hà - Trưởng ban Kinh doanh Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) - đề xuất bỏ yêu cầu mỗi thương nhân đầu mối phải có tối thiểu 40 thương nhân phân phối trong hệ thống.
Giải thích cho kiến nghị này, ông Hà cho biết cả hai phương án của dự thảo đều cho phép thương nhân phân phối lấy hàng từ nhiều đầu mối. Một phương án còn cho phép mua từ thương nhân phân phối khác. Do đó, việc xác định một đơn vị phân phối thuộc riêng mạng lưới của đầu mối nào sẽ rất khó.
Về giá bán, đại diện Petrolimex lưu ý dự thảo yêu cầu thương nhân phân phối không được bán vượt mức giá cao nhất của thương nhân đầu mối tại địa bàn. Tuy nhiên, quy định chưa làm rõ thời điểm dùng để đối chiếu các mức giá – đây mới là điểm "phức tạp" nè!
"Các đầu mối được tự quyết định và điều chỉnh giá vào những thời điểm khác nhau. Một thương nhân phân phối có thể công bố mức giá phù hợp tại thời điểm điều chỉnh, nhưng sau đó lại trở thành bên bán giá cao khi đầu mối thay đổi giá. Điều này tạo rủi ro vi phạm và khó giải trình khi thanh tra, kiểm tra", đại diện Petrolimex cho hay.
Nguồn: techz.vn