Tin vui cho hội chạy côn tay 150-155cc nè! Giờ đổ đầy bình cũng nhẹ ví hơn hẳn vì cả xăng E10 RON 95 lẫn E5 RON 92 đều đã giảm về mức khá mềm rồi đó
Vào kỳ điều hành lúc 15h chiều 27/8/2026, liên Bộ Công Thương - Tài Chính đã cho giá xăng E5 RON 92, E10 RON 95 và dầu diesel "hạ nhiệt" sau đợt tăng giá tuần trước. Giá này vẫn đang áp dụng đến tận chiều nay 28/8/2026 luôn nha. Cụ thể như sau:
• Xăng E10 RON 95 giảm 66 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 22.602 đồng/lít
• Xăng E5 RON 92 giảm 70 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 21.763 đồng/lít
• Dầu diesel giảm 459 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 28.084 đồng/lít
• Dầu mazut tăng 451 đồng/kg so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 18.140 đồng/kg
Kỳ điều hành này, liên Bộ Công Thương - Tài Chính chỉ trích lập Quỹ bình ổn giá xăng dầu ở mức 200 đồng/lít với dầu diesel thôi, còn xăng E10 RON 95 và E5 RON 92 thì không trích lập, cũng không chi Quỹ bình ổn giá nữa.
Hiện tại, giá xăng E5 RON 92 đang thấp hơn mức đỉnh 30.110 đồng/lít (từng lên vào 24/3) tận 8.347 đồng/lít và cao hơn đáy 19.191 đồng/lít (ngày 9/7) là 2.572 đồng/lít. Còn xăng E10 RON 95 cũng rẻ hơn đỉnh 31.420 đồng/lít (ngày 24/3) tới 8.818 đồng/lít và cao hơn đáy 20.003 đồng/lít (ngày 9/7) chỉ 2.599 đồng/lít thôi. Trong khi đó, dầu diesel từng chạm đỉnh 44.780 đồng/lít vào 3/4, giờ đã giảm 16.696 đồng/lít và đang cao hơn đáy 21.176 đồng/lít ngày 2/7 là 6.908 đồng/lít.
Bảng giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu mới nhất cập nhật chiều nay 28/8/2026:
Bảng giá "đầy bình" các dòng xe côn tay 150-155cc phổ thông tại thị trường Việt Nam (tính theo giá vùng 1):
• ~226.304 đồng
• ~217.600 đồng
• ~239.360 đồng
• ~176.256 đồng
• ~97.920 đồng
• ~261.960 đồng
• ~185.555 đồng
• ~87.040 đồng
Mấy điều cần lưu ý quan trọng nè:
Phân khúc xe côn tay 150-155cc ở Việt Nam (toàn những cái tên quen thuộc như Exciter, Winner X, Raider, hay các dòng naked/sportbike kiểu XS155R, CBR150R) đều xài động cơ hiệu suất cao, tỉ số nén lớn và hệ thống phun xăng điện tử FI xịn xò. Vì thế, việc đổ xăng không phải cứ "hết là đổ" được đâu mà phải để ý mấy điểm quan trọng dưới đây để xe luôn bốc, bền và tránh lỗi vặt nha!
1. Chọn đúng loại xăng theo tỷ số nén (Compression Ratio)
Xe có tỷ số nén từ 10.0:1 trở lên BẮT BUỘC phải xài xăng có trị số octan cao (trước kia là RON 95, giờ là E10 RON 95). Nếu bạn đổ xăng E5 RON 92, xăng sẽ dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa (hiện tượng kích nổ sớm đó). Hậu quả là xe bị rần máy, kêu "lọc cọc" khi tăng tốc, chạy lì hơn và lâu dài sẽ làm hỏng piston, tay dán luôn đó
2. Đừng đổ xăng quá đầy sát nắp bình
Các dòng xe underbone như Winner X hay Exciter có bình xăng nằm dưới yên, không gian quanh miệng bình khá chật. Việc cố "nhồi" thêm xăng cho tròn tiền hoặc để đi xa hơn sẽ gây hai vấn đề lớn:
• Làm tắc hệ thống thông hơi bình xăng: Phía dưới nắp bình hoặc trong bình luôn có lỗ thông hơi và hệ thống kiểm soát bay hơi (hệ thống EVAP). Đổ quá đầy khiến xăng tràn vào đường ống này, gây nghẹt, làm áp suất trong bình không ổn định dẫn đến xe bị hụt ga đầu hoặc tắt máy đột ngột
• Tràn xăng gây hỏng sơn, chảy nhựa: Xăng tràn ra ngoài khay chứa dưới yên nếu không lau kịp sẽ ngấm xuống làm bẩn, chảy lớp keo hoặc làm ố các chi tiết nhựa mờ, nhựa nhám xung quanh.
3. Tránh để cạn xăng đến vạch đỏ nhấp nháy
Hệ thống phun xăng điện tử (FI) trên xe côn tay sử dụng một bơm xăng thả chìm hoàn toàn trong bình. Bơm xăng này khi hoạt động tỏa nhiệt rất lớn và nó dùng chính lượng xăng bao quanh để làm mát.
Nếu bạn hay chạy xe trong tình trạng kim xăng chỉ vạch đỏ, hoặc đợi xe hụt hẳn xăng mới tìm trạm đổ thì:
• Bơm xăng sẽ bị lộ ra ngoài không khí, không được làm mát tốt dẫn đến quá nhiệt, nhanh mòn và dễ cháy bơm
• Khi xăng cạn, bơm sẽ hút cả cặn bẩn, mạt sắt lắng ở đáy bình, gây nghẹt lưới lọc xăng và làm tắc kim phun nhiên liệu.
Nguồn: techz.vn