MinTeen439
New member
Giờ mua xe điện đô thị không chỉ xem giá rẻ hay đắt nữa nha các bạn, mà phải tính toán xem bỏ tiền ra có "xứng đáng" không đó!
Ra mắt chưa ấm chỗ đã cháy hàng
Cuối tháng 3/2026 vừa rồi, Geely EX2 chính thức đổ bộ thị trường với 2 phiên bản: Pro giá 459 triệu và Max giá 499 triệu đồng. Mức giá này thuộc hàng "mềm" trong phân khúc xe điện đô thị ở VN, nhưng điểm hay của em EX2 không phải chỉ ở con số trên giấy, mà là cách Geely "chia đều phúc lợi" cho chiếc xe dưới 500 triệu này đấy!
Và không phải nói cho vui đâu nhen, sau khi ra mắt EX2 nhanh chóng gây sốt, lượt quan tâm khủng và cháy hàng chỉ sau 1 tuần mở bán luôn á!
Dẫn động cầu sau - detail nhỏ nhưng có võ
EX2 xài động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu, công suất 115 mã lực, mô-men xoắn 150Nm và quan trọng là dẫn động cầu sau nha! Trong khi đa số xe điện đô thị giá bình dân toàn dùng dẫn động cầu trước cho rẻ và đơn giản, thì EX2 chọn cầu sau - một điểm cộng đáng kể. Nhờ vậy mà xe cân bằng hơn, tăng tốc và vào cua trong phố xá cũng "ngon" hơn hẳn!
Pin LFP 39,4 kWh cho chạy được 395 km theo chuẩn NEDC. Sạc nhanh DC 70 kW, từ 30% lên 80% mất khoảng 21 phút thôi. Không phải con số "xịn" nhất phân khúc, nhưng đi làm đi chơi trong thành phố thì quá đủ rồi! Dùng pin LFP cũng thể hiện Geely chọn con đường "thực tế": bền, ổn định, giá hợp lý chứ không "flex" cao sang kiểu gì đâu nha!
Nội thất "xịn hơn giá tiền"
Bên trong EX2 nhìn rộng rãi hơn kích thước thực tế nhiều, nhờ thiết kế cabin thông minh, nhiều ngăn để đồ và màn hình to tổ bố!
Mà nói đến màn hình thì phải kể: màn hình trung tâm 14,6 inch kết hợp đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch - hiếm có xe nào giá dưới 460 triệu mà "chịu chơi" như vầy đâu nha! Thêm nữa, khoang hành lý trước 70 lít, khoang sau gập ghế thoải mái lên tới 1.320 lít - xe tuy nhỏ gọn 4.135 mm nhưng chở đồ cực khỏe, hợp lý cho gia đình trẻ hoặc team "sống tối giản" trong phố!
Chênh 40 triệu giữa Pro và Max - đáng hay không?
Điểm khác biệt giữa 2 bản không nằm ở động cơ hay pin (2 bản giống hệt nhau), mà chủ yếu là công nghệ an toàn chủ động. Bản Max có thêm kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo lệch làn, phanh khẩn cấp tự động và camera 540 độ xịn xò. Còn bản Pro thì chỉ có những tính năng an toàn cơ bản. Vậy nên nếu bạn muốn "full option" trải nghiệm lái an toàn thì nên cân nhắc bản Max nha! ️
Hệ sinh thái hỗ trợ "xịn sò"
Mua xe điện không chỉ xem xe ngon hay dở, mà còn phải xem hạ tầng sạc, bảo hành, bảo dưỡng có ổn không nữa! Và EX2 được "bao bọc" bởi hệ sinh thái Geely Việt Nam và Tasco Auto cực mạnh: 56 đại lý Geely trên toàn quốc + gần 160 showroom Tasco Auto. Scale như vầy thì yên tâm hơn hẳn mấy mô hình phân phối lẻ tẻ rồi!
Đặc biệt, VETC vừa cập nhật chức năng VETC Trạm sạc - tích hợp gần 200 trạm sạc, không phải mỗi trạm tải mỗi app nữa, tiện lắm luôn á!
Riêng về trạm sạc, Tasco Auto đang làm 2 việc: một là lắp hơn 50 trạm sạc nhanh DC tại showroom, hai là tích hợp vào app VETC Trạm sạc để tìm trạm, kích hoạt và thanh toán siêu dễ tại 200 trạm trên toàn quốc. Giữa "rừng" app sạc loạn xị ngầu hiện nay thì việc này rất có ý nghĩa đó nhen!
Chương trình hậu mãi "ngon bổ rẻ"
Ngoài ra còn có chương trình "Trọn an tâm, Trọn gắn kết" với 26 đặc quyền dành cho chủ xe Geely, bao gồm ưu đãi giá sạc, cứu hộ 24/7, tích điểm và phân hạng thành viên từ khi nhận xe luôn. Thay vì chỉ chạy KPI bán xe, Geely và Tasco Auto tập trung vào trải nghiệm dài hạn sau bán hàng - điểm cộng lớn cho quyết định mua xe điện đó!
Vậy EX2 có đáng mua không?
Nhìn chung, EX2 không "flex" bằng một thông số đơn lẻ nào hết, mà chơi chiến lược cân bằng tổng thể: giá hợp lý, cấu hình ổn, trang bị xịn, hệ sinh thái hỗ trợ mạnh. Dẫn động cầu sau, màn hình to, không gian linh hoạt, mạng lưới dịch vụ rộng - đây là những điểm giúp EX2 nổi bật trong nhóm xe điện đô thị dưới 500 triệu.
Tất nhiên, rào cản tâm lý vẫn còn đó: nhiều người Việt vẫn e ngại xe điện giá rẻ, đặc biệt là xe Trung Quốc, chưa chắc về độ bền, chi phí dùng lâu dài và giá bán lại. Nhưng đây không phải vấn đề riêng của EX2, mà là bài toán chung của toàn thị trường xe điện mới ở VN.
Nguồn: autopro.com.vn