Cảnh báo: nghề sửa xe truyền thống đang "suy tàn" nghiêm trọng! Lý do là vì xe điện ngày càng phổ biến, khiến nhu cầu sửa chữa bảo dưỡng ô tô xăng dầu giảm sút thê thảm.
Quá trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện đã tạo ra một cuộc cách mạng mạnh mẽ trong ngành công nghiệp ô tô, tác động cực lớn đến "cơm áo gạo tiền" của các anh thợ sửa xe động cơ đốt trong truyền thống.
Gara sửa xe cứ thế mà đóng cửa liên tục
Số liệu từ Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc cho thấy tình hình rất "ảm đạm": trong vòng 13 năm qua, số lượng gara sửa xe giảm gần 1.000 xưởng (giảm tận 24,9% luôn á!), từ 3.711 xưởng xuống còn 2.786 xưởng tính đến tháng 9/2023. Các gara ở Seoul chịu ảnh hưởng nặng nhất vì tiền thuê mặt bằng cao ngất ngưởng.
Anh Park Seong-sam, chủ một gara sửa xe tại Samjeon-dong, quận Songpa, Seoul, quyết định đóng cửa vì không gánh nổi tiền thuê nhà, trong khi khách hàng thì ngày càng ít đi.
Anh chia sẻ rằng các cửa hàng chuyên về dịch vụ "làm đẹp" như sơn xe đang thay thế xưởng sửa chữa truyền thống. Anh ví von hiện tượng này giống như "các bệnh viện địa phương biến mất, trong khi các phòng khám da liễu và phẫu thuật thẩm mỹ ngày càng nhiều". Park cũng từng cố gắng học sửa xe điện, nhưng thấy mình không thể thích nghi với công nghệ mới, mặc dù đã "cày" 30 năm với máy xăng dầu rồi. Thấy tình hình sẽ còn xấu hơn nữa, anh đang có kế hoạch chuyển về quê mở xưởng kiểm tra xe cho nhẹ đầu.
Park cho biết lượng khách đang giảm kinh khủng, khiến số lượng gara sửa xe ở Samjeon-dong giờ chỉ còn 10 xưởng, so với 16 xưởng của 5 năm trước. Ngay cả những xưởng còn tồn tại thì hầu hết do ông chủ vừa quản lý vừa sửa xe, gần như không có nhân viên luôn.
Xe điện khiến gara truyền thống "lao đao"
Korea JoongAng Daily (một trong ba tờ báo tiếng Anh lớn nhất Hàn Quốc) dẫn lời chuyên gia nhận định xe điện ngày càng phổ biến chính là "thủ phạm" khiến các gara sửa xe phải đóng cửa. Chính sách của chính phủ nhằm loại bỏ xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng góp phần thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang xe điện. Nhu cầu sửa xe ngày càng giảm khi xe cũ bị loại bỏ thay vì mang đi sửa, còn xe mới (chạy điện) thì ít cần bảo dưỡng hơn nhiều.
Viện Công nghệ Ô tô Hàn Quốc (KATECH) dự báo nhu cầu sửa chữa xe sẽ giảm tới 30% trong quá trình chuyển đổi. Năm 2023, số lượng xe diesel giảm đáng kể, trong khi xe điện và các loại xe xanh khác tăng 530.000 chiếc, theo báo cáo của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc.
Anh Hwang Kyung-yeon, chủ một xưởng tại Mullae-dong, quận Yeongdeungpo, Seoul, cho biết xe điện hiếm khi cần dịch vụ sửa chữa. Họ đến gara chủ yếu để bơm lốp thôi. Mà tiền bơm lốp thì đâu đủ để "nuôi sống" cả xưởng được.
Ông Kang Soon-geun, Chủ tịch Carpos (Hiệp hội các gara sửa chữa bảo dưỡng ô tô Hàn Quốc), cho biết hầu hết chủ xưởng giờ cũng phải kiêm luôn thợ. Bản thân ông cũng có gara sửa xe. Nếu trước kia xưởng của ông miễn phí bơm lốp thì giờ phải tính phí dịch vụ này để có thêm thu nhập chút đỉnh.
Cuộc khủng hoảng này khiến nhiều người kêu gọi sự hỗ trợ từ nhà nước, và lo ngại về tình trạng mất cân bằng trong ngành: số lượng gara có khả năng sửa chữa xe điện quá ít so với nhu cầu, còn xưởng truyền thống thì đóng cửa ngày càng nhiều.
Ông Lim Ki-sang, Chủ tịch Hiệp hội Ô tô Tương lai Hàn Quốc, cảnh báo điều này có thể khiến chủ xe điện phải chờ rất lâu để được sửa chữa. Do đó, ông đề xuất chính phủ hỗ trợ để các xưởng truyền thống có thể chuyển đổi thành trung tâm dịch vụ cho xe điện, không thì quá "éo le" cho cả hai bên.
Nguồn: soha.vn