Tin nóng hổi từ giới hàng hải nè các bạn ơi! Hiện tại có tới 19 tàu của các doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại khu vực Trung Đông đây. Các doanh nghiệp đang kêu gọi cơ quan nhà nước vào cuộc, mong muốn được Iran tạo điều kiện để các tàu mang cờ Việt Nam qua eo biển Hormuz một cách an toàn nhất có thể
Theo báo cáo mới nhất từ Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam gửi lên Bộ Xây dựng (về chuyện triển khai các giải pháp bảo đảm an toàn cho tàu thuyền hoạt động tại khu vực Trung Đông), Cục đã tổ chức cuộc họp với Cục Lãnh sự, Vụ Trung Đông (Bộ Ngoại giao), đại diện Đại sứ quán một số quốc gia trong khu vực Trung Đông cùng các doanh nghiệp vận tải biển, chủ tàu Việt Nam có tàu hoạt động tại khu vực này.
Theo báo cáo từ các doanh nghiệp vận tải, trong số 19 tàu đang hoạt động ở khu vực này thì có 4 tàu treo cờ Việt Nam và 15 tàu treo cờ nước ngoài. Con số không nhỏ đâu các bạn ạ!
Các doanh nghiệp đã kiến nghị cơ quan nhà nước làm việc với Iran để tạo điều kiện thuận lợi, bảo đảm an toàn, cho phép tàu thuyền thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam, thuyền viên Việt Nam được hoạt động và lưu thông tại khu vực vịnh và eo biển Hormuz một cách suôn sẻ nhất.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với Bộ Ngoại giao Việt Nam để làm việc với Bộ Ngoại giao của Iran, đề nghị phía bạn quan tâm, tạo điều kiện và hỗ trợ Việt Nam mình nha
Không chỉ vậy, Cục Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam cũng kiến nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với Bộ Ngoại giao Việt Nam chỉ đạo các cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam tại khu vực Trung Đông chủ động theo dõi, cập nhật tình hình, kịp thời cung cấp thông tin, hỗ trợ cần thiết đối với tàu biển và thuyền viên Việt Nam khi phát sinh tình huống khẩn cấp. An toàn là trên hết mà!
Cùng ngày đó, Cục Hàng hải và Đường thuỷ cũng đã có văn bản đề xuất chính sách thu phí hàng hải nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam đang chịu tác động ảnh hưởng do biến động giá nhiên liệu tăng. Giá xăng tăng mà, ai cũng khổ cả
Cụ thể là đang xem xét chủ trương giảm mức thu phí, lệ phí hàng hải của các tàu thuyền vào, rời khu vực hàng hải đang áp dụng theo Biểu mức thu phí, lệ phí hàng hải nội địa hiện nay của Bộ Tài chính về mức thu 0 đồng/GT luôn.
Tuy nhiên, đối với hoạt động hàng hải quốc tế thì chính sách thu phí, lệ phí liên quan chủ yếu đến tàu thuyền nước ngoài vào, rời cảng biển Việt Nam. Do vậy ngoài việc thực hiện nộp phí, lệ phí theo chính sách thu của Việt Nam khi tàu thuyền cập cảng Việt Nam sẽ còn phải thực hiện theo chính sách thu chung của chính quyền cảng biển nước ngoài (tuyến hoạt động quốc tế) nữa. Vì lý do đó, Cục đề nghị không giảm mức thu đang quy định tại Biểu phí, lệ phí hoạt động hàng hải quốc tế.
Nguồn: soha.vn
Theo báo cáo mới nhất từ Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam gửi lên Bộ Xây dựng (về chuyện triển khai các giải pháp bảo đảm an toàn cho tàu thuyền hoạt động tại khu vực Trung Đông), Cục đã tổ chức cuộc họp với Cục Lãnh sự, Vụ Trung Đông (Bộ Ngoại giao), đại diện Đại sứ quán một số quốc gia trong khu vực Trung Đông cùng các doanh nghiệp vận tải biển, chủ tàu Việt Nam có tàu hoạt động tại khu vực này.
Theo báo cáo từ các doanh nghiệp vận tải, trong số 19 tàu đang hoạt động ở khu vực này thì có 4 tàu treo cờ Việt Nam và 15 tàu treo cờ nước ngoài. Con số không nhỏ đâu các bạn ạ!
Các doanh nghiệp đã kiến nghị cơ quan nhà nước làm việc với Iran để tạo điều kiện thuận lợi, bảo đảm an toàn, cho phép tàu thuyền thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam, thuyền viên Việt Nam được hoạt động và lưu thông tại khu vực vịnh và eo biển Hormuz một cách suôn sẻ nhất.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với Bộ Ngoại giao Việt Nam để làm việc với Bộ Ngoại giao của Iran, đề nghị phía bạn quan tâm, tạo điều kiện và hỗ trợ Việt Nam mình nha
Không chỉ vậy, Cục Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam cũng kiến nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với Bộ Ngoại giao Việt Nam chỉ đạo các cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam tại khu vực Trung Đông chủ động theo dõi, cập nhật tình hình, kịp thời cung cấp thông tin, hỗ trợ cần thiết đối với tàu biển và thuyền viên Việt Nam khi phát sinh tình huống khẩn cấp. An toàn là trên hết mà!
Cùng ngày đó, Cục Hàng hải và Đường thuỷ cũng đã có văn bản đề xuất chính sách thu phí hàng hải nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam đang chịu tác động ảnh hưởng do biến động giá nhiên liệu tăng. Giá xăng tăng mà, ai cũng khổ cả
Cụ thể là đang xem xét chủ trương giảm mức thu phí, lệ phí hàng hải của các tàu thuyền vào, rời khu vực hàng hải đang áp dụng theo Biểu mức thu phí, lệ phí hàng hải nội địa hiện nay của Bộ Tài chính về mức thu 0 đồng/GT luôn.
Tuy nhiên, đối với hoạt động hàng hải quốc tế thì chính sách thu phí, lệ phí liên quan chủ yếu đến tàu thuyền nước ngoài vào, rời cảng biển Việt Nam. Do vậy ngoài việc thực hiện nộp phí, lệ phí theo chính sách thu của Việt Nam khi tàu thuyền cập cảng Việt Nam sẽ còn phải thực hiện theo chính sách thu chung của chính quyền cảng biển nước ngoài (tuyến hoạt động quốc tế) nữa. Vì lý do đó, Cục đề nghị không giảm mức thu đang quy định tại Biểu phí, lệ phí hoạt động hàng hải quốc tế.
Nguồn: soha.vn