Căng đét rồi! Công nhân Hyundai Motor tại Hàn Quốc vừa vote xanh cho kế hoạch đình công để phản đối việc hãng xe muốn đưa robot nhân hình vào làm việc. Đây là động thái đang khiến công đoàn và hãng xe lớn thứ ba thế giới (tính theo doanh số) đối đầu cực gắt luôn
Công đoàn Kim khí Hàn Quốc chi nhánh Hyundai cho biết tận 87% trong số gần 40.000 thành viên (tương đương 34.800 người) đã raise hand ủng hộ đình công. Và điểm nóng của câu chuyện chính là công đoàn yêu cầu phải được "xin ý kiến" trong việc triển khai AI và tự động hóa, đặc biệt là sau khi Hyundai công bố sẽ đưa Atlas - mẫu robot nhân hình do Boston Dynamics (công ty con) phát triển - vào thử nghiệm tại các nhà máy ở Mỹ.
"Nếu không có sự đồng thuận giữa ban lãnh đạo và người lao động, không một thế hệ robot sử dụng công nghệ mới nào được phép bước chân vào nhà máy", công đoàn tuyên bố đanh thép hồi tháng 1 sau khi kế hoạch của hãng được hé lộ.
Một thành viên công đoàn giữ bí mật danh tính chia sẻ: "Chúng tôi lo ngại về sự an toàn thích đáng của công việc dưới áp lực từ robot. Những bản tin và video cho thấy robot ngày càng khéo léo hơn đang khiến công nhân chúng tôi bất an về tương lai"
Ngoài chuyện robot, công đoàn còn đòi tiền thưởng hiệu suất tương đương 30% lợi nhuận ròng của Hyundai - tầm khoảng 42 triệu Won (tương đương 27.150 USD) cho mỗi người trong số 73.000 công nhân. Thêm vào đó là yêu cầu nâng tuổi nghỉ hưu từ 60 lên 65 và tăng lương cơ bản hàng tháng nữa chứ!
Thực ra những năm gần đây, công đoàn Hyundai vẫn hay vote đình công vì chuyện lương thưởng và tuổi hưu. Nhưng ngoại trừ một vài đợt ngừng việc nhỏ lẻ vào năm 2025, các vấn đề nhìn chung đều được giải quyết ổn thỏa trước khi nổ ra đình công lớn. Lần tổng đình công toàn nhà máy gần nhất đã là từ năm 2018 rồi.
Tình hình này xảy ra trong lúc tỷ suất lợi nhuận của Hyundai đang chịu áp lực nặng từ thuế quan Mỹ, chi phí chuỗi cung ứng tăng vọt và thị trường xe điện (EV) đang chậm lại. Quý I vừa rồi, lợi nhuận ròng của hãng đã giảm 23,6% xuống còn 2,6 nghìn tỷ Won (khoảng 1,68 tỷ USD)
Nhưng bất chấp khó khăn, Chủ tịch điều hành Euisun Chung vẫn quyết tâm đưa Hyundai trở thành đối thủ trực tiếp của Tesla trong cuộc đua robot nhân hình và xe tự lái. Trong thông điệp gửi toàn thể nhân viên đầu năm nay, ông khẳng định công ty đang nắm cơ hội lớn để bứt tốc nhờ có kho dữ liệu sản xuất khổng lồ và năng lực chế tạo xịn sò.
Tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) ở Las Vegas năm nay, Hyundai đã gây sốt khi công bố kế hoạch sản xuất 30.000 robot Atlas mỗi năm và sẽ triển khai chúng vào nhà máy sản xuất xe điện tại bang Georgia (Mỹ) vào năm 2028.
Mặc dù các sếp của hãng trấn an rằng robot sẽ chỉ làm những việc lặp đi lặp lại hoặc nguy hiểm mà con người tránh xa, công đoàn vẫn cảnh báo rằng những cỗ máy này sẽ gây ra cú sốc lớn về việc làm
Yêu cầu chia sẻ lợi nhuận của công đoàn Hyundai nổ ra sau khi các công nhân tại hai ông lớn ngành chip là Samsung Electronics và SK Hynix - những bên đang "cưỡi sóng" AI - thương lượng thành công các deal tương tự.
"Sau khi tận mắt chứng kiến những khoản tiền thưởng kếch xù trong ngành bán dẫn, chúng tôi kỳ vọng sẽ nhận được mức đãi ngộ xứng đáng hơn trong năm nay", thành viên công đoàn cho biết thêm.
Ông Kim Pil-soo, giáo sư kỹ thuật ô tô tại Đại học Daelim, nhận xét: "Tôi nghĩ công đoàn hiểu rằng nhiều yêu cầu của họ là thiếu thực tế. Tuy nhiên, người lao động đang rơi vào trạng thái tâm lý bị bỏ rơi khi thấy các đồng nghiệp tại Samsung nhận được những khoản thưởng quá lớn".
Trong văn bản gửi tới tờ Financial Times, đại diện hãng xe cho biết: "Hyundai Motor sẽ nỗ lực hết sức để đối thoại chân thành với công đoàn trên tinh thần thiện chí".
Hiện tại, đại diện công đoàn Lee Jong-cheol vẫn chưa đưa ra comment gì cả.
Theo các chuyên gia, cuộc tổng đình công tại Hyundai Motor, nếu thực sự xảy ra, sẽ không chỉ là chuyện tranh chấp lao động nội bộ mà còn tạo ra nhiều hệ lụy dây chuyền sâu rộng đối với nền kinh tế Hàn Quốc và chuỗi cung ứng toàn cầu.
Về mặt kinh tế, một lệnh ngừng việc quy mô lớn từ hãng xe chiếm thị phần khủng như Hyundai sẽ làm tê liệt hàng ngàn doanh nghiệp vệ tinh, nhà cung ứng linh kiện vừa và nhỏ trong nước, đe dọa trực tiếp đến mục tiêu tăng trưởng GDP của Seoul. Trên bình diện quốc tế, việc đứt gãy chuỗi cung ứng xe ô tô truyền thống lẫn xe điện (EV) sẽ làm trầm trọng thêm thế khó của hãng tại thị trường Mỹ - nơi vốn đang lao đao vì rào cản thuế quan mới
Nguồn: kenh14.vn