CậuVàngQuạu
New member
Đang chờ Ford "flex" nhà máy pin xịn xò thì ai ngờ lại có twist khét lẹt! Ford chuẩn bị rót 3,5 tỷ USD (hơn 82 nghìn tỷ VNĐ ấy các bạn ơi ) để xây nhà máy sản xuất pin xe điện tại bang Michigan, Mỹ. Vậy mà công nghệ lõi lại mua bản quyền từ... bên kia bán cầu nè!
Vừa mới thông báo hôm trước, Ford cho biết họ đang lên plan xây nhà máy pin khủng này, dự kiến vận hành từ năm 2026 với 2500 nhân sự. Điểm đặc biệt là Ford sở hữu hoàn toàn công nghệ sản xuất tại đây, nhưng nguồn gốc thì lại được mua bản quyền từ một "ông lớn" bên Trung Quốc đấy!
Cùng nằm trong list những nhà máy pin xây ở Mỹ với VinFast, nhà máy Michigan này của Ford là cái tên hot nhất gần đây. Về công nghệ sản xuất pin, Ford xác nhận họ có full quyền sử dụng công nghệ sản xuất cell pin từ đơn vị Trung Quốc tên là Contemporary Amperex Technology Limited (gọi tắt là CATL cho nó ngầu ).
Thật ra thì CATL là nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới đấy các bạn ơi! Họ có tận 13 nhà máy rải rác ở châu Âu và châu Á, nhưng ở Mỹ thì chưa có nhà máy nào cả.
Việc Ford giành được toàn quyền sử dụng công nghệ sản xuất pin được đánh giá khá cao, nhất là trong context chuỗi cung ứng toàn cầu đang loạn lắm rồi, dẫn đến nguồn cung rối loạn và khiến thị trường khó khăn. Với nhà máy này, Ford sở hữu toàn bộ - từ nhà máy đến công nghệ đều có đầy đủ quyền sử dụng từ CATL.
Nhìn chung thì cách làm này của Ford khác hẳn với các hãng khác đấy - thường thì các nhà máy có đơn vị đối tác từ Hàn Quốc sở hữu một phần. Ngay cả Ford cũng đang xây hai nhà máy khác ở Kentucky và Tennessee với SK On làm đối tác đầu tư. General Motors cũng vậy, đang xây nhà máy ở bang Ohio với LG Energy Solution góp vốn.
Tại nhà máy mới ở Michigan này, Ford sẽ sản xuất loại pin chứa lithium, sắt và phốt phát - hay gọi ngắn gọn là pin LFP. So với các loại pin khác như NMC hay NCA, pin LFP có chi phí thấp hơn vì không cần những nguyên liệu đắt đỏ như cobalt hay niken. Không chỉ vậy, pin LFP còn bền hơn nữa! Tuy nhiên, các loại pin chứa cobalt và niken lại có dung lượng cao hơn, giúp xe điện đi xa hơn mỗi lần sạc.
Đại diện Ford tiết lộ rằng trước khi quyết định xây dựng, họ đã có ý định chọn địa điểm ở Canada hoặc Mexico. Nhưng sau khi Tổng thống Mỹ Joe Biden ký ban hành Đạo luật Giảm lạm phát (Inflation Reduction Act) thì Ford đổi ý chọn luôn địa điểm tại Mỹ. Lý do là vì Đạo luật này đặt ra điều kiện để hãng xe được ưu đãi thuế: phải có nhà máy pin tại Mỹ. Ngoài ra, Đạo luật còn yêu cầu để người mua xe điện ở Mỹ được hưởng khoản hỗ trợ thuế lên đến 7.500 USD/xe thì pin và nguyên liệu thô trên xe điện phải đến từ Mỹ hoặc các nước đồng minh.
Ford cho biết thêm khi nhà máy hoạt động sẽ đủ năng lực cung cấp pin cho 400.000 xe điện mỗi năm luôn!
Theo plan, Ford dự định trang bị pin LFP trên các mẫu xe như Ford Mustang Mach-E (SUV thể thao đối đầu với Tesla Model Y), Ford F-150 Lightning (bán tải chạy điện, đối đầu với Chevrolet Silverado) và vài mẫu xe điện khác. Trong thời gian nhà máy Michigan này xây dựng thì CATL sẽ là nhà cung cấp pin cho hãng.Nói về pin LFP, Ford hy vọng loại pin này sẽ giúp họ có những mẫu xe điện giá thành "dễ thở" hơn. Ford cũng cho biết xe dùng pin LFP phù hợp với việc đi lại hàng ngày trong phố, và có thể sạc đầy khá nhanh. Trong khi đó, pin dùng cobalt và niken có thể giúp xe đi xa hơn hoặc có công suất tốt hơn, nhưng thường mất nhiều thời gian để sạc hơn.
Được biết, CATL với hơn 100.000 nhân sự khắp thế giới, là nhà cung cấp pin xe điện lớn nhất thế giới trong suốt 6 năm qua. Ước tính có tới 1/3 số lượng xe điện đang chạy trên đường đang dùng pin CATL đấy! Họ cung cấp pin cho nhiều hãng xe trên khắp thế giới như Tesla, BMW và cả VinFast nữa.
Quy trình tạo ra pin LFP như Ford sử dụng cũng khá là "xịn sò" đấy! Bắt đầu bằng các cuộn kim loại siêu mỏng, bằng 1/10 độ dày của sợi tóc ấy. Những lá nhôm mỏng này sẽ được bọc một lớp lithium, sắt và phốt phát; còn lá đồng được bọc với một lớp chì mỏng. Các cuộn nhôm và đồng này sau đó sẽ được quấn cùng với một cuộn chất cách điện khác, tạo ra lõi của cell pin. Lõi pin sau đó được đóng chặt lại bằng một cỗ máy có kích thước bằng một chiếc xe buýt luôn á!
Sau đó, robot sẽ đưa các lõi pin này tới chỗ máy thủy lực để ép lạnh. Tiếp đó, lõi pin sẽ đi qua lò sấy ở nhiệt độ 105°C để loại bỏ hoàn toàn nước. Cả dãy nhà máy sản xuất pin dài gần 300 mét này được duy trì ở độ ẩm có khi còn thấp hơn cả sa mạc Sahara nữa đó!
Nguồn: soha.vn