Sau bao năm trời mong ngóng, cuối cũng Ford Ranger Raptor bản máy xăng V6 tăng áp kép cũng đã lăn bánh tại Việt Nam rồi nè! Và có vẻ như cái "quái vật" này sắp được mở bán trong thời gian tới đây
Một em Ford Ranger Raptor bản động cơ xăng 3.0L V6 tăng áp kép EcoBoost vừa bị bắt gặp tại trung tâm thử nghiệm khí thải ở Hà Nội rồi đó. Điểm nhận diện "xịn xò" của bản máy xăng V6 chính là cặp ống xả kép lộ thiên ở phía sau, trong khi bản máy dầu 2.0L Bi-turbo đang bán tại VN thì không có nhé!
Ford Ranger Raptor V6 có cặp ống xả lộ thiên ở cản sau. Ảnh: Hoàng Dũng.
Việc em Ranger Raptor V6 xuất hiện cho thấy rất có thể Ford Việt Nam sắp "thả" phiên bản này ra thị trường trong tương lai gần, bởi cấu hình máy dầu 2.0L Bi-turbo đang dần bị "khai tử" ở cả Ranger và Everest trên toàn cầu rồi. Điều này cũng có nghĩa là sắp thoả mãn ước mơ của hội "nghiện xe" trong nước, vốn mong chờ Ranger Raptor bản V6 từ lâu lắm rồi
Quay lại với em Ford Ranger Raptor V6 ở Hà Nội, ngoại thất của xe mang tông màu đen bóng bẩy nhưng không có nhiều điểm khác biệt so với bản 2.0L đang bán. Như đã nói, điểm khác biệt duy nhất và "bắt mắt" nhất nằm ở chi tiết ống xả lộ thiên. Các trang bị khác vẫn giữ nguyên như cụm đèn pha Performance LED ma trận, bodykit hầm hố đặc trưng của bản Raptor, móc kéo phía sau, bộ mâm 17 inch sơn đen và lốp địa hình 32 inch.
Tham khảo Ford Ranger Raptor V6 tại Malaysia. Nguồn: Paultan
Bên trong nội thất, Ford Ranger Raptor V6 vẫn được trang bị giống bản máy dầu 2.0L như cặp ghế thể thao, chỉ khâu đỏ tương phản siêu "chất", vô lăng bọc da tích hợp tính năng sưởi cùng lẫy chuyển số phía sau, đèn nền nội thất, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,4 inch kết hợp màn trung tâm 12 inch và dàn 10 loa Bang & Olufsen bên trong xịn sò nữa nhé!
Tham khảo Ford Ranger Raptor V6 tại Úc và Thái Lan, điểm khác biệt nằm ở vô lăng sẽ có thêm dàn nút bấm chức năng như bật chế độ pô thể thao (nghe đã tai luôn ), tinh chỉnh độ cứng/mềm của giảm xóc và tinh chỉnh độ nặng/nhẹ của vô lăng. Đặc biệt là nút bấm "R" - cái này là cài đặt nhanh chế độ lái tuỳ chỉnh theo sở thích của chủ xe luôn. Rất có thể những chi tiết này vẫn sẽ được giữ lại ở xe tại Việt Nam để tạo sự khác biệt so với bản máy dầu 2.0L Bi-turbo.
Dàn nút bấm chức năng chỉ có trên Ranger Raptor bản V6 3.0L.
Ford Ranger Raptor V6 được trang bị động cơ xăng 3.0L tăng áp kép EcoBoost, cho ra tận 392 mã lực và 583 Nm mô-men xoắn - con số "nghe đã phê" rồi đúng không nào! Sức mạnh toàn bộ truyền qua hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 2 cầu, có chế độ chạy 4A (4 bánh toàn thời gian) mà các phiên bản khác không có, kể cả bản Wildtrak đấy. So với bản máy dầu đang bán, động cơ xăng V6 mạnh hơn tới 182 mã lực và 83 Nm mô-men luôn - chênh lệch khủng khiếp!
Hệ thống treo được trang bị vẫn là loại phuộc FOX 2,5 inch với cảm biến vị trí Position Sensitive Damping, khóa vi sai ở cầu sau, 7 chế độ lái bao gồm: Normal, Sport, Slippery, Rock Crawl, Sand, Mud / Ruts và Baja. Ngoài ra, xe còn được trang bị thêm hệ thống kiểm soát hành trình Trail Control, khung gầm được gia cố bằng thép cường lực dày và gói an toàn ADAS - full option xịn xò hết nấc luôn!
Nguồn: soha.vn
Một em Ford Ranger Raptor bản động cơ xăng 3.0L V6 tăng áp kép EcoBoost vừa bị bắt gặp tại trung tâm thử nghiệm khí thải ở Hà Nội rồi đó. Điểm nhận diện "xịn xò" của bản máy xăng V6 chính là cặp ống xả kép lộ thiên ở phía sau, trong khi bản máy dầu 2.0L Bi-turbo đang bán tại VN thì không có nhé!
Ford Ranger Raptor V6 có cặp ống xả lộ thiên ở cản sau. Ảnh: Hoàng Dũng.
Việc em Ranger Raptor V6 xuất hiện cho thấy rất có thể Ford Việt Nam sắp "thả" phiên bản này ra thị trường trong tương lai gần, bởi cấu hình máy dầu 2.0L Bi-turbo đang dần bị "khai tử" ở cả Ranger và Everest trên toàn cầu rồi. Điều này cũng có nghĩa là sắp thoả mãn ước mơ của hội "nghiện xe" trong nước, vốn mong chờ Ranger Raptor bản V6 từ lâu lắm rồi
Quay lại với em Ford Ranger Raptor V6 ở Hà Nội, ngoại thất của xe mang tông màu đen bóng bẩy nhưng không có nhiều điểm khác biệt so với bản 2.0L đang bán. Như đã nói, điểm khác biệt duy nhất và "bắt mắt" nhất nằm ở chi tiết ống xả lộ thiên. Các trang bị khác vẫn giữ nguyên như cụm đèn pha Performance LED ma trận, bodykit hầm hố đặc trưng của bản Raptor, móc kéo phía sau, bộ mâm 17 inch sơn đen và lốp địa hình 32 inch.
Tham khảo Ford Ranger Raptor V6 tại Malaysia. Nguồn: Paultan
Bên trong nội thất, Ford Ranger Raptor V6 vẫn được trang bị giống bản máy dầu 2.0L như cặp ghế thể thao, chỉ khâu đỏ tương phản siêu "chất", vô lăng bọc da tích hợp tính năng sưởi cùng lẫy chuyển số phía sau, đèn nền nội thất, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,4 inch kết hợp màn trung tâm 12 inch và dàn 10 loa Bang & Olufsen bên trong xịn sò nữa nhé!
Tham khảo Ford Ranger Raptor V6 tại Úc và Thái Lan, điểm khác biệt nằm ở vô lăng sẽ có thêm dàn nút bấm chức năng như bật chế độ pô thể thao (nghe đã tai luôn ), tinh chỉnh độ cứng/mềm của giảm xóc và tinh chỉnh độ nặng/nhẹ của vô lăng. Đặc biệt là nút bấm "R" - cái này là cài đặt nhanh chế độ lái tuỳ chỉnh theo sở thích của chủ xe luôn. Rất có thể những chi tiết này vẫn sẽ được giữ lại ở xe tại Việt Nam để tạo sự khác biệt so với bản máy dầu 2.0L Bi-turbo.
Dàn nút bấm chức năng chỉ có trên Ranger Raptor bản V6 3.0L.
Ford Ranger Raptor V6 được trang bị động cơ xăng 3.0L tăng áp kép EcoBoost, cho ra tận 392 mã lực và 583 Nm mô-men xoắn - con số "nghe đã phê" rồi đúng không nào! Sức mạnh toàn bộ truyền qua hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 2 cầu, có chế độ chạy 4A (4 bánh toàn thời gian) mà các phiên bản khác không có, kể cả bản Wildtrak đấy. So với bản máy dầu đang bán, động cơ xăng V6 mạnh hơn tới 182 mã lực và 83 Nm mô-men luôn - chênh lệch khủng khiếp!
Hệ thống treo được trang bị vẫn là loại phuộc FOX 2,5 inch với cảm biến vị trí Position Sensitive Damping, khóa vi sai ở cầu sau, 7 chế độ lái bao gồm: Normal, Sport, Slippery, Rock Crawl, Sand, Mud / Ruts và Baja. Ngoài ra, xe còn được trang bị thêm hệ thống kiểm soát hành trình Trail Control, khung gầm được gia cố bằng thép cường lực dày và gói an toàn ADAS - full option xịn xò hết nấc luôn!
Nguồn: soha.vn