Gen Z đã sẵn sàng cho một chiếc SUV điện mang tên huyền thoại Mustang chưa? Ford Mustang Mach-E Premium AWD chính thức có mặt tại VN từ tháng 8/2025, với gần 400 mã lực và thiết kế lấy cảm hứng từ dòng xe cơ bắp huyền thoại. Đây không phải một chiếc xe điện "nhạt nhẽo" thông thường đâu nhé!
Plot twist: Ford gắn tên Mustang lên xe điện?!
Có ai ngờ Ford lại dám gắn cái tên "Mustang" - biểu tượng của động cơ V8 và tốc độ - lên một chiếc SUV chạy điện không? Nghe crazy đúng không, nhưng đây lại là chiêu marketing thiên tài của hãng xe Mỹ đấy!
Thật ra Ford có lý do cả đấy. Trong lịch sử của hãng, không có tên nào iconic và đầy cảm xúc như "Mustang". Nên khi bước vào kỷ nguyên xe điện, Ford cần một cái tên đủ "khủng" để tạo sự chú ý và khẳng định quyết tâm nghiêm túc với EV.
Thử tưởng tượng nếu Ford đặt tên kiểu "Ford Electric Crossover" thì sẽ chìm nghỉm giữa hàng đống xe điện nhạt nhẽo khác luôn. Còn với cái tên Mustang Mach-E, boom! Ngay lập tức thu hút sự chú ý toàn cầu.
Xe điện thường bị gắn mác "nhàm chán", nhưng Ford không muốn vậy. Họ muốn chiếc xe của mình phải mang đúng DNA Mustang: tốc độ - phấn khích - cá tính - tự do. Và câu nói của Ford nghe sao mà ngầu: "Ford bước vào EV không phải để tồn tại mà để dẫn đầu" Kết quả? Mach-E giúp Ford lọt top 2 thị phần xe EV tại Mỹ luôn!
Test drive từ Sài Gòn đến Cần Giờ: Ngựa hoang có còn "hoang" không?
Đoạn đường từ TP.HCM đến Cần Giờ khoảng 60km, hơn 100km đi về cũng đủ để cảm nhận ưu nhược điểm của em Mach-E này rồi.
Mustang Mach-E Premium AWD được trang bị hai mô-tơ điện, công suất lên đến 389 mã lực (395 PS) và mô-men xoắn 676 Nm. Con số này có nghĩa gì? 0-100 km/h chỉ mất 4,5 giây thôi!
Vượt xe dễ như ăn kẹo, không có độ trễ như xe xăng truyền thống.
Đặc biệt khi chuyển sang chế độ Untamed (hoang dã), lúc này mới thấy "ngựa hoang" thực thụ là sao. Mỗi cú thốc ga là cảm giác được đẩy lùi vào ghế, sướng phải biết!
Điểm hay nữa là Mach-E có hệ thống âm thanh giả lập tiếng động cơ khi tăng tốc, thêm phần kịch tính khi phóng xe tốc độ cao. Còn khi đi trong phố, chế độ Whisper (êm ái) lại lướt nhẹ nhàng, thanh thoát như không.
Trong quá trình test, chế độ Active là sweet spot hoàn hảo - dung hòa giữa êm ái và mạnh mẽ. Xe di chuyển thanh thoát, vô lăng nhẹ, không có hiện tượng ghì động cơ như chế độ Untamed. Phù hợp nhất cho việc lái hàng ngày!
Pin 88 kWh: Đi xa thỏa thích không lo hết "xăng"
Ford Mustang Mach-E với bộ pin 88 kWh cho phạm vi lên đến 550km (theo chuẩn WLTP). Thực tế có thể đi được 400-480km tùy điều kiện và cách lái - con số khá ổn cho người dùng phổ thông. Nếu chỉ đi trong phố dưới 10km/ngày thì 5 ngày mới cần sạc lại một lần, tiện lắm!
Test thực tế trên đoạn 80km, mức tiêu hao pin khoảng 15-18%. So với xe xăng thì xe điện có lợi thế hơn hẳn về quãng đường đi được. Hệ thống tái tạo năng lượng khi phanh hoặc giảm tốc hoạt động cực êm, gần như không nhận ra.
Chế độ One-pedal cũng là điểm cộng lớn! Không cần chuyển giữa chân ga và chân phanh liên tục vì xe sẽ tự tăng/giảm tốc dựa theo chân ga. Khi nhả chân ga, hệ thống kích hoạt phanh tái sinh để xe giảm tốc và dừng hẳn. Tuy nhiên đường dốc quá thì vẫn nên đạp phanh cho chắc nhé!
Hệ thống treo hoạt động hiệu quả, xử lý êm ái trên cả đường nhựa đô thị lẫn ngoại ô hơi gồ ghề. Xe nhanh chóng lấy lại thăng bằng sau các điểm va đập.
Ngoại hình: Vẫn là Mustang mà mình yêu, nhưng phiên bản tương lai
Tuy là xe điện nhưng Ford vẫn giữ được DNA "ngựa hoang" đặc trưng trên Mach-E. Điểm nhận diện rõ nhất là dáng crossover/SUV với thiết kế đuôi fastback, đèn hậu 3 thanh iconic, khả năng tăng tốc đặc trưng xe muscle, và nội thất tối giản nhưng đầy đủ tiện nghi.
Đặc biệt nút mở cửa điện được làm ẩn khiến nhiều người lạ lẫm lần đầu mở cửa xe - cool phết! Tất cả là để khẳng định Ford không muốn xe EV trở nên vô hồn, mà phải có chất riêng của Mustang.
Nội thất: Không gian tương lai, vibe cao cấp
Nguồn: carpassion.vn