Vụ cơ trưởng Flydubai bị tấn công trong buồng lái trên chuyến bay từ Dubai đến Tel Aviv đã khiến hãng này phải tạm dừng toàn bộ các chuyến bay đến và đi từ Israel để phục vụ điều tra. Ngay trước đó, vào ngày 16/9, ông Ghaith Al Ghaith - Tổng Giám đốc Flydubai - còn tự tin tuyên bố hãng sẽ trở lại full năng lực khai thác vào cuối năm, thậm chí còn bay xịn hơn nữa
Drama buồng lái khiến kế hoạch đổ bể
Ngày 30/9, chuyến bay FZ1073 của Flydubai từ Dubai đến Tel Aviv phải đổi hướng khẩn cấp đến sân bay Tabuk, Saudi Arabia sau khi có "xô xát" xảy ra trong buồng lái. Theo thông báo chính thức của hãng, tổ bay đã kiểm soát được tình hình và đưa máy bay hạ cánh an toàn.
Flydubai cho biết đang tạm dừng mọi chuyến bay liên quan đến Israel để phục vụ điều tra. Nguyên nhân và động cơ của vụ việc vẫn chưa được xác định, hãng cũng khuyến cáo mọi người không nên suy đoán khi cơ quan chức năng đang làm việc. Các chuyến bay khác trên mạng lưới thì vẫn hoạt động bình thường nha!
Plot twist là vụ việc này xảy ra đúng lúc Flydubai đang trong giai đoạn phục hồi mạnh mẽ, chuẩn bị tăng quy mô đội tàu, thêm hạng thương gia xịn xò, phát triển mạng nối chuyến với Emirates và đặt mua cả đống máy bay thân rộng nữa đấy
Từ hãng bay giá rẻ đến ông lớn Dubai
Tháng 3/2008, Chính phủ Dubai thành lập Flydubai với vốn khởi đầu 250 triệu dirham UAE (AED). Đây là hãng hàng không giá rẻ đầu tiên của Dubai, được sinh ra để mở thêm lựa chọn đi lại cho người dân và hỗ trợ thương mại, du lịch của thành phố.
Tháng 5/2009, hãng nhận chiếc Boeing 737-800 đầu tiên về đội. Đến ngày 1/6/2009, chuyến bay khai trương từ Dubai đến Beirut, Lebanon chính thức cất cánh, ngay hôm sau đường bay đến Amman, Jordan cũng được mở luôn. Emirates và Chính phủ Dubai đã support Flydubai khá nhiều trong giai đoạn chuẩn bị này.
Trước khi bay thương mại, Flydubai đã đặt nền móng cho việc mở rộng. Tại Triển lãm hàng không Farnborough tháng 7/2008, Boeing công bố đơn đặt hàng 50 chiếc 737-800 của hãng, trị giá khoảng 3,74 tỷ USD theo giá niêm yết lúc đó. Boeing cũng xác nhận rõ ràng là Flydubai hoạt động độc lập, tách biệt với Emirates Airline và Emirates Group.
Bài toán của Dubai lúc đó là cần một hãng vừa phục vụ được các tuyến đông khách, vừa kết nối được những thị trường thiếu đường bay trực tiếp. Beirut là ví dụ về đường bay phổ biến cần thêm lựa chọn giá rẻ; còn Tbilisi, Georgia là điển hình cho thị trường chưa có nhiều kết nối thẳng với UAE.
Chưa đầy 3 năm sau chuyến bay đầu tiên, hãng đã chạm mốc 50 điểm đến rồi đó! Chiến lược mở rộng sang những thành phố ít được bay đến đã trở thành "chữ ký" đặc trưng của Flydubai.
Hãng bay giá rẻ nhưng... không rẻ lắm
Ban đầu, Flydubai chơi theo kiểu giá rẻ truyền thống: hành khách tự chọn và trả tiền từng dịch vụ, kể cả suất ăn và hành lý. Mục tiêu là giảm chi phí để vé máy bay dễ tiếp cận hơn.
Nhưng sau đó sản phẩm của Flydubai bắt đầu thay đổi khi mạng bay và số lượng khách hàng tăng lên. Tháng 6/2013, hãng công bố bổ sung hạng thương gia, với chuyến bay đầu tiên được lên kế hoạch vào tháng 10 cùng năm.
Gói dịch vụ business class này bao gồm: ghế rộng rãi hơn, suất ăn, giải trí trên chuyến bay, làm thủ tục ưu tiên và các tiện ích mặt đất. Ông Ghaith Al Ghaith giải thích việc thêm hạng thương gia là do nhu cầu thực tế của hành khách, phục vụ cả khách công tác lẫn khách du lịch.
Đến tháng 11/2025, tất cả vé phổ thông đã bao gồm suất ăn và giải trí trên chuyến bay rồi. Hãng gọi đây là bước phát triển đáng kể trong mô hình kinh doanh, thay đổi cấu trúc giá vé để tăng giá trị cho khách.
Giám đốc thương mại Hamad Obaidalla cho biết việc đưa suất ăn và giải trí vào tất cả các vé nhằm tạo thêm giá trị cho hành khách, đồng thời vẫn giữ được tính cạnh tranh. Loại đồ ăn, đồ uống được phục vụ có thể khác nhau tùy đường bay và thời gian bay.
Nói chung là Flydubai đã kết hợp nền tảng vận hành của hãng giá rẻ với nhiều dịch vụ thường thấy ở hãng truyền thống. Vừa có lựa chọn cho khách giàu, vừa nâng mức dịch vụ cơ bản cho hạng phổ thông luôn
Bắt tay với Emirates - combo bá đạo
Liên kết với Emirates giúp mô hình này tiếp cận được nguồn khách rộng hơn nhiều. Thỏa thuận năm 2017 không chỉ dừng ở việc bán vé chung, mà còn bao gồm phối hợp mạng bay và lịch khai thác. Khách Flydubai có thể nối chuyến sang mạng quốc tế của Emirates. Khách Emirates có thêm lựa chọn đến các thành phố trong mạng của Flydubai.
Theo Emirates, đến tháng 11/2025, hơn 22 triệu lượt khách đã đi trên mạng bay kết hợp của hai hãng kể từ năm 2017 Việc hợp tác còn bao gồm chương trình khách hàng thường xuyên Emirates Skywards, kết nối hành lý và điều phối lịch bay qua Dubai. Những dịch vụ này giúp Flydubai tham gia sâu hơn vào hoạt động trung chuyển quốc tế.
Doanh thu đỉnh nhưng lợi nhuận... xuống dốc
Theo kết quả năm tài chính 2025, Flydubai đạt doanh thu 13,6 tỷ AED, tương đương 3,7 tỷ USD, tăng 6%. Hãng vận chuyển 15,7 triệu lượt khách, tăng 2%, và ghi nhận năm thứ năm liên tiếp kinh doanh có lãi.
Tuy nhiên plot twist là lợi nhuận sau thuế lại giảm từ 611 triệu USD năm 2024 xuống 531 triệu USD năm 2025, tương đương giảm khoảng 13,1%. Lợi nhuận trước thuế cũng giảm từ 674 triệu USD xuống 591 triệu USD
Bước sang năm nay, tình hình khai thác có khác so với cuối năm trước. Ngày 14/9, Flydubai thông báo đã khôi phục hoạt động trên 85% mạng bay, với hơn 125 điểm đến tại 56 quốc gia, trung bình khoảng 2.200 chuyến mỗi tuần.
Hãng cho biết gần 100 điểm đến thuộc nhóm thị trường trước đó không có hoặc có rất ít kết nối trực tiếp với Dubai và UAE. Đây vẫn là nền tảng của chiến lược mở đường bay, bên cạnh việc tăng tần suất ở các thị trường đã có nhu cầu.
Ngày 16/9, ông Ghaith Al Ghaith cho biết hãng kỳ vọng trở lại đầy đủ năng lực khai thác vào cuối năm, thậm chí cao hơn nhờ tiếp nhận máy bay mới. Phát biểu này được đưa ra trong bối cảnh hàng không khu vực đang phục hồi sau gián đoạn do chiến tranh với Iran. Các khuyến cáo đi lại, đặc biệt ở châu Âu vẫn là trở ngại theo lãnh đạo hãng. Tất nhiên đây chỉ là kỳ vọng thôi chứ chưa phải kết quả thực tế đạt được nhé!
Kế hoạch mở rộng siêu khủng
Về dài hạn, Flydubai chuẩn bị thay đổi cả quy mô lẫn cơ cấu đội tàu. Tháng 11/2023, hãng công bố thỏa thuận mua 30 chiếc Boeing 787-9 Dreamliner, đánh dấu đơn hàng máy bay thân rộng đầu tiên, bên cạnh đội Boeing 737 đang bay.
Việc mua máy bay thân rộng cho thấy kế hoạch phát triển không chỉ dừng ở đội tàu một lối đi hiện tại. Tuy nhiên đơn hàng này chỉ phản ánh định hướng đầu tư tương lai, không có nghĩa là số máy bay này đã bay được nhé!
Tại Dubai Airshow tháng 11/2025, Flydubai ký biên bản ghi nhớ với Airbus cho 150 chiếc A321neo, kèm quyền chọn thêm 100 chiếc nữa. Hãng công bố giá trị thỏa thuận 24 tỷ USD và kế hoạch giao máy bay từ năm 2031. Đây là bước đầu để Flydubai trở thành khách hàng Airbus và đa dạng hóa đội tàu thân hẹp.
Một ngày sau, hãng tiếp tục ký biên bản ghi nhớ với Boeing cho 75 chiếc 737 MAX, kèm quyền chọn thêm 75 chiếc, với giá trị công bố 13 tỷ USD. Hai thỏa thuận này cho thấy hãng đang chuẩn bị nguồn máy bay cho nhiều năm tới, chơi lớn thật sự!
Ngày 15/9 vừa qua, Flydubai thông báo dự kiến tiếp nhận 11 chiếc 737 MAX trong năm, gồm 7 chiếc MAX 9 và 4 chiếc MAX 8, hướng tới đội bay vượt 100 chiếc.
Hãng cũng công bố chương trình nâng cấp 21 máy bay trong 12 tháng, thay ghế thương gia ngả lưng bằng ghế có thể nằm phẳng và bổ sung khoang hành lý lớn hơn. Đầu tư diễn ra đồng thời cả về tăng năng lực vận chuyển lẫn cải thiện sản phẩm trên đội tàu hiện có.
Nguồn: kenh14.vn
Drama buồng lái khiến kế hoạch đổ bể
Ngày 30/9, chuyến bay FZ1073 của Flydubai từ Dubai đến Tel Aviv phải đổi hướng khẩn cấp đến sân bay Tabuk, Saudi Arabia sau khi có "xô xát" xảy ra trong buồng lái. Theo thông báo chính thức của hãng, tổ bay đã kiểm soát được tình hình và đưa máy bay hạ cánh an toàn.
Flydubai cho biết đang tạm dừng mọi chuyến bay liên quan đến Israel để phục vụ điều tra. Nguyên nhân và động cơ của vụ việc vẫn chưa được xác định, hãng cũng khuyến cáo mọi người không nên suy đoán khi cơ quan chức năng đang làm việc. Các chuyến bay khác trên mạng lưới thì vẫn hoạt động bình thường nha!
Plot twist là vụ việc này xảy ra đúng lúc Flydubai đang trong giai đoạn phục hồi mạnh mẽ, chuẩn bị tăng quy mô đội tàu, thêm hạng thương gia xịn xò, phát triển mạng nối chuyến với Emirates và đặt mua cả đống máy bay thân rộng nữa đấy
Từ hãng bay giá rẻ đến ông lớn Dubai
Tháng 3/2008, Chính phủ Dubai thành lập Flydubai với vốn khởi đầu 250 triệu dirham UAE (AED). Đây là hãng hàng không giá rẻ đầu tiên của Dubai, được sinh ra để mở thêm lựa chọn đi lại cho người dân và hỗ trợ thương mại, du lịch của thành phố.
Tháng 5/2009, hãng nhận chiếc Boeing 737-800 đầu tiên về đội. Đến ngày 1/6/2009, chuyến bay khai trương từ Dubai đến Beirut, Lebanon chính thức cất cánh, ngay hôm sau đường bay đến Amman, Jordan cũng được mở luôn. Emirates và Chính phủ Dubai đã support Flydubai khá nhiều trong giai đoạn chuẩn bị này.
Trước khi bay thương mại, Flydubai đã đặt nền móng cho việc mở rộng. Tại Triển lãm hàng không Farnborough tháng 7/2008, Boeing công bố đơn đặt hàng 50 chiếc 737-800 của hãng, trị giá khoảng 3,74 tỷ USD theo giá niêm yết lúc đó. Boeing cũng xác nhận rõ ràng là Flydubai hoạt động độc lập, tách biệt với Emirates Airline và Emirates Group.
Bài toán của Dubai lúc đó là cần một hãng vừa phục vụ được các tuyến đông khách, vừa kết nối được những thị trường thiếu đường bay trực tiếp. Beirut là ví dụ về đường bay phổ biến cần thêm lựa chọn giá rẻ; còn Tbilisi, Georgia là điển hình cho thị trường chưa có nhiều kết nối thẳng với UAE.
Chưa đầy 3 năm sau chuyến bay đầu tiên, hãng đã chạm mốc 50 điểm đến rồi đó! Chiến lược mở rộng sang những thành phố ít được bay đến đã trở thành "chữ ký" đặc trưng của Flydubai.
Hãng bay giá rẻ nhưng... không rẻ lắm
Ban đầu, Flydubai chơi theo kiểu giá rẻ truyền thống: hành khách tự chọn và trả tiền từng dịch vụ, kể cả suất ăn và hành lý. Mục tiêu là giảm chi phí để vé máy bay dễ tiếp cận hơn.
Nhưng sau đó sản phẩm của Flydubai bắt đầu thay đổi khi mạng bay và số lượng khách hàng tăng lên. Tháng 6/2013, hãng công bố bổ sung hạng thương gia, với chuyến bay đầu tiên được lên kế hoạch vào tháng 10 cùng năm.
Gói dịch vụ business class này bao gồm: ghế rộng rãi hơn, suất ăn, giải trí trên chuyến bay, làm thủ tục ưu tiên và các tiện ích mặt đất. Ông Ghaith Al Ghaith giải thích việc thêm hạng thương gia là do nhu cầu thực tế của hành khách, phục vụ cả khách công tác lẫn khách du lịch.
Đến tháng 11/2025, tất cả vé phổ thông đã bao gồm suất ăn và giải trí trên chuyến bay rồi. Hãng gọi đây là bước phát triển đáng kể trong mô hình kinh doanh, thay đổi cấu trúc giá vé để tăng giá trị cho khách.
Giám đốc thương mại Hamad Obaidalla cho biết việc đưa suất ăn và giải trí vào tất cả các vé nhằm tạo thêm giá trị cho hành khách, đồng thời vẫn giữ được tính cạnh tranh. Loại đồ ăn, đồ uống được phục vụ có thể khác nhau tùy đường bay và thời gian bay.
Nói chung là Flydubai đã kết hợp nền tảng vận hành của hãng giá rẻ với nhiều dịch vụ thường thấy ở hãng truyền thống. Vừa có lựa chọn cho khách giàu, vừa nâng mức dịch vụ cơ bản cho hạng phổ thông luôn
Bắt tay với Emirates - combo bá đạo
Liên kết với Emirates giúp mô hình này tiếp cận được nguồn khách rộng hơn nhiều. Thỏa thuận năm 2017 không chỉ dừng ở việc bán vé chung, mà còn bao gồm phối hợp mạng bay và lịch khai thác. Khách Flydubai có thể nối chuyến sang mạng quốc tế của Emirates. Khách Emirates có thêm lựa chọn đến các thành phố trong mạng của Flydubai.
Theo Emirates, đến tháng 11/2025, hơn 22 triệu lượt khách đã đi trên mạng bay kết hợp của hai hãng kể từ năm 2017 Việc hợp tác còn bao gồm chương trình khách hàng thường xuyên Emirates Skywards, kết nối hành lý và điều phối lịch bay qua Dubai. Những dịch vụ này giúp Flydubai tham gia sâu hơn vào hoạt động trung chuyển quốc tế.
Doanh thu đỉnh nhưng lợi nhuận... xuống dốc
Theo kết quả năm tài chính 2025, Flydubai đạt doanh thu 13,6 tỷ AED, tương đương 3,7 tỷ USD, tăng 6%. Hãng vận chuyển 15,7 triệu lượt khách, tăng 2%, và ghi nhận năm thứ năm liên tiếp kinh doanh có lãi.
Tuy nhiên plot twist là lợi nhuận sau thuế lại giảm từ 611 triệu USD năm 2024 xuống 531 triệu USD năm 2025, tương đương giảm khoảng 13,1%. Lợi nhuận trước thuế cũng giảm từ 674 triệu USD xuống 591 triệu USD
Bước sang năm nay, tình hình khai thác có khác so với cuối năm trước. Ngày 14/9, Flydubai thông báo đã khôi phục hoạt động trên 85% mạng bay, với hơn 125 điểm đến tại 56 quốc gia, trung bình khoảng 2.200 chuyến mỗi tuần.
Hãng cho biết gần 100 điểm đến thuộc nhóm thị trường trước đó không có hoặc có rất ít kết nối trực tiếp với Dubai và UAE. Đây vẫn là nền tảng của chiến lược mở đường bay, bên cạnh việc tăng tần suất ở các thị trường đã có nhu cầu.
Ngày 16/9, ông Ghaith Al Ghaith cho biết hãng kỳ vọng trở lại đầy đủ năng lực khai thác vào cuối năm, thậm chí cao hơn nhờ tiếp nhận máy bay mới. Phát biểu này được đưa ra trong bối cảnh hàng không khu vực đang phục hồi sau gián đoạn do chiến tranh với Iran. Các khuyến cáo đi lại, đặc biệt ở châu Âu vẫn là trở ngại theo lãnh đạo hãng. Tất nhiên đây chỉ là kỳ vọng thôi chứ chưa phải kết quả thực tế đạt được nhé!
Kế hoạch mở rộng siêu khủng
Về dài hạn, Flydubai chuẩn bị thay đổi cả quy mô lẫn cơ cấu đội tàu. Tháng 11/2023, hãng công bố thỏa thuận mua 30 chiếc Boeing 787-9 Dreamliner, đánh dấu đơn hàng máy bay thân rộng đầu tiên, bên cạnh đội Boeing 737 đang bay.
Việc mua máy bay thân rộng cho thấy kế hoạch phát triển không chỉ dừng ở đội tàu một lối đi hiện tại. Tuy nhiên đơn hàng này chỉ phản ánh định hướng đầu tư tương lai, không có nghĩa là số máy bay này đã bay được nhé!
Tại Dubai Airshow tháng 11/2025, Flydubai ký biên bản ghi nhớ với Airbus cho 150 chiếc A321neo, kèm quyền chọn thêm 100 chiếc nữa. Hãng công bố giá trị thỏa thuận 24 tỷ USD và kế hoạch giao máy bay từ năm 2031. Đây là bước đầu để Flydubai trở thành khách hàng Airbus và đa dạng hóa đội tàu thân hẹp.
Một ngày sau, hãng tiếp tục ký biên bản ghi nhớ với Boeing cho 75 chiếc 737 MAX, kèm quyền chọn thêm 75 chiếc, với giá trị công bố 13 tỷ USD. Hai thỏa thuận này cho thấy hãng đang chuẩn bị nguồn máy bay cho nhiều năm tới, chơi lớn thật sự!
Ngày 15/9 vừa qua, Flydubai thông báo dự kiến tiếp nhận 11 chiếc 737 MAX trong năm, gồm 7 chiếc MAX 9 và 4 chiếc MAX 8, hướng tới đội bay vượt 100 chiếc.
Hãng cũng công bố chương trình nâng cấp 21 máy bay trong 12 tháng, thay ghế thương gia ngả lưng bằng ghế có thể nằm phẳng và bổ sung khoang hành lý lớn hơn. Đầu tư diễn ra đồng thời cả về tăng năng lực vận chuyển lẫn cải thiện sản phẩm trên đội tàu hiện có.
Nguồn: kenh14.vn