Trong khi nhiều hãng xe lâu năm còn đang "e dè" với làn sóng ô tô Trung Quốc thì Ferrari lại thẳng thắn: "Ừ, xịn đấy!" nhưng đồng thời cũng chỉ ra rằng khoảng cách để chạm đến đẳng cấp siêu xe vẫn còn... xa lắm nha!
Phải công nhận là các hãng xe Trung Quốc những năm gần đây "lên như diều gặp gió" thật đấy. Từ chỗ bị xem là "đi sau người ta", giờ đã trở thành đối thủ đáng gờm toàn cầu luôn rồi, nhờ tốc độ phát triển công nghệ, xe điện và phần mềm cực kỳ nhanh.
Ngay cả Ferrari - "ông trùm" siêu xe - cũng phải gật gù. Ông Emanuele Carando, Giám đốc Marketing Toàn cầu của Ferrari, chia sẻ rằng ông thường xuyên test thử xe Trung Quốc và phải "ơ kìa" với những gì ngành công nghiệp ô tô nước này làm được.
Theo vị lãnh đạo Ferrari, các hãng xe Trung Quốc giờ đã chế ra được những mẫu xe có hiệu năng vận hành cực ấn tượng. Tuy nhiên, chỉ chạy nhanh thôi thì... chưa đủ để gọi là xe thể thao đúng nghĩa đâu nha!
Đại diện Ferrari nhận định việc làm một chiếc xe tăng tốc "vù vù" trên đường thẳng giờ không còn khó nữa. Cái khó là ở chỗ khác: cảm giác lái chính xác khi vào cua, độ ổn định của khung gầm, phản hồi của hệ thống lái, và quan trọng nhất là "chemistry" giữa người lái và chiếc xe. Đây mới là những thứ Ferrari "cày cuốc" mấy chục năm nay.
Dù vậy, Ferrari cũng khẳng định không hề coi thường các đối thủ Trung Quốc đâu nha. Hãng luôn theo dõi, nghiên cứu và so sánh sản phẩm của các thương hiệu này để học hỏi điểm mạnh, đồng thời tiếp tục cải tiến xe mới để giữ vững phong độ.
Ông Carando nhận xét nhiều mẫu xe Trung Quốc hiện nay thật sự impressive với công nghệ hiện đại, hệ thống giải trí xịn xò, đầy tiện nghi và chất lượng hoàn thiện ngày càng "xịn sò". Tuy nhiên, theo Ferrari thì triết lý phát triển sản phẩm của hai bên vẫn khác nhau rõ rệt.
Vị lãnh đạo Ferrari cho rằng nhiều hãng xe Trung Quốc phát triển sản phẩm theo kiểu "cháy hàng", liên tục tung phiên bản mới khiến mẫu cũ nhanh chóng "lỗi mốt". Còn Ferrari thì hướng đến tạo ra những chiếc xe có giá trị lâu dài, tập trung vào trải nghiệm cầm lái, tính biểu tượng và bản sắc thương hiệu thay vì "chạy theo trend".
Dù vẫn tự tin với giá trị cốt lõi của mình, Ferrari cũng đang gặp không ít thách thức tại thị trường Trung Quốc đấy. Năm 2025, hãng chỉ bàn giao 584 xe tại đây, giảm hơn một nửa so với mức 1.221 xe của năm 2023 Tuy nhiên, doanh số toàn cầu vẫn ổn định khi lượng xe giao tại các thị trường khác tăng lên, đạt 13.640 chiếc trong năm 2025, chỉ thấp hơn kỷ lục năm trước có 112 xe thôi.
Sang quý I/2026, Ferrari bàn giao 180 xe tại Trung Quốc, tương đương cùng kỳ năm ngoái. Toàn cầu thì hãng giao 3.436 xe trong ba tháng đầu năm, giảm nhẹ so với quý I/2025.
Nguồn: autopro.com.vn
Phải công nhận là các hãng xe Trung Quốc những năm gần đây "lên như diều gặp gió" thật đấy. Từ chỗ bị xem là "đi sau người ta", giờ đã trở thành đối thủ đáng gờm toàn cầu luôn rồi, nhờ tốc độ phát triển công nghệ, xe điện và phần mềm cực kỳ nhanh.
Ngay cả Ferrari - "ông trùm" siêu xe - cũng phải gật gù. Ông Emanuele Carando, Giám đốc Marketing Toàn cầu của Ferrari, chia sẻ rằng ông thường xuyên test thử xe Trung Quốc và phải "ơ kìa" với những gì ngành công nghiệp ô tô nước này làm được.
Theo vị lãnh đạo Ferrari, các hãng xe Trung Quốc giờ đã chế ra được những mẫu xe có hiệu năng vận hành cực ấn tượng. Tuy nhiên, chỉ chạy nhanh thôi thì... chưa đủ để gọi là xe thể thao đúng nghĩa đâu nha!
Đại diện Ferrari nhận định việc làm một chiếc xe tăng tốc "vù vù" trên đường thẳng giờ không còn khó nữa. Cái khó là ở chỗ khác: cảm giác lái chính xác khi vào cua, độ ổn định của khung gầm, phản hồi của hệ thống lái, và quan trọng nhất là "chemistry" giữa người lái và chiếc xe. Đây mới là những thứ Ferrari "cày cuốc" mấy chục năm nay.
Dù vậy, Ferrari cũng khẳng định không hề coi thường các đối thủ Trung Quốc đâu nha. Hãng luôn theo dõi, nghiên cứu và so sánh sản phẩm của các thương hiệu này để học hỏi điểm mạnh, đồng thời tiếp tục cải tiến xe mới để giữ vững phong độ.
Ông Carando nhận xét nhiều mẫu xe Trung Quốc hiện nay thật sự impressive với công nghệ hiện đại, hệ thống giải trí xịn xò, đầy tiện nghi và chất lượng hoàn thiện ngày càng "xịn sò". Tuy nhiên, theo Ferrari thì triết lý phát triển sản phẩm của hai bên vẫn khác nhau rõ rệt.
Vị lãnh đạo Ferrari cho rằng nhiều hãng xe Trung Quốc phát triển sản phẩm theo kiểu "cháy hàng", liên tục tung phiên bản mới khiến mẫu cũ nhanh chóng "lỗi mốt". Còn Ferrari thì hướng đến tạo ra những chiếc xe có giá trị lâu dài, tập trung vào trải nghiệm cầm lái, tính biểu tượng và bản sắc thương hiệu thay vì "chạy theo trend".
Dù vẫn tự tin với giá trị cốt lõi của mình, Ferrari cũng đang gặp không ít thách thức tại thị trường Trung Quốc đấy. Năm 2025, hãng chỉ bàn giao 584 xe tại đây, giảm hơn một nửa so với mức 1.221 xe của năm 2023 Tuy nhiên, doanh số toàn cầu vẫn ổn định khi lượng xe giao tại các thị trường khác tăng lên, đạt 13.640 chiếc trong năm 2025, chỉ thấp hơn kỷ lục năm trước có 112 xe thôi.
Sang quý I/2026, Ferrari bàn giao 180 xe tại Trung Quốc, tương đương cùng kỳ năm ngoái. Toàn cầu thì hãng giao 3.436 xe trong ba tháng đầu năm, giảm nhẹ so với quý I/2025.
Nguồn: autopro.com.vn