Chiến đấu cơ F-47 thế hệ thứ sáu có thể phải bay "ké" động cơ cũ khi Lầu Năm Góc đang phải thắt lưng buộc bụng cắt giảm kinh phí cho dự án này rồi các bạn ơi
Tưởng động cơ đẩy thích ứng thế hệ mới có thể lắp cho nhiều loại máy bay khác nhau là "xịn sò" lắm, nhưng mà giờ dính phải delay tận 2 năm, ảnh hưởng nặng nề luôn đến quá trình phát triển tiêm kích F-47 thế hệ thứ sáu đó.
Theo thông báo mới nhất, em F-47 thuộc chương trình NGAD có lẽ sẽ phải bay mà không có động cơ đẩy thích ứng thế hệ mới (NGAP) rồi. Lý do là vì dự án bị chậm trễ kéo dài tới 2 năm luôn, khiến nguyên mẫu phải lùi lịch đến tận năm 2030 mới ra mắt được
Người phát ngôn của Không lực Hoa Kỳ (USAF) nói với tờ Breaking Defense rằng mấy thay đổi này là do vấn đề chuỗi cung ứng. Còn General Electric - đơn vị chịu trách nhiệm phát triển thì khẳng định công việc đang đúng tiến độ và có thể tăng tốc nếu cần.
Nhưng có vẻ đây chỉ là lời "đánh trống bỏ dùi" kinh điển của các công ty thôi, khi họ không muốn tiết lộ chi tiết thực sự là gì. Theo ngân sách mới, ngày động cơ mới theo chương trình NGAP hoàn thành đã bị lùi từ quý IV/2027 sang quý II/2030 luôn.
Nhưng đó chưa phải là tất cả drama đâu nhé! Ví dụ như năm 2026, chương trình này chỉ được cấp 330,3 triệu đô, ít hơn hẳn so với 439,9 triệu đô của năm 2025.
Không lực Hoa Kỳ giải thích việc cắt giảm 100 triệu đô ngân sách là do dự án chuyển từ giai đoạn thiết kế và tạo mẫu sang sản xuất và phát triển hệ thống. Nhưng mà nhìn từ góc độ bên ngoài thì ai cũng thấy đây là cách "tiết kiệm chi tiêu" thôi
Điều này càng rõ ràng hơn khi nhiều dự án gần đây bị "khai tử" luôn, như E-7 Wedgetail và Freedom Lifter, cộng thêm việc phát triển máy bay chiến đấu thế hệ mới cho hải quân cũng bị shock, khiến các chuyên gia phải đặt câu hỏi liệu việc cắt giảm ngân sách có phải nguyên nhân khiến dự án NGAP bị chậm trễ không?
Mặc dù động cơ thế hệ mới có thể lắp được cho nhiều loại máy bay chiến đấu khác, nhưng chủ yếu nó sẽ được dùng trên NGAD, giờ gọi là F-47. Điều này khá mâu thuẫn khi Lầu Năm Góc muốn thực hiện chuyến bay đầu tiên trong vòng 4 năm tới đó.
Với deadline gấp thế này mà lại delay một bộ phận quan trọng như động cơ thì có nhiều câu hỏi lắm đây Tất nhiên có thể dùng tạm các giải pháp cũ khi chưa có sản phẩm mới, giống như cách Nga và Thổ Nhĩ Kỳ làm trên Su-57 và KAAN, nhưng điều này sẽ khiến chi phí tăng và phức tạp hơn cho các nhà phát triển sau này.
Nguồn: soha.vn
Tưởng động cơ đẩy thích ứng thế hệ mới có thể lắp cho nhiều loại máy bay khác nhau là "xịn sò" lắm, nhưng mà giờ dính phải delay tận 2 năm, ảnh hưởng nặng nề luôn đến quá trình phát triển tiêm kích F-47 thế hệ thứ sáu đó.
Theo thông báo mới nhất, em F-47 thuộc chương trình NGAD có lẽ sẽ phải bay mà không có động cơ đẩy thích ứng thế hệ mới (NGAP) rồi. Lý do là vì dự án bị chậm trễ kéo dài tới 2 năm luôn, khiến nguyên mẫu phải lùi lịch đến tận năm 2030 mới ra mắt được
Người phát ngôn của Không lực Hoa Kỳ (USAF) nói với tờ Breaking Defense rằng mấy thay đổi này là do vấn đề chuỗi cung ứng. Còn General Electric - đơn vị chịu trách nhiệm phát triển thì khẳng định công việc đang đúng tiến độ và có thể tăng tốc nếu cần.
Nhưng có vẻ đây chỉ là lời "đánh trống bỏ dùi" kinh điển của các công ty thôi, khi họ không muốn tiết lộ chi tiết thực sự là gì. Theo ngân sách mới, ngày động cơ mới theo chương trình NGAP hoàn thành đã bị lùi từ quý IV/2027 sang quý II/2030 luôn.
Nhưng đó chưa phải là tất cả drama đâu nhé! Ví dụ như năm 2026, chương trình này chỉ được cấp 330,3 triệu đô, ít hơn hẳn so với 439,9 triệu đô của năm 2025.
Không lực Hoa Kỳ giải thích việc cắt giảm 100 triệu đô ngân sách là do dự án chuyển từ giai đoạn thiết kế và tạo mẫu sang sản xuất và phát triển hệ thống. Nhưng mà nhìn từ góc độ bên ngoài thì ai cũng thấy đây là cách "tiết kiệm chi tiêu" thôi
Điều này càng rõ ràng hơn khi nhiều dự án gần đây bị "khai tử" luôn, như E-7 Wedgetail và Freedom Lifter, cộng thêm việc phát triển máy bay chiến đấu thế hệ mới cho hải quân cũng bị shock, khiến các chuyên gia phải đặt câu hỏi liệu việc cắt giảm ngân sách có phải nguyên nhân khiến dự án NGAP bị chậm trễ không?
Mặc dù động cơ thế hệ mới có thể lắp được cho nhiều loại máy bay chiến đấu khác, nhưng chủ yếu nó sẽ được dùng trên NGAD, giờ gọi là F-47. Điều này khá mâu thuẫn khi Lầu Năm Góc muốn thực hiện chuyến bay đầu tiên trong vòng 4 năm tới đó.
Với deadline gấp thế này mà lại delay một bộ phận quan trọng như động cơ thì có nhiều câu hỏi lắm đây Tất nhiên có thể dùng tạm các giải pháp cũ khi chưa có sản phẩm mới, giống như cách Nga và Thổ Nhĩ Kỳ làm trên Su-57 và KAAN, nhưng điều này sẽ khiến chi phí tăng và phức tạp hơn cho các nhà phát triển sau này.
Nguồn: soha.vn