DauStar4228
New member
Ông Đại bức xúc, việc Tổng Cục Đường bộ VN tung thông tin các nhà đầu tư chưa ký phụ lục hợp đồng về thu phí tự động không dừng rồi bắt tạm dừng thu phí đang gây hiểu lầm cực mạnh cho xã hội đó các bạn ơi
Drama căng đét giữa nhà đầu tư và cơ quan nhà nước
Chiều 8/7, Hiệp hội các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) đã mở hội nghị để nghe các nhà đầu tư "thổ lộ tâm tư" về chuyện triển khai hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC).
Đại diện Hiệp hội nói thẳng luôn: hợp đồng BOT giống như "cuộc hôn nhân tay ba" giữa cơ quan nhà nước, nhà đầu tư và ngân hàng tài trợ vậy.
Vậy nên việc một bên áp đặt đơn phương bên kia vừa "vi phạm đạo đức hôn nhân" , vừa vi phạm luôn cả pháp luật nữa á! Mà giờ lại thêm "người thứ tư" nhảy vào thu phí không dừng mà không có sự đồng thuận thì... ơ kìa, sai rồi đó!
Ông Đặng Văn Đại, Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội, kể lại buổi sáng cùng ngày đã làm việc với Bộ GTVT về chuyện Tổng Cục Đường bộ VN thông báo đơn phương dừng thu phí ở 4 trạm.
Cụ thể là các trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp; Bắc Hải Vân; Cam Thịnh; và 2 trạm thu phí thuộc dự án mở rộng quốc lộ 14 đoạn qua TP Pleiku.
Theo ông Đại thì các nhà đầu tư vẫn ủng hộ việc triển khai thu phí không dừng nha. Nhưng mà cách triển khai của Tổng Cục Đường bộ VN đang "gây nhiều hiểu lầm" cực kỳ!
Ông giải thích rõ luôn: "Nhiều nhà đầu tư đã ký phụ lục hợp đồng về thu phí tự động không dừng và đang triển khai rồi á. Thế mà Tổng Cục Đường bộ VN lại tung tin các nhà đầu tư chưa ký phụ lục hợp đồng và dừng thu phí - gây hiểu lầm cho xã hội cực lớn luôn!
Đặc biệt là làm cho nhiều người nghĩ rằng các nhà đầu tư không chấp hành chính sách - điều này hoàn toàn sai sự thật. May quá là tại cuộc họp sáng nay, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đã yêu cầu Tổng Cục rút lại thông báo rồi!"
Nhà đầu tư BOT Cam Thịnh lên tiếng: "Đây là sự nhầm lẫn của cơ quan nhà nước"
Ông Phạm Văn Thưởng, Phó Giám đốc Công ty TNHH Đầu tư 194 BOT QL1 - Cam Ranh (chủ đầu tư BOT Cam Thịnh) chia sẻ: khi có chủ trương của Chính phủ, công ty đã ngoan ngoãn ký phụ lục hợp đồng với Bộ GTVT từ năm 2017 rồi nè.
Sau đó, BOT Cam Thịnh ký hợp đồng với đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí tự động không dừng do Bộ GTVT giới thiệu là VETC từ 2017 và ký cả quy chế phối hợp nữa.
"Chủ đầu tư và VETC đã thống nhất mức phí rồi đó. Vậy mà giờ Tổng Cục Đường bộ lại có văn bản đề nghị dừng thu phí với trạm Cam Thịnh, lý do là chưa ký phụ lục hợp đồng - cái này không đúng sự thật nha!
Khi làm việc, chúng tôi trình bày rõ ràng là đã ký phụ lục Hợp đồng với Bộ GTVT từ 2017 rồi, trong đó có việc bổ sung thu phí tự động không dừng. Đây là sự nhầm lẫn của các cơ quan hành chính Nhà nước!" - ông Thưởng nhấn mạnh.
Ông còn tiết lộ thêm một chi tiết gây sốc: vừa qua Bộ đề nghị ký thêm phụ lục với mức phí tăng gần gấp đôi so với mức phí ký trước đó với VETC
"Với mức phí tăng như này, chúng tôi đề nghị Bộ và Tổng Cục làm rõ cơ sở gì mà tăng phí dịch vụ lên gấp đôi so với trước?" - ông Thưởng hỏi và cho biết doanh nghiệp đã gửi văn bản kiến nghị nhưng chưa nhận được reply chính thức.
Ông Thưởng chia sẻ thêm: văn bản "gây hiểu lầm" của Tổng Cục Đường bộ VN đã gây khó khăn, ảnh hưởng cực lớn cho doanh nghiệp khi một số tài xế nắm info và có hành động gây mất trật tự.
"Chúng tôi đề nghị Tổng Cục Đường bộ mau chóng ra văn bản thu hồi văn bản dừng thu phí không chính xác để trả lại hoạt động bình thường cho các trạm thu phí. Các trạm thu phí BOT không có lỗi gì trong chuyện Tổng Cục ra văn bản này cả!"
Nguyên Vụ trưởng Bộ Tư pháp: Cứ kiện ra tòa đi, đừng ngại!
Đại diện chủ đầu tư BOT Phước Tượng - Phú Gia cũng bày tỏ không đồng ý với cách làm của Tổng Cục Đường bộ VN - áp đặt nhà đầu tư, đặc biệt là thông tin dừng thu phí đối với trạm Bắc Hải Vân từ 18h ngày 10/7 (báo động đỏ rồi đây! ).
Ông này cho hay VETC là đơn vị đang thanh toán trung gian nên đề nghị Hiệp hội làm việc với Ngân hàng NN làm rõ các cơ sở pháp lý để tránh rủi ro.
Còn ông Dương Đăng Huệ - Nguyên Vụ trưởng Vụ Pháp luật dân sự - kinh tế (Bộ Tư pháp) đã lên tiếng chứng minh sự "bất hợp pháp" của yêu cầu dừng thu phí tại trạm BOT Bắc Hải Vân luôn!
Ông nói rõ: quyền thu phí là một quyền kinh tế dân sự và BOT có nhiều quyền lắm, nhưng thu phí là quyền quan trọng, cơ bản nhất của doanh nghiệp.
"Việc Tổng Cục Đường bộ VN có văn bản yêu cầu tạm dừng thu phí tại trạm Bắc Hải Vân là vi phạm một cách nghiêm trọng một quyền rất cơ bản, quan trọng của doanh nghiệp đó!" - ông Huệ nhấn mạnh.
Để chứng minh hành vi của Tổng Cục Đường bộ VN hợp pháp hay không, ông dẫn chứng khoản 2 điều 2 của Bộ Luật Dân sự năm 2015:
"Quyền dân sự chỉ có thể bị hạn chế theo quy định của Luật trong trường hợp cần thiết như xâm phạm an ninh quốc phòng, trật tự an toàn xã hội...
Việc lấy lý do chưa ký kết phụ lục hợp đồng là căn cứ hạn chế quyền dân sự là hoàn toàn không đúng!" - ông Huệ chỉ rõ.
Và đây là lời khuyên chất lừ từ Nguyên Vụ trưởng: Nếu Tổng Cục Đường bộ không thu hồi văn bản tạm dừng thu phí mà vẫn cứ thực thi thì các nhà đầu tư nên kiện ra tòa để yêu cầu làm rõ luôn!
Hiệp hội: Việc triển khai ETC đang có nhiều điểm... trái luật!
Trước đó, Hiệp hội cho rằng việc triển khai ETC có nhiều điểm trái với các quy định tại Hiến pháp, Luật Doanh nghiệp, Luật Đầu tư, Bộ Luật Dân sự và trái với các thỏa thuận hợp pháp tại các Hợp đồng BOT, Hợp đồng tín dụng...
Điều này gây tâm lý hoang mang, làm mất niềm tin của nhà đầu tư vào chính sách pháp luật của NN và những rủi ro của môi trường đầu tư, kinh doanh VN hiện tại (nghe buồn quá trời! ).
Việc lựa chọn Nhà cung cấp dịch vụ ETC và yêu cầu các DN dự án ký phụ lục Hợp đồng BOT để điều chỉnh nội dung này (bao gồm cả việc ấn định % doanh thu phải trích lại từ doanh thu BOT cho đơn vị vận hành ETC) đang có những bất cập, những khó khăn nhất định trong việc triển khai.
Theo Hiệp hội, hiện chưa có sự thỏa thuận giữa cơ quan nhà nước có thẩm quyền và Nhà đầu tư để điều chỉnh Hợp đồng BOT. Hợp đồng dự án đã được ký kết giữa cơ quan NN, Doanh nghiệp dự án và Hợp đồng tín dụng, Hợp đồng thế chấp của Dự án ký giữa Nhà đầu tư và Ngân hàng cấp tín dụng.
Vì vậy, khi điều chỉnh Hợp đồng dự án BOT cũng như thay đổi các yếu tố ảnh hưởng đến Hợp đồng thế chấp, thay đổi các quyền và nghĩa vụ của các bên trong Hợp đồng BOT, Hợp đồng tín dụng và Hợp đồng thế chấp thì các bên phải thỏa thuận với nhau về sự thay đổi đó để đảm bảo quyền và lợi ích của các bên - tuân thủ nguyên tắc bình đẳng, thỏa thuận trong giao kết Hợp đồng của Bộ luật Dân sự chứ.
Vấn đề này đã vô tình đẩy nhà đầu tư vào việc vi phạm các nghĩa vụ trong Hợp đồng tín dụng, Hợp đồng thế chấp và phải gánh chịu các chế tài về phạt vi phạm và bồi thường thiệt hại (khổ thật! ).
Bên cạnh đó, cách thức triển khai ETC gây ảnh hưởng đến phương án trả nợ tại Ngân hàng: Tỷ lệ trích doanh thu cho đơn vị thu phí ETC chưa có căn cứ tính cụ thể và đang tính trên tổng doanh thu của BOT mà không tách bạch doanh thu của ETC và làn thu MTC.
Đồng thời, việc trích doanh thu làm ảnh hưởng đến phương án tín dụng của các Dự án và chưa có sự thống nhất với doanh nghiệp dự án/nhà đầu tư trước khi triển khai...
Nguồn: soha.vn