Dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông lại thêm một lần "drama" khi Tổng thầu Trung Quốc chưa xác định được thời gian hoàn thành, khiến dự án không có cơ sở để xin kéo dài thời gian thực hiện nữa rồi
Giải ngân hơn 81% mà vẫn chưa thể chạy được tàu
Thay mặt Chính phủ (được Thủ tướng ủy quyền), Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể vừa ký báo cáo gửi lên Ủy ban Thường vụ Quốc hội và Quốc hội về tình hình một số dự án trọng điểm ngành GTVT. Trong đó, dự án "tai tiếng" nhất chắc chắn phải kể đến đường sắt Cát Linh - Hà Đông rồi.
Theo đó, dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông dài 13,05 km, gồm 12 ga và 1 khu depot (nơi để tàu nghỉ ngơi).
Về vốn đầu tư thì ban đầu dự kiến 8.770 tỷ đồng, nhưng sau đó điều chỉnh lên tận 18.002 tỷ đồng luôn Trong đó vốn vay ODA của Trung Quốc là 13.867 tỷ đồng và vốn đối ứng 4.134 tỷ đồng.
Dự án khởi công từ tháng 10/2011, kế hoạch ban đầu là hoàn thành trong Quý II-2019. Nhưng mà đến giờ vẫn chưa thể vận hành khai thác thương mại, dù việc giải ngân từ đầu dự án đã đạt 14.737,6/15.131,6 tỷ đồng (tương đương 81,9% rồi nhé)
Báo cáo chỉ rõ, dự án Đường sắt Cát Linh - Hà Đông đến nay đã cơ bản hoàn thành. Tuy nhiên chưa đủ điều kiện nghiệm thu, bàn giao đưa vào khai thác vì còn tồn tại một số vướng mắc (nghe quen quen nhỉ ).
Vấn đề nhân sự Trung Quốc sang Việt Nam
Về việc đưa nhân sự Trung Quốc sang Việt Nam để tiếp tục triển khai dự án, Chính phủ đã có văn bản chấp thuận chủ trương cho phép các nhân sự nhập cảnh vào Việt Nam và giao cho Bộ Công an, Bộ Ngoại giao tiếp tục xử lý.
Do đó, Ban Quản lý dự án đường sắt đã yêu cầu Tổng thầu, tư vấn giám sát phối hợp trong quá trình làm việc với cấp có thẩm quyền để thực hiện các thủ tục nhập cảnh.
Đối với các nhân sự tư vấn giám sát, báo cáo nhấn mạnh họ "phải khẩn trương sang Việt Nam để cùng Tổng thầu EPC giải quyết tồn tại vướng mắc của Dự án" (nghe cũng gấp lắm đây ).
Tổng thầu Trung Quốc "chưa biết khi nào xong"
Về đề nghị của Tổng thầu Trung Quốc cần 50 triệu USD để thực hiện công tác vận hành hệ thống và thanh toán toàn bộ trước khi bàn giao, Ban QLDA Đường sắt đã báo cáo Bộ và nêu rõ quan điểm: việc thanh toán phải tuân thủ theo quy định Hợp đồng EPC (không thể tự tiện đòi tiền kiểu gì được nhé).
Do đó, hai bên thống nhất sẽ tiếp tục nghiên cứu, rà soát (trong vòng 15 ngày) các điều khoản hợp đồng và tổ chức buổi họp chuyên đề tiếp theo để trao đổi, thống nhất các công việc thực hiện.
Về hồ sơ hoàn công, nghiệm thu, Ban QLDA Đường sắt đã rà soát về hiện trạng, số lượng hồ sơ chưa đủ điều kiện nghiệm thu và cần phải hoàn thiện thủ tục pháp lý các bên.
Liên quan các khó khăn, vướng mắc hiện tại trong việc đánh giá an toàn hệ thống, Ban sẽ tiếp tục tổ chức họp với Liên danh tư vấn ACT và cần sự phối hợp chặt chẽ với Tổng thầu để kịp thời cung cấp hồ sơ.
Tuy nhiên, các vấn đề tư vấn ACT đưa ra phải thực hiện theo quy định và cần Tổng thầu tích cực phối hợp, cung cấp các hồ sơ tài liệu mới có thể hoàn thành việc đánh giá, cấp chứng nhận an toàn hệ thống cho dự án.
Với khó khăn vướng mắc của gói thầu tư vấn giám sát, hiện nay do Tổng thầu Trung Quốc chưa xác định được mốc thời gian hoàn thành nên dự án chưa có cơ sở báo cáo cấp có thẩm quyền cho phép kéo dài thời gian thực hiện. Điều này dẫn đến gói thầu tư vấn giám sát cũng chưa có cơ sở để xin kéo dài thời gian trong thời gian tới (như kiểu bế tắc luôn ấy ).
Đồng thời do chưa làm rõ được nguyên nhân, trách nhiệm của bên làm chậm nên chưa bố trí được nguồn vốn cho gói thầu tư vấn giám sát.
Ban QLDA kiến nghị gấp với Bộ GTVT
Với những khó khăn, vướng mắc hiện tại của dự án, Ban QLDA Đường sắt kiến nghị với Bộ GTVT:
• Xem xét báo cáo Thường trực Chính phủ tháo gỡ khó khăn vướng mắc trong quá trình thực hiện dự án, để sớm đưa vào vận hành khai thác.
• Xem xét đề xuất về việc gia hạn gói thầu tư vấn giám sát và tổ chức họp với lãnh đạo Tổng thầu để tháo gỡ vướng mắc về nhu cầu vốn cho Tổng thầu, để triển khai thực hiện công tác vận hành thử dự án.
Nguồn: soha.vn