Nếu tổng thầu Trung Quốc và Ban Quản lý dự án đường sắt phối hợp tốt, Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ chạy thương mại vào cuối năm 2020.
Sau cả mớ "hẹn đi hẹn lại" khiến dân mạng ngán ngẩm, cuối cùng dự án Cát Linh - Hà Đông cũng lên tiếng rồi nè! Đại diện chủ đầu tư là Ban quản lý dự án Đường sắt Cát Linh - Hà Đông và tổng thầu Trung Quốc mới đây đã đưa ra những tín hiệu tích cực, hứa hẹn nếu các bên hợp tác ăn ý thì công trình có thể hoàn thành trong năm 2020. Liệu lần này có "thật" không nhỉ?
## Còn mấy bước nữa là xong?
Nói chuyện với báo chí, ông Đường Hồng - Giám đốc Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông của Tổng thầu EPC Trung Quốc cho biết: dự kiến trong tháng 7/2020, các hạng mục của dự án sẽ nghiệm thu xong. Và nếu mọi thứ suôn sẻ, đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ đủ điều kiện chạy thương mại vào cuối năm 2020 luôn!
Theo ông Đường Hồng, thời gian qua bên họ đã bổ sung các hồ sơ hoàn công theo yêu cầu của Ban quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT). Hiện tại công tác phối hợp nghiệm thu giữa Ban quản lý và Tổng thầu EPC đang diễn ra khá ổn. Nếu giữ được phong độ này thì công tác nghiệm thu sẽ xong gọn ngay trong tháng 7/2020.
Sau đó, dự án sẽ chạy thử toàn hệ thống trong 20 ngày dưới sự đánh giá của Hội đồng nghiệm thu Nhà nước do Bộ GTVT mời vào. Bước cuối cùng, Bộ GTVT sẽ nghiệm thu và bàn giao cho TP Hà Nội.
"Nếu các công việc diễn ra đúng kế hoạch, cuối năm 2020, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đủ điều kiện đưa vào vận hành khai thác", ông Đường Hồng khẳng định. Nghe xong mà muốn tin lắm luôn á!
## Nhiệm vụ tháng 7: Phải gấp rút đây!
Phía Ban quản lý dự án Đường sắt cũng cho biết lộ trình về đích đã rõ ràng và có thể hoàn thành trong năm nay.
Ông Nguyễn Khánh Tùng, Phó giám đốc Ban quản lý dự án Đường sắt (Bộ GTVT) cho biết thời gian qua tổng thầu đã có cách tiếp cận tích cực hơn, hai bên đã tìm được tiếng nói chung.
"Nếu tích cực phối hợp tốt với nhau thì tôi tin dự án có thể hoàn thành trong năm nay", ông Tùng nói. Teamwork is the dreamwork mà!
Theo lãnh đạo Ban quản lý dự án Đường sắt, hiện công tác nghiệm thu đang được tiến hành. Chủ đầu tư đặt mục tiêu hoàn thành nghiệm thu trong tháng 7 luôn nha!
"Hồ sơ hoàn công của dự án đã hoàn thiện tương đối, trong đó phần xây lắp cơ bản hoàn thiện, chỉ cần khắc phục một số phần liên quan đến trang thiết bị", ông Tùng cho hay.
Tuy nhiên để chạy thử toàn hệ thống được, Ban quản lý dự án đang yêu cầu tổng thầu đưa đủ chuyên gia sang Việt Nam. Số chuyên gia cần có là 150 người (gồm cả nhân sự của các nhà sản xuất, cung cấp thiết bị). Mà đến nay tổng thầu mới có hơn 30 người thôi. Thiếu quá trời thiếu!
Tư vấn ACT của Pháp cũng phải đưa khoảng 3-4 chuyên gia sang Việt Nam. Thời gian qua các chuyên gia ACT đã duyệt 12/13 chứng chỉ an toàn của dự án rồi. Chứng chỉ cuối cùng phải chờ dự án chạy thực tế mới đánh giá được.
"Khó khăn lớn nhất với ACT là việc tìm chuyến bay từ Pháp sang Việt Nam. Bên cạnh đó, giữa ACT và tổng thầu phải ấn định mốc thời gian đưa người sang một cách đồng bộ để tránh tình trạng đợi chờ lẫn nhau", ông Tùng cho biết. Covid-19 làm khó quá đi mất!
Ban quản lý dự án đưa ra deadline tập trung đủ nhân sự là trong tháng 7. Khi đã có đủ người, các bên sẽ rà soát lại hồ sơ một lần nữa trước khi vận hành thử toàn hệ thống.
## Gỡ bài toán "khó nhằn" nhất
Theo đại diện Ban quản lý dự án Đường sắt, vấn đề bế tắc nhất suốt thời gian qua là tổng thầu không thể cung cấp đủ hồ sơ thiết bị để phục vụ khâu đánh giá an toàn.
Tư vấn ACT đã có "chiêu" tháo gỡ: cho phép tổng thầu thí nghiệm trực tiếp tại hiện trường những thiết bị thiếu hồ sơ. Smart move!
Các thiết bị thiếu hồ sơ gồm có hệ thống thẻ vé và cổng soát vé, các thiết bị công nghệ tại khu depot, đoàn tàu, toa xe...
Sau khi hoàn tất nghiệm thu, tổng thầu sẽ đưa người sang thực hiện vận hành thử 20 ngày. Quá trình vận hành thử toàn hệ thống cũng đồng thời là lúc thí nghiệm hiện trường với các thiết bị thiếu hồ sơ. Một công đôi việc luôn!
Kết thúc vận hành thử, Tư vấn ACT sẽ căn cứ kết quả để cấp chứng nhận công trình đủ điều kiện vận hành an toàn.
Bước tiếp theo, chủ đầu tư sẽ nghiệm thu tổng thể, cấp chứng nhận hoàn thành công trình và bàn giao cho TP Hà Nội.
Sau khi nhận bàn giao, chủ đầu tư mới thanh toán nốt đến 95% giá trị hợp đồng cho tổng thầu. 5% còn lại sẽ giữ lại trong 2 năm bảo hành.
Về yêu cầu thanh toán sớm của tổng thầu, đại diện chủ đầu tư khẳng định sẽ thực hiện theo đúng quy định hợp đồng. Những phần đã có đủ hồ sơ thủ tục sẽ giải ngân trước.
"Đến nay chúng tôi đã giải ngân và thanh toán cho tổng thầu được 5 kỳ. Thời gian tới, chủ đầu tư yêu cầu tổng thầu tiếp tục hoàn thiện và gửi các hồ sơ theo quy định để được tiếp tục thanh toán", ông Tùng cho biết.
Hiện tại, 31 chuyên gia của Tổng thầu Trung Quốc sang Việt Nam sau dịch Covid-19 đã hoàn tất cách ly, trở lại dự án làm việc rồi nha. Trong đó, 12 người phối hợp với Ban quản lý dự án đường sắt làm công tác nghiệm thu, số còn lại kiểm tra vận hành các hạng mục ở hiện trường.
Tuy nhiên do ảnh hưởng của dịch Covid-19, hiện các chuyên gia Pháp vẫn chưa thể sang Việt Nam để thực hiện công việc tại dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Nguồn: soha.vn