Ủa trời ơi, đường sắt Cát Linh - Hà Đông dài mỗi 13km mà cần tới 681 người vận hành á? Tính ra cứ 19 mét lại có 1 người "hầu hạ" luôn, đúng chuẩn dịch vụ 5 sao không chê vào đâu được!
Nhưng mà vấn đề ở đây là... chi phí quá khủng đó các bạn ơi!
Tính toán mà muốn "té ngửa"
Với giá vé dao động 8.000-15.000đ, trung bình 12.000đ/vé, chỉ để bù 5 tỷ tiền lương thôi thì mỗi tháng phải bán tới 415.000 vé, tức là 13.800 vé/ngày. Mà đó mới chỉ là lương nhân viên thôi nha! Chưa kể chi phí vận hành, bảo dưỡng, khấu hao thiết bị, điện nước...
Còn đau đầu hơn là phải trả nợ Trung Quốc với tổng vốn dự án lên tới 18.000 tỷ! ️ Muốn có lãi thì phải bán tầm 50.000 vé/ngày trở lên cơ. Nhưng thực tế thì sao? Hồi còn miễn phí để trải nghiệm, số lượng khách tối đa cũng chỉ 38.000, giờ thu phí thì mỗi ga lên được 6-7 người (theo link dưới)!
Loading…
vnexpress.net
Từ đầu đã biết lỗ mà vẫn cứ làm?
Thật ra ngay từ ban đầu đã có nhiều người cảnh báo dự án này không hiệu quả rồi đấy:
Loading…
tuoitre.vn
Giờ thì Việt Nam có thêm 1 dự án "càng chạy càng lỗ" rồi đây Có lẽ chỉ còn cách "vớt vát" bằng lý do "lợi ích xã hội" như giảm thời gian di chuyển, giảm kẹt xe, ô nhiễm khói bụi... nhưng liệu có đủ thuyết phục không?
Nhiều người lo lắng sau một thời gian loạng quạng chạy thì cuối cùng cũng phải dừng hoạt động. Lãng phí khủng khiếp, rồi lại là anh em lại phải nai lưng ra làm việc để trả nợ, bù lỗ...
Có ý kiến đùa: "Vắng vẻ quá, kiểu này có khi lại phải hợp tác với Nhật tiếp " Hay "phải bắt học sinh sinh viên đi bắt buộc, thế là sau này nó hình thành 1 thế hệ luôn"
Nguồn: tinhte.vn