UBND TP.HCM vừa gửi kiến nghị "xịn xò" đến Bộ GTVT về việc điều chỉnh quy hoạch đường sắt cao tốc TP.HCM - Cần Thơ. Mục tiêu? Rút ngắn quãng đường và tránh ảnh hưởng đến các khu dân cư!
Theo đề xuất mới này, tuyến đường sắt cao tốc sẽ "chạy song song" với đường bộ cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, đi theo hướng ngoại vi các đô thị đang có sẵn.
Cụ thể lộ trình sẽ bắt đầu từ ga đầu Tân Kiên (TP.HCM), đi qua các ga thuộc tỉnh Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và kết thúc tại ga Cái Răng (phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ).
Với phương án điều chỉnh này, UBND TP.HCM cho biết sẽ giảm đáng kể khối lượng giải phóng mặt bằng (tức là ít phải "đền bù" hơn nè). Nhờ đó, các địa phương sẽ thuận lợi hơn trong việc phát triển các cụm đô thị kết nối với nhà ga, tăng hiệu quả sử dụng đất luôn!
Đặc biệt, hướng tuyến mới này còn giúp giảm chi phí xây dựng và thiết bị tới... 17.000 tỷ đồng! Con số "khủng" đấy các bạn ơi
So với phương án Bộ GTVT phê duyệt năm 2013, tuyến đường sắt cao tốc được rút ngắn 1 km, còn 139 km. Số nhà ga cũng "slim" hơn từ 10 xuống còn 9 ga, và tổng chiều dài đoạn tuyến đi trên cầu cạn cũng ngắn hơn.
Tin vui là phương án điều chỉnh này đã được "bật đèn xanh" từ các địa phương và phù hợp với quy hoạch chung rồi nha!
Về tuyến đường sắt cao tốc TP.HCM - Cần Thơ, dự án này có tổng mức đầu tư ước tính khoảng 5 tỷ USD, đi qua 5 tỉnh thành gồm: TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và Cần Thơ.
Dự án sử dụng đường sắt đôi, khổ 1.435 mm - loại khổ đường sắt cao tốc phổ biến trên thế giới đó. Tốc độ thiết kế dưới 200 km/giờ cho tàu hàng và trên 200 km/giờ cho tàu khách.
Nguồn: soha.vn