SuaPinky9535
New member
Trong lúc eo biển Hormuz gần như bị "khoá cứng" vì xung đột Trung Đông, Ả Rập Xê Út đã "lôi" ra chiêu dự phòng chuẩn bị từ mấy chục năm nay. Trọng tâm của chiến lược này chính là đường ống Đông - Tây, hiện đang chạy full công suất khoảng 7 triệu thùng/ngày - mức cao nhất trong lịch sử luôn nha!
Theo các nguồn tin trong ngành dầu mỏ, Riyadh đã "pivot" cực nhanh, chuyển hướng xuất khẩu qua tuyến đường ống này để giữ cho dầu mỏ vẫn chảy đều. Hệ thống dài khoảng 1.200 km này nối các mỏ dầu lớn ở miền Đông với cảng Yanbu bên bờ Biển Đỏ, cho phép dầu Saudi "bay qua" hoàn toàn eo biển Hormuz - điểm nghẽn nguy hiểm nhất hành tinh này ấy!
Việc Hormuz bị kiểm soát chặt đã khiến các ông lớn sản xuất dầu vùng Vịnh mất luôn tuyến xuất khẩu chính. Trong hoàn cảnh ấy, đường ống Đông - Tây đã trở thành "cửa thoát hiểm" sống còn thật sự. Tại Yanbu, cả một "hạm đội" tàu chở dầu đang tập trung với tốc độ chóng mặt để bốc hàng và ship đi khắp nơi.
Hiện tại, xuất khẩu dầu thô qua Yanbu đã đạt khoảng 5 triệu thùng/ngày rồi nha. Bên cạnh đó, Ả Rập Xê Út còn xuất thêm từ 700.000 đến 900.000 thùng/ngày các sản phẩm dầu tinh chế nữa cơ. Trong tổng số 7 triệu thùng được bơm qua đường ống, khoảng 2 triệu thùng được dùng cho các nhà máy lọc dầu trong nước dọc bờ Biển Đỏ.
Trước đó, data vận tải cho thấy xuất khẩu từ Yanbu từng đạt trung bình khoảng 3,66 triệu thùng/ngày trong 5 ngày, có lúc vượt 4 triệu thùng/ngày luôn - tương đương gần 1 nửa tổng xuất khẩu trước chiến tranh của Ả Rập Xê Út đấy!
Tuy nhiên, hoạt động ở đây không phải lúc nào cũng smooth. Mới đây thôi, một cuộc tấn công từ Iran đã khiến việc bốc hàng phải tạm dừng, cho thấy tuyến "backup" này vẫn khá dễ bị tổn thương.
Trong điều kiện bình thường, khoảng 15-20 triệu thùng dầu mỗi ngày - tương đương gần 1/5 nhu cầu toàn cầu đó - đi qua eo biển Hormuz. Khi tuyến đường này bị gián đoạn, nhiều quốc gia buộc phải cắt giảm sản lượng vì không xuất được hàng. Nhờ có đường ống Đông - Tây, Ả Rập Xê Út trở thành một trong số ít nước vẫn giữ được nguồn cung, góp phần giảm bớt pressure cho thị trường đấy.
Dẫu vậy, tuyến Yanbu chỉ có thể bù đắp một phần cho lượng dầu bị "mắc kẹt" tại Hormuz thôi nha. Do đó, dù đóng vai trò quan trọng, nó chưa thể khôi phục hoàn toàn trạng thái cân bằng được. Nhưng mà việc duy trì dòng chảy này là một trong những lý do giúp giá dầu chưa tăng vọt lên mức khủng hoảng như các cú sốc nguồn cung trong quá khứ đâu!
Đường ống Đông - Tây thực chất là "di sản" của một giai đoạn bất ổn trước đây - chính là chiến tranh Iran–Iraq những năm 1980. Ban đầu, hệ thống chỉ có công suất khoảng 1,85 triệu thùng/ngày, sau đó được mở rộng lên 5 triệu thùng/ngày trong thập niên 1990. Đến năm 2024, năng lực vận chuyển đã được nâng lên mức 7 triệu thùng/ngày và trở thành công suất lâu dài luôn.
Trong những ngày đầu chiến sự hiện tại, tập đoàn Saudi Aramco đã "chạy deadline" cực nhanh, liên hệ với khách hàng và yêu cầu chuyển hướng tàu từ Hormuz sang Yanbu ngay lập tức.
Công ty vận tải Bahri thậm chí chấp nhận chi tới 450.000 USD/ngày để thuê tàu, nhằm đảm bảo đủ năng lực vận chuyển - số tiền "khủng" quá trời quá đất! Chỉ trong thời gian ngắn, hàng chục siêu tàu chở dầu đã được điều động về Biển Đỏ, cho thấy khả năng huy động logistics mạnh mẽ của Riyadh thật sự impressive.
Nguồn: soha.vn
Theo các nguồn tin trong ngành dầu mỏ, Riyadh đã "pivot" cực nhanh, chuyển hướng xuất khẩu qua tuyến đường ống này để giữ cho dầu mỏ vẫn chảy đều. Hệ thống dài khoảng 1.200 km này nối các mỏ dầu lớn ở miền Đông với cảng Yanbu bên bờ Biển Đỏ, cho phép dầu Saudi "bay qua" hoàn toàn eo biển Hormuz - điểm nghẽn nguy hiểm nhất hành tinh này ấy!
Việc Hormuz bị kiểm soát chặt đã khiến các ông lớn sản xuất dầu vùng Vịnh mất luôn tuyến xuất khẩu chính. Trong hoàn cảnh ấy, đường ống Đông - Tây đã trở thành "cửa thoát hiểm" sống còn thật sự. Tại Yanbu, cả một "hạm đội" tàu chở dầu đang tập trung với tốc độ chóng mặt để bốc hàng và ship đi khắp nơi.
Hiện tại, xuất khẩu dầu thô qua Yanbu đã đạt khoảng 5 triệu thùng/ngày rồi nha. Bên cạnh đó, Ả Rập Xê Út còn xuất thêm từ 700.000 đến 900.000 thùng/ngày các sản phẩm dầu tinh chế nữa cơ. Trong tổng số 7 triệu thùng được bơm qua đường ống, khoảng 2 triệu thùng được dùng cho các nhà máy lọc dầu trong nước dọc bờ Biển Đỏ.
Trước đó, data vận tải cho thấy xuất khẩu từ Yanbu từng đạt trung bình khoảng 3,66 triệu thùng/ngày trong 5 ngày, có lúc vượt 4 triệu thùng/ngày luôn - tương đương gần 1 nửa tổng xuất khẩu trước chiến tranh của Ả Rập Xê Út đấy!
Tuy nhiên, hoạt động ở đây không phải lúc nào cũng smooth. Mới đây thôi, một cuộc tấn công từ Iran đã khiến việc bốc hàng phải tạm dừng, cho thấy tuyến "backup" này vẫn khá dễ bị tổn thương.
Trong điều kiện bình thường, khoảng 15-20 triệu thùng dầu mỗi ngày - tương đương gần 1/5 nhu cầu toàn cầu đó - đi qua eo biển Hormuz. Khi tuyến đường này bị gián đoạn, nhiều quốc gia buộc phải cắt giảm sản lượng vì không xuất được hàng. Nhờ có đường ống Đông - Tây, Ả Rập Xê Út trở thành một trong số ít nước vẫn giữ được nguồn cung, góp phần giảm bớt pressure cho thị trường đấy.
Dẫu vậy, tuyến Yanbu chỉ có thể bù đắp một phần cho lượng dầu bị "mắc kẹt" tại Hormuz thôi nha. Do đó, dù đóng vai trò quan trọng, nó chưa thể khôi phục hoàn toàn trạng thái cân bằng được. Nhưng mà việc duy trì dòng chảy này là một trong những lý do giúp giá dầu chưa tăng vọt lên mức khủng hoảng như các cú sốc nguồn cung trong quá khứ đâu!
Đường ống Đông - Tây thực chất là "di sản" của một giai đoạn bất ổn trước đây - chính là chiến tranh Iran–Iraq những năm 1980. Ban đầu, hệ thống chỉ có công suất khoảng 1,85 triệu thùng/ngày, sau đó được mở rộng lên 5 triệu thùng/ngày trong thập niên 1990. Đến năm 2024, năng lực vận chuyển đã được nâng lên mức 7 triệu thùng/ngày và trở thành công suất lâu dài luôn.
Trong những ngày đầu chiến sự hiện tại, tập đoàn Saudi Aramco đã "chạy deadline" cực nhanh, liên hệ với khách hàng và yêu cầu chuyển hướng tàu từ Hormuz sang Yanbu ngay lập tức.
Công ty vận tải Bahri thậm chí chấp nhận chi tới 450.000 USD/ngày để thuê tàu, nhằm đảm bảo đủ năng lực vận chuyển - số tiền "khủng" quá trời quá đất! Chỉ trong thời gian ngắn, hàng chục siêu tàu chở dầu đã được điều động về Biển Đỏ, cho thấy khả năng huy động logistics mạnh mẽ của Riyadh thật sự impressive.
Nguồn: soha.vn