Ở Trung Quốc, vận tải đường bộ chiếm đến 74% tổng lượng khí thải carbon từ giao thông đó nha. Để giải quyết vấn đề này, các kỹ sư Trung Quốc đã nghĩ ra một ý tưởng cực kỳ "hack não": gắn luôn pin mặt trời lên đường cao tốc để xe vừa chạy vừa sạc, đồng thời cung cấp điện sạch cho lưới điện nữa! 
Từ năm 2017, Trung Quốc đã hoàn thành đoạn thử nghiệm quang điện cao tốc đầu tiên trên thế giới, dẫn đầu trong việc kết hợp năng lượng mới với giao thông vận tải. Các chuyên gia phương Tây lúc đó đã phải thốt lên: "Điều đáng kinh ngạc là đường cao tốc của Trung Quốc thậm chí còn có thể sản xuất điện!"
Bí mật công nghệ đằng sau con đường "thần thánh"
Nghe thì có vẻ ez nhưng thực tế làm ra con đường này khó vãi chưởng luôn á! Mặt đường phải đủ cứng để xe chạy, lại phải trong suốt để ánh sáng lọt xuống pin phía dưới. Mặt đường nhựa thông thường thì cứng đủ rồi nhưng không trong suốt, còn kính thì trong suốt nhưng lại dễ vỡ tan tành
Nên các anh Trung Quốc đã nghĩ ra thiết kế "sandwich" 3 lớp cực xịn:
• Lớp trên cùng: Bê tông trong suốt made in China, vừa trong vừa cứng, độ ma sát cao hơn cả đường nhựa thông thường. Xe điện cỡ nhỏ và xe tải cỡ trung chạy thoải mái không lo trượt
• Lớp giữa: Tấm pin mặt trời nằm gọn ở đây, hấp thụ ánh sáng ban ngày để tạo điện. Còn có cả cuộn dây cảm ứng điện từ để sạc không dây cho xe điện đang chạy luôn á! Chạy vừa sạc vừa, xịn xò phết
• Lớp dưới cùng: Lớp bảo vệ cách nhiệt, chặn hơi nước từ dưới đất lên làm hỏng pin, giúp cả hệ thống sống lâu hơn
Điện tạo ra không chỉ sạc xe mà còn bơm vào lưới điện quốc gia, cung cấp điện sạch cho dân chúng nữa đó!
Những con số "xịn sò" không thể bỏ qua
Đoạn đường thử nghiệm đầu tiên nằm ở phía Nam đường cao tốc vành đai Tế Nam, tỉnh Sơn Đông. Đoạn này dài 1,08 km, làn chính rộng 3 mét, làn khẩn cấp rộng 2,44 mét, tổng diện tích 5.875 mét vuông.
Không chỉ lắp pin mặt trời, đoạn đường này còn có cả cuộn cảm ứng điện từ để sạc không dây cho xe điện trong tương lai nữa cơ! Sau khi hoàn thành, nó trở thành đoạn đường cao tốc quang điện đầu tiên trên thế giới dành cho nghiên cứu khoa học
Các tấm pin của dự án hấp thụ ánh sáng mặt trời ban ngày để tạo ra điện, với sản lượng điện hàng năm khoảng 1 triệu kilowatt-giờ. Lượng điện này dùng để chiếu sáng dọc đường hoặc cung cấp cho khu dân cư xung quanh.
Giờ tính nhẩm chơi nhé: Nếu áp dụng công nghệ này cho toàn bộ 9.300 km đường cao tốc của tỉnh Sơn Đông, diện tích lắp pin sẽ vượt quá 50 triệu mét vuông, sản lượng điện hàng năm đạt 8,6 tỷ kilowatt giờ. Dựa theo giá điện hiện tại ở Trung Quốc, lợi nhuận hàng năm có thể vượt quá 3,4 tỷ NDT luôn á!
Những "bug" cần fix
Tuy nhiên không phải lúc nào cũng smooth như ý đâu nha. Dữ liệu cho thấy sau 8 tháng hoạt động, đường cao tốc quang điện đã phải sửa chữa tận 4 lần, với các vấn đề chính như vết nứt nhỏ trên tấm pin và hệ thống dây điện cũ
Điều này cho thấy dù công nghệ rất xịn nhưng việc thương mại hóa và áp dụng rộng rãi vẫn còn gặp nhiều thách thức về kỹ thuật. Mà đây mới là giai đoạn thử nghiệm thôi, mục đích là nghiên cứu và cải tiến liên tục để rút kinh nghiệm cho tương lai.
Một điểm cộng nữa là vào mùa đông, hệ thống này còn có thể hấp thụ năng lượng mặt trời và chuyển thành nhiệt năng, làm tan băng tuyết trên đường, đảm bảo an toàn cho xe cộ
Thiết kế này giúp tối đa hóa hiệu suất sử dụng pin mặt trời và phát điện trong mọi thời tiết luôn!
Tương lai có gì hay ho?
Đường cao tốc quang điện không chỉ dừng ở việc trải pin lên mặt đường đâu. Chúng còn có thể được ứng dụng ở nhiều công trình liên quan đến đường cao tốc để tạo thành một hệ thống năng lượng mới đa năng.
Ví dụ như lắp pin mặt trời lên các tấm che nắng, vừa tạo bóng mát cho người đi đường, vừa cách âm cho khu dân cư hai bên, vừa phát điện nữa chứ! Một mũi tên trúng ba đích
Các tấm pin quang điện trên cầu vượt cũng tạo ra lượng điện đáng kể hàng năm, dễ bảo trì và hoạt động ổn định, trở thành giải pháp bổ trợ tuyệt vời cho hệ thống đường cao tốc quang điện.
Những ứng dụng này chứng minh rằng công nghệ quang điện không chỉ cung cấp điện sạch cho giao thông mà còn cải thiện môi trường dọc đường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân nữa.
Nguồn: genk.vn
Từ năm 2017, Trung Quốc đã hoàn thành đoạn thử nghiệm quang điện cao tốc đầu tiên trên thế giới, dẫn đầu trong việc kết hợp năng lượng mới với giao thông vận tải. Các chuyên gia phương Tây lúc đó đã phải thốt lên: "Điều đáng kinh ngạc là đường cao tốc của Trung Quốc thậm chí còn có thể sản xuất điện!"
Bí mật công nghệ đằng sau con đường "thần thánh"
Nghe thì có vẻ ez nhưng thực tế làm ra con đường này khó vãi chưởng luôn á! Mặt đường phải đủ cứng để xe chạy, lại phải trong suốt để ánh sáng lọt xuống pin phía dưới. Mặt đường nhựa thông thường thì cứng đủ rồi nhưng không trong suốt, còn kính thì trong suốt nhưng lại dễ vỡ tan tành
Nên các anh Trung Quốc đã nghĩ ra thiết kế "sandwich" 3 lớp cực xịn:
• Lớp trên cùng: Bê tông trong suốt made in China, vừa trong vừa cứng, độ ma sát cao hơn cả đường nhựa thông thường. Xe điện cỡ nhỏ và xe tải cỡ trung chạy thoải mái không lo trượt
• Lớp giữa: Tấm pin mặt trời nằm gọn ở đây, hấp thụ ánh sáng ban ngày để tạo điện. Còn có cả cuộn dây cảm ứng điện từ để sạc không dây cho xe điện đang chạy luôn á! Chạy vừa sạc vừa, xịn xò phết
• Lớp dưới cùng: Lớp bảo vệ cách nhiệt, chặn hơi nước từ dưới đất lên làm hỏng pin, giúp cả hệ thống sống lâu hơn
Điện tạo ra không chỉ sạc xe mà còn bơm vào lưới điện quốc gia, cung cấp điện sạch cho dân chúng nữa đó!
Những con số "xịn sò" không thể bỏ qua
Đoạn đường thử nghiệm đầu tiên nằm ở phía Nam đường cao tốc vành đai Tế Nam, tỉnh Sơn Đông. Đoạn này dài 1,08 km, làn chính rộng 3 mét, làn khẩn cấp rộng 2,44 mét, tổng diện tích 5.875 mét vuông.
Không chỉ lắp pin mặt trời, đoạn đường này còn có cả cuộn cảm ứng điện từ để sạc không dây cho xe điện trong tương lai nữa cơ! Sau khi hoàn thành, nó trở thành đoạn đường cao tốc quang điện đầu tiên trên thế giới dành cho nghiên cứu khoa học
Các tấm pin của dự án hấp thụ ánh sáng mặt trời ban ngày để tạo ra điện, với sản lượng điện hàng năm khoảng 1 triệu kilowatt-giờ. Lượng điện này dùng để chiếu sáng dọc đường hoặc cung cấp cho khu dân cư xung quanh.
Giờ tính nhẩm chơi nhé: Nếu áp dụng công nghệ này cho toàn bộ 9.300 km đường cao tốc của tỉnh Sơn Đông, diện tích lắp pin sẽ vượt quá 50 triệu mét vuông, sản lượng điện hàng năm đạt 8,6 tỷ kilowatt giờ. Dựa theo giá điện hiện tại ở Trung Quốc, lợi nhuận hàng năm có thể vượt quá 3,4 tỷ NDT luôn á!
Những "bug" cần fix
Tuy nhiên không phải lúc nào cũng smooth như ý đâu nha. Dữ liệu cho thấy sau 8 tháng hoạt động, đường cao tốc quang điện đã phải sửa chữa tận 4 lần, với các vấn đề chính như vết nứt nhỏ trên tấm pin và hệ thống dây điện cũ
Điều này cho thấy dù công nghệ rất xịn nhưng việc thương mại hóa và áp dụng rộng rãi vẫn còn gặp nhiều thách thức về kỹ thuật. Mà đây mới là giai đoạn thử nghiệm thôi, mục đích là nghiên cứu và cải tiến liên tục để rút kinh nghiệm cho tương lai.
Một điểm cộng nữa là vào mùa đông, hệ thống này còn có thể hấp thụ năng lượng mặt trời và chuyển thành nhiệt năng, làm tan băng tuyết trên đường, đảm bảo an toàn cho xe cộ
Thiết kế này giúp tối đa hóa hiệu suất sử dụng pin mặt trời và phát điện trong mọi thời tiết luôn!Tương lai có gì hay ho?
Đường cao tốc quang điện không chỉ dừng ở việc trải pin lên mặt đường đâu. Chúng còn có thể được ứng dụng ở nhiều công trình liên quan đến đường cao tốc để tạo thành một hệ thống năng lượng mới đa năng.
Ví dụ như lắp pin mặt trời lên các tấm che nắng, vừa tạo bóng mát cho người đi đường, vừa cách âm cho khu dân cư hai bên, vừa phát điện nữa chứ! Một mũi tên trúng ba đích
Các tấm pin quang điện trên cầu vượt cũng tạo ra lượng điện đáng kể hàng năm, dễ bảo trì và hoạt động ổn định, trở thành giải pháp bổ trợ tuyệt vời cho hệ thống đường cao tốc quang điện.
Những ứng dụng này chứng minh rằng công nghệ quang điện không chỉ cung cấp điện sạch cho giao thông mà còn cải thiện môi trường dọc đường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân nữa.
Nguồn: genk.vn