Sau hơn một năm cày BYD Dolphin nhập khẩu từ Trung Quốc với 25.000km trên đồng hồ, anh Trương Vĩnh Phúc có những chia sẻ thật lòng về chiếc hatchback điện này. Xe chủ yếu chạy nội đô Sài Gòn, thỉnh thoảng về quê cách 150km, có lần còn chạy xa tận Nha Trang luôn á
Và ngay từ đầu, anh Phúc đã bật mí điều ai cũng tò mò: "Nhiều người hay hỏi ngay chuyện trạm sạc, pin còn bao nhiêu phần trăm... Nhưng thật ra đó không phải điểm đau nhất đâu nha!"
"Nhiều người sẽ nghĩ ngay đến chuyện trạm sạc, nhưng theo tôi điều đó còn phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng. Mỗi ngày tôi chỉ đi khoảng dưới 50km trong thành phố, thỉnh thoảng về quê hoặc đi chơi xa nên hệ thống trạm sạc hiện nay vẫn đáp ứng được. Tuy nhiên, nếu ngày nào cũng phải đi hơn 200km, thường xuyên di chuyển đến những nơi hẻo lánh hoặc không xác định trước điểm đến thì xe điện nói chung, chứ không riêng xe điện Trung Quốc, sẽ chưa phải lựa chọn phù hợp"
Anh cho biết hiện Việt Nam đã có khoảng 750 trụ sạc hoạt động rải rác khắp nơi, cải thiện hơn hẳn so với 1-2 năm trước. Vậy nên nếu đi trong nội thành hay các tỉnh lớn thì ez game thôi
Nhưng thay đổi lớn nhất khi chuyển từ xăng sang điện chính là... thời gian đổ nhiên liệu nè! Trước kia đổ xăng 5 phút là xong, giờ sạc pin tầm 50 phút mới đầy 100%. Nếu cần gấp thì sạc từ 10% lên 70-80% cũng mất gần 30 phút. Đó là khi trụ hoạt động bình thường nhé, gặp lỗi thì... coi như nghỉ cafe thêm tí
Một điểm trừ nữa là phụ kiện cho BYD tại VN khan hiếm vãi. Muốn mua dè chắn bùn hay khay để đồ cũng phải order từ nước ngoài. Không phải không mua được, nhưng phải kiên nhẫn chờ hàng về thôi.
Và đây là vấn đề "trọng điểm" nhất theo anh Phúc:
"Nếu xác định mua xe điện Trung Quốc thì cũng nên xác định trước chuyện mất giá. Sau một đến hai năm sử dụng, xe có thể giảm vài chục phần trăm giá trị là điều khá bình thường. Chưa kể nhiều hãng liên tục ra phiên bản mới với giá bán thấp hơn bản cũ từ vài chục đến vài trăm triệu đồng."
Nhưng bên cạnh những điểm trừ, chi phí sử dụng mới là thứ khiến anh Phúc "phải lòng" BYD Dolphin nhất nè!
Trước đây dùng xe xăng hạng A, mỗi lần đổ đầy 600k chạy được 500km. Giờ sang điện chỉ tốn 150k tiền sạc (có áp voucher) mà chạy được 350km. Tính ra cũng ngon lắm rồi!
Chi tiết hơn, từ đầu năm đến giờ anh mua voucher sạc 10 triệu với giá 5 triệu từ hội nhóm, giờ tài khoản vẫn còn hơn 1,4 triệu nữa kìa.
Theo tính toán của anh, BYD Dolphin ngốn khoảng 45 kWh điện cho 380km thực tế. Với 25.000km đã chạy, nếu sạc hết ở trạm công cộng giá 7.000đ/kWh thì tốn khoảng 20 triệu. Trong khi xe xăng cũ cần tận 30 triệu cho quãng đường tương tự. Tiết kiệm 10 củ rồi đó!
Nhưng thực tế anh còn tiết kiệm hơn nữa nhờ sạc tại nhà khi về quê, mua voucher giảm 50% và ưu tiên trạm giá rẻ 5.000đ/kWh trước khi áp voucher. Tổng cộng chỉ mất khoảng 10 triệu cho 25.000km - tiết kiệm hơn 20 triệu so với xe xăng cũ luôn!
Bảo dưỡng cũng rẻ bèo. Mốc 20.000km chưa tới 500k, còn 5.000km đầu thì free. Xe chưa phát sinh lỗi gì sau hơn 25.000km nữa.
Một điểm cộng mà anh khen ngợi là khả năng tùy biến phần mềm:
"Theo tôi, nếu thích công nghệ thì xe Trung Quốc khá thú vị. Hệ điều hành trên xe gần giống một thiết bị Android, có thể cài thêm nhiều ứng dụng. Thậm chí còn có những phần mềm giúp theo dõi dữ liệu vận hành của xe, chỉ thiếu một số tính năng điều khiển từ xa như khóa xe hay đóng mở kính tương tự ứng dụng của hãng. Nhưng đổi lại, để sử dụng được ứng dụng của hãng thì tôi sẽ phải bỏ ra 15 triệu đồng để 'mua' ứng dụng."
Về cảm giác lái, anh Phúc nhận xét khung gầm BYD Dolphin khá ổn, không kiểu êm ái bồng bềnh mà thiên về chắc chắn, ổn định - phù hợp đa số người dùng.
Vì thích thể thao và mê đua xe, anh còn mang Dolphin đi đua Gymkhana 2025. Xe vẫn ổn áp ở cấu hình nguyên bản, nhưng để đã hơn thì anh nâng cấp thêm bộ thanh giằng Ultra Racing cho đã tay
Tuy nhiên vẫn có khuyết điểm: cách âm chưa được. "Khi chạy trên 100km/h, tiếng gió từ khu vực hai gương chiếu hậu khá rõ. Theo mình tìm hiểu, đây là hiện tượng xuất hiện trên cả xe đời mình lẫn phiên bản 2026."
Và để kết thúc câu chuyện 1 năm gắn bó với BYD Dolphin, anh Phúc có câu nói khá xúc tích: "Chọn xe Trung Quốc đã dễ bị bàn tán, chọn xe điện Trung Quốc thì còn bị nói nhiều hơn. Nhưng cuối cùng thì người bỏ tiền mua xe là tôi."
Nguồn: autopro.com.vn
Và ngay từ đầu, anh Phúc đã bật mí điều ai cũng tò mò: "Nhiều người hay hỏi ngay chuyện trạm sạc, pin còn bao nhiêu phần trăm... Nhưng thật ra đó không phải điểm đau nhất đâu nha!"
"Nhiều người sẽ nghĩ ngay đến chuyện trạm sạc, nhưng theo tôi điều đó còn phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng. Mỗi ngày tôi chỉ đi khoảng dưới 50km trong thành phố, thỉnh thoảng về quê hoặc đi chơi xa nên hệ thống trạm sạc hiện nay vẫn đáp ứng được. Tuy nhiên, nếu ngày nào cũng phải đi hơn 200km, thường xuyên di chuyển đến những nơi hẻo lánh hoặc không xác định trước điểm đến thì xe điện nói chung, chứ không riêng xe điện Trung Quốc, sẽ chưa phải lựa chọn phù hợp"
Anh cho biết hiện Việt Nam đã có khoảng 750 trụ sạc hoạt động rải rác khắp nơi, cải thiện hơn hẳn so với 1-2 năm trước. Vậy nên nếu đi trong nội thành hay các tỉnh lớn thì ez game thôi
Nhưng thay đổi lớn nhất khi chuyển từ xăng sang điện chính là... thời gian đổ nhiên liệu nè! Trước kia đổ xăng 5 phút là xong, giờ sạc pin tầm 50 phút mới đầy 100%. Nếu cần gấp thì sạc từ 10% lên 70-80% cũng mất gần 30 phút. Đó là khi trụ hoạt động bình thường nhé, gặp lỗi thì... coi như nghỉ cafe thêm tí
Một điểm trừ nữa là phụ kiện cho BYD tại VN khan hiếm vãi. Muốn mua dè chắn bùn hay khay để đồ cũng phải order từ nước ngoài. Không phải không mua được, nhưng phải kiên nhẫn chờ hàng về thôi.
Và đây là vấn đề "trọng điểm" nhất theo anh Phúc:
"Nếu xác định mua xe điện Trung Quốc thì cũng nên xác định trước chuyện mất giá. Sau một đến hai năm sử dụng, xe có thể giảm vài chục phần trăm giá trị là điều khá bình thường. Chưa kể nhiều hãng liên tục ra phiên bản mới với giá bán thấp hơn bản cũ từ vài chục đến vài trăm triệu đồng."
Nhưng bên cạnh những điểm trừ, chi phí sử dụng mới là thứ khiến anh Phúc "phải lòng" BYD Dolphin nhất nè!
Trước đây dùng xe xăng hạng A, mỗi lần đổ đầy 600k chạy được 500km. Giờ sang điện chỉ tốn 150k tiền sạc (có áp voucher) mà chạy được 350km. Tính ra cũng ngon lắm rồi!
Chi tiết hơn, từ đầu năm đến giờ anh mua voucher sạc 10 triệu với giá 5 triệu từ hội nhóm, giờ tài khoản vẫn còn hơn 1,4 triệu nữa kìa.
Theo tính toán của anh, BYD Dolphin ngốn khoảng 45 kWh điện cho 380km thực tế. Với 25.000km đã chạy, nếu sạc hết ở trạm công cộng giá 7.000đ/kWh thì tốn khoảng 20 triệu. Trong khi xe xăng cũ cần tận 30 triệu cho quãng đường tương tự. Tiết kiệm 10 củ rồi đó!
Nhưng thực tế anh còn tiết kiệm hơn nữa nhờ sạc tại nhà khi về quê, mua voucher giảm 50% và ưu tiên trạm giá rẻ 5.000đ/kWh trước khi áp voucher. Tổng cộng chỉ mất khoảng 10 triệu cho 25.000km - tiết kiệm hơn 20 triệu so với xe xăng cũ luôn!
Bảo dưỡng cũng rẻ bèo. Mốc 20.000km chưa tới 500k, còn 5.000km đầu thì free. Xe chưa phát sinh lỗi gì sau hơn 25.000km nữa.
Một điểm cộng mà anh khen ngợi là khả năng tùy biến phần mềm:
"Theo tôi, nếu thích công nghệ thì xe Trung Quốc khá thú vị. Hệ điều hành trên xe gần giống một thiết bị Android, có thể cài thêm nhiều ứng dụng. Thậm chí còn có những phần mềm giúp theo dõi dữ liệu vận hành của xe, chỉ thiếu một số tính năng điều khiển từ xa như khóa xe hay đóng mở kính tương tự ứng dụng của hãng. Nhưng đổi lại, để sử dụng được ứng dụng của hãng thì tôi sẽ phải bỏ ra 15 triệu đồng để 'mua' ứng dụng."
Về cảm giác lái, anh Phúc nhận xét khung gầm BYD Dolphin khá ổn, không kiểu êm ái bồng bềnh mà thiên về chắc chắn, ổn định - phù hợp đa số người dùng.
Vì thích thể thao và mê đua xe, anh còn mang Dolphin đi đua Gymkhana 2025. Xe vẫn ổn áp ở cấu hình nguyên bản, nhưng để đã hơn thì anh nâng cấp thêm bộ thanh giằng Ultra Racing cho đã tay
Tuy nhiên vẫn có khuyết điểm: cách âm chưa được. "Khi chạy trên 100km/h, tiếng gió từ khu vực hai gương chiếu hậu khá rõ. Theo mình tìm hiểu, đây là hiện tượng xuất hiện trên cả xe đời mình lẫn phiên bản 2026."
Và để kết thúc câu chuyện 1 năm gắn bó với BYD Dolphin, anh Phúc có câu nói khá xúc tích: "Chọn xe Trung Quốc đã dễ bị bàn tán, chọn xe điện Trung Quốc thì còn bị nói nhiều hơn. Nhưng cuối cùng thì người bỏ tiền mua xe là tôi."
Nguồn: autopro.com.vn