TitGirl614
New member
Chắc hẳn ae nào cầm lái cũng từng thắc mắc: dừng đèn đỏ tắt máy có thực sự tiết kiệm xăng không nhỉ?
Câu hỏi này càng ngày càng hot hơn khi giá xăng cứ leo thang không phanh, trong khi ô tô tuy tiện lợi nhưng "ngốn" xăng gấp mấy lần xe máy luôn á.
Mình cùng đi tìm câu trả lời qua chia sẻ của kỹ sư Lê Văn Tạch nhé - anh từng gây bão dư luận với vụ kiện Toyota, dù cuối cùng không thắng kiện hãng này.
Tắt máy khi dừng đèn đỏ - lợi hay hại?
Theo kỹ sư Lê Văn Tạch: "Khi dừng đèn đỏ, lúc đó máy chạy ga lăng ti, lượng nhiên liệu tiêu thụ nhỏ so với lúc đi trên đường.
Khi đi trên đường phải ga lên nên tốc độ phun nhiên liệu lớn hơn, còn khi dừng đỗ tần số phun khá nhỏ, nên về mặt lý thuyết, tắt máy khi dừng đỗ tiết kiệm nhiên liệu hơn là để máy nổ".
Nhưng plot twist đây rồi! Thực tế không đơn giản vậy đâu nhé. Kỹ sư Tạch giải thích, nếu cứ dừng là tắt máy, rồi lại phải khởi động lại nhiều lần, thì sẽ có hại cho máy đề và bình ắc quy.
Tiết kiệm được chút xíu xăng nhưng lại làm hỏng củ đề và bình ắc quy, tính tổng thể về kinh tế thì cũng không lợi lắm đâu các bạn ơi.
Kỹ sư Tạch nói thêm: "Hiện tại tôi chưa có thông số xem bao nhiêu giây đèn đỏ thì mình nên tắt máy, nhưng nếu đèn đỏ số giây ngắn thì mình không nên tắt máy.
Hiện nay, có một số hãng có trang bị công nghệ Idling Stop, tức là khi dừng đèn đỏ quá bao nhiêu giây xe sẽ tự tắt, còn khi mình ga lên xe sẽ tự đi không phải khởi động lại.
Nhưng tôi cũng nhận được một số phản hồi khi xe họ có trang bị Idling Stop nhưng ắc quy lại nhanh hỏng".
Muốn tiết kiệm xăng thực sự thì phải làm sao?
Vậy nên theo kỹ sư Lê Văn Tạch, chuyện tắt máy khi dừng đèn đỏ không giải quyết được vấn đề tiết kiệm xăng đâu nha!
Kỹ sư Lê Văn Tạch đã chỉ ra những yếu tố thiết yếu mà mọi tài xế cần nắm rõ như cẩm nang bỏ túi vậy.
Cụ thể có 3 yếu tố chính cần chú ý: lọc khí, kim phun và áp suất của bơm nhiên liệu.
1. Áp suất của bơm nhiên liệu: Để xe tiết kiệm xăng thì nhiên liệu phải cháy hết trong xi lanh, hiệu suất cháy phải gần như tuyệt đối. Muốn vậy thì kim phun phải chuẩn, áp suất bơm nhiên liệu phải đạt yêu cầu.
2. Kim phun không bị tắc, không có cặn bám thì sẽ phun được dưới dạng sương, nhiên liệu hóa hơi nhanh và cháy tối ưu. Bên cạnh đó bugi cũng rất quan trọng luôn. Bugi đánh lửa tốt thì hiệu suất cháy cao, bugi kém thì hiệu suất cháy rất tệ.
3. Lọc khí: Cái này cũng quan trọng không kém đâu nhé! Nếu lọc khí đầu vào bị tắc thì lượng khí vào không đủ, làm cho hiệu suất cháy kém đi.
Ngoài 3 yếu tố chính này, kỹ sư Lê Văn Tạch còn tips thêm vài điều nữa cho ae lái xe:
Buồng đốt phải kín vì dù nhiên liệu cháy tốt nhưng buồng đốt không kín thì không duy trì được áp suất. Điều này làm giảm hiệu suất động cơ, xe yếu và rất tốn xăng. Vậy nên cần kiểm tra độ kín của động cơ xem có bị hở các van xúc tác hay xéc măng không nha!
Nguồn: soha.vn