VinFast Minio Green là mẫu xe điện tối giản, ưu tiên hiệu suất vận hành và tối ưu chi phí. Với kích thước siêu nhỏ và trang bị cơ bản, xe hướng tới nhu cầu di chuyển đô thị hoặc kinh doanh dịch vụ thay vì mục đích gia đình.
Dưới đây là nội dung chương trình Trên Ghế 216 phát sóng ngày 30/12 trên HTV9. Host Nguyễn Đăng sẽ chia sẻ những cảm nhận chân thực nhất về mẫu VinFast Minio Green này nha!
## Ngoại thất: Smol but mighty
Đầu tiên phải nói luôn là thiết kế tổng thể của em Minio Green này cute vãi chưởng! Bo tròn nhiều hơn so với VF 3 trước đây. Phiên bản mình đang trải nghiệm có màu hồng, nhìn nữ tính lắm á. Tuy nhiên, VinFast Minio Green được định vị là xe phục vụ vận tải và dịch vụ, thể hiện rõ qua chữ "Green" phía sau.
Minio Green vẫn mang những nét đặc trưng của VinFast với thanh mạ chrome hình cánh chim và logo ở phía trước. Dù là mẫu xe có giá thấp nhất trong dải sản phẩm VinFast, khoảng 269 triệu đồng thôi, nhưng hãng vẫn đầu tư khá chỉn chu về ngoại hình và trang bị bên ngoài luôn nè!
Cụ thể, xe được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng LED full. So với VF 3 vẫn dùng đèn halogen, đèn LED trên Minio Green cho cảm giác sang chảnh hơn và đảm bảo cường độ chiếu sáng tốt, dù xe chủ yếu phục vụ di chuyển trong đô thị.
Về kích thước thì Minio Green có chiều dài tổng thể 3.090 mm, ngắn hơn VF 3 khoảng 100mm, chiều rộng chỉ khoảng 1,5m thôi. Kích thước nhỏ gọn này giúp xe có lợi thế rõ rệt khi di chuyển trong phố hẹp, ngõ nhỏ, dễ xoay trở và thao tác xịn sò
Xe sử dụng bộ mâm 13 inch, đi kèm lốp 155/65R13, là kích thước không quá phổ biến. Minio Green không có lốp dự phòng, thay vào đó VinFast trang bị bộ vá lốp để người dùng xử lý tạm thời khi xe bị dính đinh.
Hệ thống phanh gồm phanh đĩa phía trước và phanh tang trống phía sau. Cá nhân mình cho rằng trang bị này không ảnh hưởng nhiều đến quá trình sử dụng thực tế đâu, dù về mặt thẩm mỹ, phanh đĩa cả bốn bánh sẽ đẹp hơn.
Một điểm đáng note là Minio Green sử dụng hệ thống treo độc lập cả trước và sau, đều là McPherson. Trang bị này giúp xe vận hành cân bằng hơn khi đi qua ổ gà hoặc gờ giảm tốc nè.
Ở phía sau, xe chỉ có đèn halogen và cách mở cốp khá đặc biệt: không mở từ bên ngoài mà phải gạt lẫy từ trong khoang lái. Với mình đây không phải là vấn đề gì to tát, bởi Minio Green là xe cỡ nhỏ, không gian cốp hạn chế và cũng không phải khu vực cần mở thường xuyên.
## Nội thất: Basic nhưng mà OK
Trước khi đến khu vực người lái, mình sẽ trải nghiệm hàng ghế thứ hai trước. Dù là xe cỡ nhỏ, Minio Green vẫn có 4 chỗ ngồi và khi chạy dịch vụ trên các ứng dụng như Xanh SM.
Với thể hình khoảng 1m80, nặng 80kg, mình nhận thấy trần xe đã được VinFast nâng cao hơn so với VF 3. Chiều cao tổng thể của Minio Green cũng nhỉnh hơn nên khoảng không trên đầu thoáng hơn, ngồi đỡ khó chịu. Hãng còn làm phần trần hơi lõm xuống để hạn chế chạm đầu, tuy nhiên với người cao 1m80 thì vẫn khá sát, còn tầm 1m70 sẽ hợp lý hơn.
Một điểm cần lưu ý là thao tác ra vào hàng ghế sau chưa thật sự convenient lắm. Với những bạn nữ mặc váy hoặc đi giày cao gót, mình nghĩ nên ưu tiên ngồi hàng ghế trước. Khu vực ghế sau sẽ phù hợp hơn với nam giới nha.
Về chỗ để chân, sàn xe được làm khá tốt, độ sâu ổn. Ghế trước cũng được tạo hình lõm để tránh việc đầu gối bị tì. Không gian tổng thể ở mức vừa phải, không rộng nhưng với xe đô thị và quãng đường ngắn khoảng 3–4km thì vẫn chấp nhận được nha!
Chuyển sang khu vực người lái, vô-lăng có thiết kế đơn giản nhưng vẫn được trang bị các nút bấm chức năng. Minio Green chỉ có một màn hình hiển thị thông tin người lái phía trước thôi, không có màn hình giải trí trung tâm đâu nhen.
Trang bị giải trí ở mức cơ bản với radio FM và 2 loa. Mình thử thao tác nhưng không thấy chức năng kết nối Bluetooth hay phát nhạc từ thiết bị ngoài, nên hiện tại lựa chọn gần như chỉ dừng ở radio FM thôi.
Nhìn chung, các tính năng trên xe đáp ứng nhu cầu tối thiểu: kính chỉnh điện, phanh tay cơ, điều hòa chỉnh tay với núm và phím vật lý, các khe gió đơn giản. Xe không hướng tới tiện nghi hay giải trí mà tập trung vào khả năng vận hành cơ bản.
Toàn bộ trang bị được dồn vào khu vực người lái, với chìa khóa cơ kiểu truyền thống dù đây là xe điện nha! Màn hình phía trước hiển thị các thông tin chính như cấp số, quãng đường, phần trăm pin, trip A/B, radio, tình trạng pin, chế độ lái Eco/Normal, độ sáng màn hình và các cảnh báo khi xe gặp sự cố.
## Vận hành: Êm ái hơn mình nghĩ đấy
Khi cầm lái Minio Green, cảm giác đầu tiên của mình là vị trí ngồi khá cao. Một phần do kích thước xe nhỏ và đầu xe ngắn nên tạo cảm giác tầm quan sát thoáng, ngồi cao hơn so với mặt đường, vibe rất thoải mái luôn!
Minio Green được trang bị pin dung lượng 14,7kWh, tầm hoạt động khoảng 170km/sạc. Xe mình đang chạy còn khoảng 93% pin, hiển thị quãng đường còn lại là 145km. Nếu tính trung bình mỗi cuốc xe khoảng 10km, cả đón và trả khách, thì phải chạy khoảng 17 cuốc mới có thể dùng gần hết pin trong ngày.
Một điểm cần lưu ý là xe chỉ hỗ trợ sạc tối đa 12kW, thấp hơn mức 20kW của VF 5. Với công suất này, theo ước tính của mình, thời gian sạc đầy từ 0–100% sẽ mất hơn 1 tiếng đấy nha.
Trong buổi trải nghiệm, mình chạy chủ yếu trên đường thử với mặt đường khá êm. Dù chưa gặp điều kiện xấu, nhưng cảm nhận ban đầu là hệ thống treo hoạt động tốt phết! Khi đi qua nắp cống hay gờ nhỏ, xe không bị nảy hay tưng nhiều, dù kính có rung nhẹ. Minio Green sử dụng hệ thống treo McPherson cả trước và sau, mang lại cảm giác êm ái hơn mình kỳ vọng ở một mẫu xe cỡ nhỏ.
Về động cơ, Minio Green có công suất 26 mã lực và mô-men xoắn 65Nm. Cá nhân mình không đòi hỏi xe phải mạnh lắm, bởi đây là mẫu xe đô thị, ít khi chạy tốc độ cao. Động cơ vừa phải cũng giúp tối ưu mức tiêu thụ pin. Tốc độ tối đa khoảng 80 km/h, đủ dùng trong phố và cả những cung đường quốc lộ ngắn, nếu biết cân đối hành trình.
Trang bị an toàn ở mức cơ bản, gồm túi khí cho người lái, ABS và cân bằng điện tử. Các tính năng an toàn nâng cao như ga tự động thích ứng hay hỗ trợ giữ làn không được trang bị, điều này dễ hiểu thôi với mức giá khoảng 269 triệu đồng.
Xe không có chế độ P, chỉ sử dụng N kết hợp phanh tay cơ, tương tự VF 5. Trong quá trình lái, mình cũng không cảm nhận rõ phanh tái sinh. Khi nhả ga ở tốc độ khoảng 40 km/h, xe gần như trôi tự do, ít có cảm giác ghìm lại. Trong buổi trải nghiệm này, mình chưa thấy tùy chọn hay thiết lập nào liên quan đến phanh tái sinh luôn!
Nguồn: genk.vn
Dưới đây là nội dung chương trình Trên Ghế 216 phát sóng ngày 30/12 trên HTV9. Host Nguyễn Đăng sẽ chia sẻ những cảm nhận chân thực nhất về mẫu VinFast Minio Green này nha!
## Ngoại thất: Smol but mighty
Đầu tiên phải nói luôn là thiết kế tổng thể của em Minio Green này cute vãi chưởng! Bo tròn nhiều hơn so với VF 3 trước đây. Phiên bản mình đang trải nghiệm có màu hồng, nhìn nữ tính lắm á. Tuy nhiên, VinFast Minio Green được định vị là xe phục vụ vận tải và dịch vụ, thể hiện rõ qua chữ "Green" phía sau.
Minio Green vẫn mang những nét đặc trưng của VinFast với thanh mạ chrome hình cánh chim và logo ở phía trước. Dù là mẫu xe có giá thấp nhất trong dải sản phẩm VinFast, khoảng 269 triệu đồng thôi, nhưng hãng vẫn đầu tư khá chỉn chu về ngoại hình và trang bị bên ngoài luôn nè!
Cụ thể, xe được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng LED full. So với VF 3 vẫn dùng đèn halogen, đèn LED trên Minio Green cho cảm giác sang chảnh hơn và đảm bảo cường độ chiếu sáng tốt, dù xe chủ yếu phục vụ di chuyển trong đô thị.
Về kích thước thì Minio Green có chiều dài tổng thể 3.090 mm, ngắn hơn VF 3 khoảng 100mm, chiều rộng chỉ khoảng 1,5m thôi. Kích thước nhỏ gọn này giúp xe có lợi thế rõ rệt khi di chuyển trong phố hẹp, ngõ nhỏ, dễ xoay trở và thao tác xịn sò
Xe sử dụng bộ mâm 13 inch, đi kèm lốp 155/65R13, là kích thước không quá phổ biến. Minio Green không có lốp dự phòng, thay vào đó VinFast trang bị bộ vá lốp để người dùng xử lý tạm thời khi xe bị dính đinh.
Hệ thống phanh gồm phanh đĩa phía trước và phanh tang trống phía sau. Cá nhân mình cho rằng trang bị này không ảnh hưởng nhiều đến quá trình sử dụng thực tế đâu, dù về mặt thẩm mỹ, phanh đĩa cả bốn bánh sẽ đẹp hơn.
Một điểm đáng note là Minio Green sử dụng hệ thống treo độc lập cả trước và sau, đều là McPherson. Trang bị này giúp xe vận hành cân bằng hơn khi đi qua ổ gà hoặc gờ giảm tốc nè.
Ở phía sau, xe chỉ có đèn halogen và cách mở cốp khá đặc biệt: không mở từ bên ngoài mà phải gạt lẫy từ trong khoang lái. Với mình đây không phải là vấn đề gì to tát, bởi Minio Green là xe cỡ nhỏ, không gian cốp hạn chế và cũng không phải khu vực cần mở thường xuyên.
## Nội thất: Basic nhưng mà OK
Trước khi đến khu vực người lái, mình sẽ trải nghiệm hàng ghế thứ hai trước. Dù là xe cỡ nhỏ, Minio Green vẫn có 4 chỗ ngồi và khi chạy dịch vụ trên các ứng dụng như Xanh SM.
Với thể hình khoảng 1m80, nặng 80kg, mình nhận thấy trần xe đã được VinFast nâng cao hơn so với VF 3. Chiều cao tổng thể của Minio Green cũng nhỉnh hơn nên khoảng không trên đầu thoáng hơn, ngồi đỡ khó chịu. Hãng còn làm phần trần hơi lõm xuống để hạn chế chạm đầu, tuy nhiên với người cao 1m80 thì vẫn khá sát, còn tầm 1m70 sẽ hợp lý hơn.
Một điểm cần lưu ý là thao tác ra vào hàng ghế sau chưa thật sự convenient lắm. Với những bạn nữ mặc váy hoặc đi giày cao gót, mình nghĩ nên ưu tiên ngồi hàng ghế trước. Khu vực ghế sau sẽ phù hợp hơn với nam giới nha.
Về chỗ để chân, sàn xe được làm khá tốt, độ sâu ổn. Ghế trước cũng được tạo hình lõm để tránh việc đầu gối bị tì. Không gian tổng thể ở mức vừa phải, không rộng nhưng với xe đô thị và quãng đường ngắn khoảng 3–4km thì vẫn chấp nhận được nha!
Chuyển sang khu vực người lái, vô-lăng có thiết kế đơn giản nhưng vẫn được trang bị các nút bấm chức năng. Minio Green chỉ có một màn hình hiển thị thông tin người lái phía trước thôi, không có màn hình giải trí trung tâm đâu nhen.
Trang bị giải trí ở mức cơ bản với radio FM và 2 loa. Mình thử thao tác nhưng không thấy chức năng kết nối Bluetooth hay phát nhạc từ thiết bị ngoài, nên hiện tại lựa chọn gần như chỉ dừng ở radio FM thôi.
Nhìn chung, các tính năng trên xe đáp ứng nhu cầu tối thiểu: kính chỉnh điện, phanh tay cơ, điều hòa chỉnh tay với núm và phím vật lý, các khe gió đơn giản. Xe không hướng tới tiện nghi hay giải trí mà tập trung vào khả năng vận hành cơ bản.
Toàn bộ trang bị được dồn vào khu vực người lái, với chìa khóa cơ kiểu truyền thống dù đây là xe điện nha! Màn hình phía trước hiển thị các thông tin chính như cấp số, quãng đường, phần trăm pin, trip A/B, radio, tình trạng pin, chế độ lái Eco/Normal, độ sáng màn hình và các cảnh báo khi xe gặp sự cố.
## Vận hành: Êm ái hơn mình nghĩ đấy
Khi cầm lái Minio Green, cảm giác đầu tiên của mình là vị trí ngồi khá cao. Một phần do kích thước xe nhỏ và đầu xe ngắn nên tạo cảm giác tầm quan sát thoáng, ngồi cao hơn so với mặt đường, vibe rất thoải mái luôn!
Minio Green được trang bị pin dung lượng 14,7kWh, tầm hoạt động khoảng 170km/sạc. Xe mình đang chạy còn khoảng 93% pin, hiển thị quãng đường còn lại là 145km. Nếu tính trung bình mỗi cuốc xe khoảng 10km, cả đón và trả khách, thì phải chạy khoảng 17 cuốc mới có thể dùng gần hết pin trong ngày.
Một điểm cần lưu ý là xe chỉ hỗ trợ sạc tối đa 12kW, thấp hơn mức 20kW của VF 5. Với công suất này, theo ước tính của mình, thời gian sạc đầy từ 0–100% sẽ mất hơn 1 tiếng đấy nha.
Trong buổi trải nghiệm, mình chạy chủ yếu trên đường thử với mặt đường khá êm. Dù chưa gặp điều kiện xấu, nhưng cảm nhận ban đầu là hệ thống treo hoạt động tốt phết! Khi đi qua nắp cống hay gờ nhỏ, xe không bị nảy hay tưng nhiều, dù kính có rung nhẹ. Minio Green sử dụng hệ thống treo McPherson cả trước và sau, mang lại cảm giác êm ái hơn mình kỳ vọng ở một mẫu xe cỡ nhỏ.
Về động cơ, Minio Green có công suất 26 mã lực và mô-men xoắn 65Nm. Cá nhân mình không đòi hỏi xe phải mạnh lắm, bởi đây là mẫu xe đô thị, ít khi chạy tốc độ cao. Động cơ vừa phải cũng giúp tối ưu mức tiêu thụ pin. Tốc độ tối đa khoảng 80 km/h, đủ dùng trong phố và cả những cung đường quốc lộ ngắn, nếu biết cân đối hành trình.
Trang bị an toàn ở mức cơ bản, gồm túi khí cho người lái, ABS và cân bằng điện tử. Các tính năng an toàn nâng cao như ga tự động thích ứng hay hỗ trợ giữ làn không được trang bị, điều này dễ hiểu thôi với mức giá khoảng 269 triệu đồng.
Xe không có chế độ P, chỉ sử dụng N kết hợp phanh tay cơ, tương tự VF 5. Trong quá trình lái, mình cũng không cảm nhận rõ phanh tái sinh. Khi nhả ga ở tốc độ khoảng 40 km/h, xe gần như trôi tự do, ít có cảm giác ghìm lại. Trong buổi trải nghiệm này, mình chưa thấy tùy chọn hay thiết lập nào liên quan đến phanh tái sinh luôn!
Nguồn: genk.vn