Ducati Panigale V4 SP2 2024 vừa officially có mặt tại Malaysia với mức giá 299.900 RM (tầm 1,5 tỷ đồng luôn các bro ơi). Giá này chưa tính thuế đường bộ, bảo hiểm, đăng ký gì đâu nha, và quan trọng là số lượng siêu giới hạn cho thị trường Malaysia đó!
Biệt danh 'SP' là viết tắt của "Sport Production", nghe là biết ngay Panigale V4 SP2 được thiết kế chủ yếu để phục vụ việc "quẩy" trên đường đua rồi. Bằng chứng? Nhìn hệ thống phanh xịn xò, chỗ để chân dành riêng cho xe đua và cả đống bộ phận bằng carbon kia kìa!
Các món đồ chơi dành riêng cho đường đua phải kể đến như nắp nhôm để tháo gương chiếu hậu, bộ giá đỡ biển số phía sau và nắp ly hợp carbon hở (ngầu vãi chưởng luôn). Các thành phần siêu nhẹ bao gồm tấm chắn bùn phía trước bằng carbon và bánh xe 5 chấu bằng hợp kim rèn Marchesini dành cho khu vực châu Á. Còn bên châu Âu thì xài bánh xe carbon luôn cho nó pro
Trái tim của em Panigale V4 SP2 là động cơ Desmosedici Stradale V-4 dung tích 1.103cc - được "hút máu" từ kinh nghiệm chinh chiến MotoGP của Ducati đó. V4 SP2 cho ra công suất 215,5 mã lực tại 13.000 vòng/phút, tăng 1,5 mã lực so với đàn anh Panigale V4 2021, cùng mô-men xoắn 123,6 Nm tại 9.500 vòng/phút. Nghe con số thôi đã thấy "ghê rồi" chưa nào!
Standard luôn là bộ ly hợp khô STM-EVO SBK với xích 520 để giảm lực cản của đường truyền. Và phản ứng phanh động cơ có thể được tùy chỉnh bằng cách sử dụng các lò xo ly hợp thứ cấp khác nhau nữa. Chi tiết và tỉ mỉ vãi!
Ngoài ra, còn có cả núi trang bị đặc biệt khác như kẹp phanh Brembo Stylema với xi-lanh chính Brembo MCS điều chỉnh từ xa, gác chân điều chỉnh bằng nhôm phôi Rizoma và ốp xe đua bằng thủy tinh. Tấm chắn nhiệt ống xả phía sau, nắp máy phát điện, chắn bùn trước và sau, ống dẫn phanh trước đều xài carbon hết. Tấm bảo vệ gắp sau là combo giữa carbon và titan nữa chứ! Phiên bản WBSK còn có bình xăng bằng nhôm giống y chang trên Panigale V4R
V4 SP2 được trang bị hệ thống treo Ohlins với phuộc đua Ohlins NPX25/30 hành trình 125 mm điều khiển điện tử ở phía trước và giảm xóc đơn Ohlins TTX36 ở phía sau, kết hợp với giảm chấn lái điện tử Ohlins. Hệ thống treo dùng phần mềm Ohlins Smart EC 2.0 thế hệ thứ hai với logic OBTI giúp điều chỉnh hệ thống treo siêu trực quan.
Về mặt công nghệ, mô-đun GPS được tích hợp sẵn standard luôn, cho phép kích hoạt chức năng tính thời gian vòng chạy tự động (xịn như game đua thật sự). Với việc bổ sung phần mềm hiệu suất Slick Ducati tùy chọn, hệ thống kiểm soát độ bám đường của Panigale V4 SP2 có thể điều chỉnh tuỳ chọn lốp trơn hoặc lốp mưa cũng như tọa độ của năm đường đua khác nhau và năm chế độ lái tùy chỉnh bổ sung. Nghe xong là muốn bay ra trường đua liền rồi!
Theo Paultan
Nguồn: soha.vn