FanCute2k7
New member
Đây chính là chiến đấu cơ huyền thoại từng "vô đối" với hàng loạt máy bay sản xuất từ Nga đó nha!
## "Vua bầu trời" một thời
Theo chuyên gia Kyle Mizokami, F-15 chính là chiến đấu cơ đỉnh của đỉnh để xưng bá trên không.
Suốt gần 3 thập kỷ, máy bay chiến đấu F-15 Eagle được coi là bá chủ bầu trời luôn. Trước khi "đàn em" F-22 lên ngôi, F-15 luôn là chiến đấu cơ đầu bảng, xưng bá trên không của Không quân Mỹ.
Thậm chí đến tận bây giờ, phiên bản đã được nâng cấp của Eagle vẫn khiến nhiều phe phái phải dè chừng. Boeing còn đề xuất các phiên bản "trẻ hoá" để chiếc máy bay này còn bay thêm hơn nửa thập kỷ nữa cơ.
Chương trình phát triển F-15 bắt đầu nhen nhóm từ thời chiến tranh Việt Nam rồi đó. Hồi đó, các máy bay chiến đấu cỡ to của Mỹ được thiết kế để làm cả không-đối-không lẫn không-đối-đất. Nhưng mà chúng "xịt" khét lẹt trước mấy chiếc máy bay nhỏ hơn, yếu hơn nhưng linh hoạt hơn của Việt Nam.
Tỷ lệ tiêu diệt 13:1 đỉnh cao mà phi công Mỹ đạt được trong chiến tranh Triều Tiên đã rớt thảm hại xuống còn "1,5:1" ở Việt Nam luôn.
Không quân Mỹ quyết tâm làm ra một chiến đấu cơ chuyên "chém" trên không. Đó phải là loại máy bay có 2 động cơ siêu mạnh, radar xịn xò, mang đầy tên lửa và một khẩu pháo. Quan trọng nhất là phải đủ linh hoạt để thắng trong không chiến.
Không quân Mỹ đưa ra đề xuất phát triển máy bay chiến đấu FX mới vào năm 1966 và có tới 6 công ty tham gia thiết kế cạnh tranh.
Cuối cùng, Không quân Mỹ chọn McDonnell Douglas (giờ thuộc Boeing) vào năm 1969 và đặt hàng 107 chiếc máy bay hoàn chỉnh.
## F-15 xịn như nào?
F-15 là máy bay siêu đỉnh luôn á. Các phiên bản đầu được trang bị 2 động cơ đốt sau F100-PW-100 của Pratt & Whitney, giúp nó trở thành chiến đấu cơ đầu tiên vượt âm thanh khi bay thẳng đứng.
F-15 có thể lên độ cao 19.800m chỉ trong vòng 122 giây. Bay ngang thì đạt tốc độ tối đa Mach 2.5 và hành trình ở Mach 0.9 nha.
Radar AN/APG-63 gắn trên mũi máy bay là loại radar xịn nhất thời bấy giờ, quét được tới hơn 300km. Nhờ vậy F-15 phát hiện được mục tiêu bay thấp của đối phương dù có bị gây nhiễu từ mặt đất.
Đây còn là radar đầu tiên có bộ xử lý lập trình được, nên có thể nâng cấp qua phần mềm dễ dàng.
Các chiến đấu cơ F-15 ban đầu mang theo 4 tên lửa AIM-7 Sparrow dẫn bằng radar để đánh tầm xa và 4 tên lửa AIM-9 Sidewinder dẫn hồng ngoại để đánh tầm gần.
Trước đây, F-4C Phantoms không có pháo nên bỏ lỡ nhiều cơ hội bắn hạ đối phương. Đến F-15 thì đã fix lỗi này rồi. Mỗi chiếc được gắn 1 khẩu pháo nòng xoay 20mm M61 Vulcan.
F-15 còn được thiết kế để chiến đấu tầm xa. Mang theo 3 thùng nhiên liệu gần 300kg mỗi thùng, F-15 bay được gần 5.000km. Có thể bay từ lục địa Mỹ sang châu Âu mà không cần dừng hay tiếp dầu giữa chừng luôn.
Điều này giúp F-15 nhanh chóng tăng cường phòng thủ của NATO khi có khủng hoảng ở châu Âu và sau đó điều động nhanh tới Saudi Arabia trong Chiến dịch Bão táp sa mạc.
Nguyên mẫu F-15 đầu tiên cất cánh năm 1972 và bắt đầu sản xuất loạt năm 1973. Nó nhanh chóng có mặt trong biên chế Không quân Mỹ và các đồng minh như Israel, Nhật Bản và Saudi Arabia.
## Từng "làm thịt" nhiều máy bay Nga
F-15 lập chiến tích không-đối-không đầu tiên vào 27/6/1979, khi phi công Moshe Melnik của Không quân Israel điều khiển F-15A bắn hạ tiêm kích MiG-21 của Syria. Trong tổng số 11 máy bay mà Melnik hạ trong sự nghiệp, có tới 4 chiếc bị tiêu diệt bằng F-15A và F-15C.
Chiến tích của Melnik mở màn cho chuỗi 104 chiến thắng không-đối-không liên tiếp của F-15, mà không có chiếc F-15 nào bị thiệt hại luôn nha. Israel, Saudi và Mỹ đã tạo nên thành tích đỉnh cao cho mẫu máy bay này.
Thành tích của Israel được ghi nhận giai đoạn 1979 - 1982, khi họ tiêu diệt các máy bay MiG-25 Foxbat, tiêm kích MiG-21, MiG-23 và một số cường kích của Syria.
Trong suốt Chiến tranh vùng Vịnh năm 1991, quân Mỹ và Saudi bắn hạ các máy bay chiến đấu MiG-29 Fulcrum, Mirage F-1 và cả máy bay vận tải Il-76 "Candid" của Iraq. Một chiếc F-15E Strike Eagle còn hạ trực thăng tấn công Mi-24 của Iraq bằng bom dẫn đường laser nữa cơ.
## F-15 vẫn "dọa" được đối thủ của Mỹ
Phiên bản F-15A dần được thay bằng F-15C với radar AN/APG-70 xịn hơn và động cơ F100-PW-220. Cuối những năm 1980, phiên bản F-15E được phát triển để bổ sung rồi thay thế cho máy bay ném bom F-111.
F-15E được tăng thêm thùng dầu phụ để bay xa hơn và mang nhiều bom hơn. Sau khi F-111 nghỉ hưu, F-15E Strike Eagle trở thành tiêm kích-bom chiến thuật chủ lực của Không quân Mỹ.
Không quân Mỹ đặt mua chiếc F-15 cuối cùng vào năm 2001, nhưng Boeing vẫn duy trì dây chuyền sản xuất do nhu cầu quốc tế. Những năm gần đây, Boeing đã 2 lần tìm cách lôi kéo Không quân Mỹ, đầu tiên là phiên bản bán tàng hình Silent Eagle năm 2010.
Đến năm 2016, Boeing tiếp tục giới thiệu phiên bản F-15 mới tên là Eagle 2040C.
Eagle 2040C được thiết kế mang tới 16 tên lửa AIM-120D AMRAAM dẫn bằng radar, gấp 4 lần so với các phiên bản cũ luôn.
Hệ thống liên kết dữ liệu Talon HATE sẽ cho phép phiên bản nâng cấp này kết nối với tiêm kích tàng hình F-22 Raptor. Khi chiến đấu, F-15 sẽ hoạt động như "tổ hợp tên lửa bay", nhận dữ liệu mục tiêu từ F-22 để tấn công.
Hiện giờ, Không quân Mỹ vẫn triển khai khoảng 177 máy bay F-15C (nâng cấp) và F-15D 2 chỗ ngồi, cùng 224 chiếc F-15E Strike Eagle. F-15 được điều tới các căn cứ tiền phương ở cả châu Âu và châu Á, điển hình nhất là căn cứ không quân Lakenheath tại Anh và căn cứ Kadena ở Okinawa, Nhật Bản.
Các tiêm kích F-15J của Nhật Bản cũng đóng tại căn cứ ở Okinawa. Tháng 6 vừa qua, F-15J được cho là đã "chạm mặt" trên không với tiêm kích Su-30 Flanker của Trung Quốc nữa đó.
Phiên bản F-15E được Mỹ triển khai tại căn cứ không quân Incirlik, Thổ Nhĩ Kỳ để tham gia không kích chống lại Nhà nước Hồi giáo (IS) tự xưng.
Theo ông Mizokami, trong thế giới mà máy bay chiến đấu thế hệ 4 vẫn còn thống trị, dù đã "già" nhưng F-15 vẫn là mẫu máy bay chiến đấu đáng gờm.
Tình trạng thiếu hụt tiêm kích tàng hình F-22 đã làm chậm quá trình "về hưu" của F-15 và giờ đây, chúng đang được huấn luyện để hỗ trợ F-22 trên chiến trường.
Nguồn: soha.vn
## "Vua bầu trời" một thời
Theo chuyên gia Kyle Mizokami, F-15 chính là chiến đấu cơ đỉnh của đỉnh để xưng bá trên không.
Suốt gần 3 thập kỷ, máy bay chiến đấu F-15 Eagle được coi là bá chủ bầu trời luôn. Trước khi "đàn em" F-22 lên ngôi, F-15 luôn là chiến đấu cơ đầu bảng, xưng bá trên không của Không quân Mỹ.
Thậm chí đến tận bây giờ, phiên bản đã được nâng cấp của Eagle vẫn khiến nhiều phe phái phải dè chừng. Boeing còn đề xuất các phiên bản "trẻ hoá" để chiếc máy bay này còn bay thêm hơn nửa thập kỷ nữa cơ.
Chương trình phát triển F-15 bắt đầu nhen nhóm từ thời chiến tranh Việt Nam rồi đó. Hồi đó, các máy bay chiến đấu cỡ to của Mỹ được thiết kế để làm cả không-đối-không lẫn không-đối-đất. Nhưng mà chúng "xịt" khét lẹt trước mấy chiếc máy bay nhỏ hơn, yếu hơn nhưng linh hoạt hơn của Việt Nam.
Tỷ lệ tiêu diệt 13:1 đỉnh cao mà phi công Mỹ đạt được trong chiến tranh Triều Tiên đã rớt thảm hại xuống còn "1,5:1" ở Việt Nam luôn.
Không quân Mỹ quyết tâm làm ra một chiến đấu cơ chuyên "chém" trên không. Đó phải là loại máy bay có 2 động cơ siêu mạnh, radar xịn xò, mang đầy tên lửa và một khẩu pháo. Quan trọng nhất là phải đủ linh hoạt để thắng trong không chiến.
Không quân Mỹ đưa ra đề xuất phát triển máy bay chiến đấu FX mới vào năm 1966 và có tới 6 công ty tham gia thiết kế cạnh tranh.
Cuối cùng, Không quân Mỹ chọn McDonnell Douglas (giờ thuộc Boeing) vào năm 1969 và đặt hàng 107 chiếc máy bay hoàn chỉnh.
## F-15 xịn như nào?
F-15 là máy bay siêu đỉnh luôn á. Các phiên bản đầu được trang bị 2 động cơ đốt sau F100-PW-100 của Pratt & Whitney, giúp nó trở thành chiến đấu cơ đầu tiên vượt âm thanh khi bay thẳng đứng.
F-15 có thể lên độ cao 19.800m chỉ trong vòng 122 giây. Bay ngang thì đạt tốc độ tối đa Mach 2.5 và hành trình ở Mach 0.9 nha.
Radar AN/APG-63 gắn trên mũi máy bay là loại radar xịn nhất thời bấy giờ, quét được tới hơn 300km. Nhờ vậy F-15 phát hiện được mục tiêu bay thấp của đối phương dù có bị gây nhiễu từ mặt đất.
Đây còn là radar đầu tiên có bộ xử lý lập trình được, nên có thể nâng cấp qua phần mềm dễ dàng.
Các chiến đấu cơ F-15 ban đầu mang theo 4 tên lửa AIM-7 Sparrow dẫn bằng radar để đánh tầm xa và 4 tên lửa AIM-9 Sidewinder dẫn hồng ngoại để đánh tầm gần.
Trước đây, F-4C Phantoms không có pháo nên bỏ lỡ nhiều cơ hội bắn hạ đối phương. Đến F-15 thì đã fix lỗi này rồi. Mỗi chiếc được gắn 1 khẩu pháo nòng xoay 20mm M61 Vulcan.
F-15 còn được thiết kế để chiến đấu tầm xa. Mang theo 3 thùng nhiên liệu gần 300kg mỗi thùng, F-15 bay được gần 5.000km. Có thể bay từ lục địa Mỹ sang châu Âu mà không cần dừng hay tiếp dầu giữa chừng luôn.
Điều này giúp F-15 nhanh chóng tăng cường phòng thủ của NATO khi có khủng hoảng ở châu Âu và sau đó điều động nhanh tới Saudi Arabia trong Chiến dịch Bão táp sa mạc.
Nguyên mẫu F-15 đầu tiên cất cánh năm 1972 và bắt đầu sản xuất loạt năm 1973. Nó nhanh chóng có mặt trong biên chế Không quân Mỹ và các đồng minh như Israel, Nhật Bản và Saudi Arabia.
## Từng "làm thịt" nhiều máy bay Nga
F-15 lập chiến tích không-đối-không đầu tiên vào 27/6/1979, khi phi công Moshe Melnik của Không quân Israel điều khiển F-15A bắn hạ tiêm kích MiG-21 của Syria. Trong tổng số 11 máy bay mà Melnik hạ trong sự nghiệp, có tới 4 chiếc bị tiêu diệt bằng F-15A và F-15C.
Chiến tích của Melnik mở màn cho chuỗi 104 chiến thắng không-đối-không liên tiếp của F-15, mà không có chiếc F-15 nào bị thiệt hại luôn nha. Israel, Saudi và Mỹ đã tạo nên thành tích đỉnh cao cho mẫu máy bay này.
Thành tích của Israel được ghi nhận giai đoạn 1979 - 1982, khi họ tiêu diệt các máy bay MiG-25 Foxbat, tiêm kích MiG-21, MiG-23 và một số cường kích của Syria.
Trong suốt Chiến tranh vùng Vịnh năm 1991, quân Mỹ và Saudi bắn hạ các máy bay chiến đấu MiG-29 Fulcrum, Mirage F-1 và cả máy bay vận tải Il-76 "Candid" của Iraq. Một chiếc F-15E Strike Eagle còn hạ trực thăng tấn công Mi-24 của Iraq bằng bom dẫn đường laser nữa cơ.
## F-15 vẫn "dọa" được đối thủ của Mỹ
Phiên bản F-15A dần được thay bằng F-15C với radar AN/APG-70 xịn hơn và động cơ F100-PW-220. Cuối những năm 1980, phiên bản F-15E được phát triển để bổ sung rồi thay thế cho máy bay ném bom F-111.
F-15E được tăng thêm thùng dầu phụ để bay xa hơn và mang nhiều bom hơn. Sau khi F-111 nghỉ hưu, F-15E Strike Eagle trở thành tiêm kích-bom chiến thuật chủ lực của Không quân Mỹ.
Không quân Mỹ đặt mua chiếc F-15 cuối cùng vào năm 2001, nhưng Boeing vẫn duy trì dây chuyền sản xuất do nhu cầu quốc tế. Những năm gần đây, Boeing đã 2 lần tìm cách lôi kéo Không quân Mỹ, đầu tiên là phiên bản bán tàng hình Silent Eagle năm 2010.
Đến năm 2016, Boeing tiếp tục giới thiệu phiên bản F-15 mới tên là Eagle 2040C.
Eagle 2040C được thiết kế mang tới 16 tên lửa AIM-120D AMRAAM dẫn bằng radar, gấp 4 lần so với các phiên bản cũ luôn.
Hệ thống liên kết dữ liệu Talon HATE sẽ cho phép phiên bản nâng cấp này kết nối với tiêm kích tàng hình F-22 Raptor. Khi chiến đấu, F-15 sẽ hoạt động như "tổ hợp tên lửa bay", nhận dữ liệu mục tiêu từ F-22 để tấn công.
Hiện giờ, Không quân Mỹ vẫn triển khai khoảng 177 máy bay F-15C (nâng cấp) và F-15D 2 chỗ ngồi, cùng 224 chiếc F-15E Strike Eagle. F-15 được điều tới các căn cứ tiền phương ở cả châu Âu và châu Á, điển hình nhất là căn cứ không quân Lakenheath tại Anh và căn cứ Kadena ở Okinawa, Nhật Bản.
Các tiêm kích F-15J của Nhật Bản cũng đóng tại căn cứ ở Okinawa. Tháng 6 vừa qua, F-15J được cho là đã "chạm mặt" trên không với tiêm kích Su-30 Flanker của Trung Quốc nữa đó.
Phiên bản F-15E được Mỹ triển khai tại căn cứ không quân Incirlik, Thổ Nhĩ Kỳ để tham gia không kích chống lại Nhà nước Hồi giáo (IS) tự xưng.
Theo ông Mizokami, trong thế giới mà máy bay chiến đấu thế hệ 4 vẫn còn thống trị, dù đã "già" nhưng F-15 vẫn là mẫu máy bay chiến đấu đáng gờm.
Tình trạng thiếu hụt tiêm kích tàng hình F-22 đã làm chậm quá trình "về hưu" của F-15 và giờ đây, chúng đang được huấn luyện để hỗ trợ F-22 trên chiến trường.
Nguồn: soha.vn