Panda01102
New member
Cầu Bình Triệu 1 dài 555m và nặng tới 11.000 tấn luôn nha mọi người ơi Để thực hiện màn "phép thuật" này, team kỹ sư Việt Nam đã phải huy động tới 106 bộ kích thủy lực đặt dưới các nhịp cầu. Trong đó có 76 cái chịu được tải trọng 400 tấn, 30 cái còn lại chịu được 500 tấn nè!
Cầu Bình Triệu 1 là cửa ngõ trọng yếu ở phía Đông TP.HCM đấy. Cầu được xây từ trước năm 1975, đến 2010 thì được mở rộng lên 3 làn xe cho xe cộ đi lại thoải mái hơn. Nhưng mà vấn đề nằm ở chỗ mặt cầu chỉ cao hơn mặt nước khoảng 5,5m thôi, nên tàu thuyền qua lại khó khăn lắm, nhất là khi càng ngày càng có nhiều tàu lớn ra vào cảng
Vì thế, TP.HCM phải lựa chọn giữa việc phá dỡ xây cầu mới hoặc... nâng cầu lên. Cuối cùng thì phương án nâng cầu được chọn vì nhanh hơn, tiết kiệm hơn (tổng chi phí 133 tỷ đồng) mà cả xe cộ và tàu thuyền vẫn có thể đi lại bình thường. Một mũi tên trúng nhiều đích luôn!
Tuy nhiên việc nâng cầu này không hề đơn giản tí nào đâu nha, vì cầu Bình Triệu 1 dài tới 555m và nặng tới 11.000 tấn cơ mà Để thực hiện, các kỹ sư Việt đã phải dùng 106 bộ kích thủy lực đặt dưới nhịp cầu. Trong đó 76 kích tải trọng 400 tấn, 30 kích tải 500 tấn.
Giải pháp này tương tự với cách các "thần đèn" dùng để nâng nhà khi nâng tịnh tiến cả công trình lên cao đó. Ai xem clip trên mạng chắc cũng thấy rồi đúng không nè
Nhưng mà điểm khác biệt nằm ở chỗ hệ thống thủy lực được đồng bộ và điều khiển cùng lúc để đảm bảo sai số dưới 1mm nha các bạn! Phải chuẩn xác vậy mới tránh được chuyện phát sinh ngoại lực làm hư hỏng cầu. Và đây là lần đầu tiên công nghệ này được áp dụng quy mô lớn ở Việt Nam luôn đó, xịn sò không
Trung bình mỗi ngày cầu nâng lên 4-8cm thôi nha. Khi đạt 1,08m rồi thì gối cầu mới sẽ được lắp đặt, gia cố khe hở, nhả kích để chuyển tải trọng về trụ mới. Hiện tại cầu đã nâng lên được khoảng 80cm rồi đấy!
Để đảm bảo tiến độ, mỗi ngày có tới 100 kỹ sư, công nhân làm việc từ 7h sáng đến 7h tối luôn á. Hats off cho các anh chị làm việc cực nhọc vậy 
Từ ngày 26/8, xe máy vẫn được lưu thông qua cầu Bình Triệu 1 còn ô tô thì chuyển sang cầu Bình Triệu 2 để đảm bảo an toàn nha mọi người.
Nguồn: soha.vn
Cầu Bình Triệu 1 là cửa ngõ trọng yếu ở phía Đông TP.HCM đấy. Cầu được xây từ trước năm 1975, đến 2010 thì được mở rộng lên 3 làn xe cho xe cộ đi lại thoải mái hơn. Nhưng mà vấn đề nằm ở chỗ mặt cầu chỉ cao hơn mặt nước khoảng 5,5m thôi, nên tàu thuyền qua lại khó khăn lắm, nhất là khi càng ngày càng có nhiều tàu lớn ra vào cảng
Vì thế, TP.HCM phải lựa chọn giữa việc phá dỡ xây cầu mới hoặc... nâng cầu lên. Cuối cùng thì phương án nâng cầu được chọn vì nhanh hơn, tiết kiệm hơn (tổng chi phí 133 tỷ đồng) mà cả xe cộ và tàu thuyền vẫn có thể đi lại bình thường. Một mũi tên trúng nhiều đích luôn!
Tuy nhiên việc nâng cầu này không hề đơn giản tí nào đâu nha, vì cầu Bình Triệu 1 dài tới 555m và nặng tới 11.000 tấn cơ mà Để thực hiện, các kỹ sư Việt đã phải dùng 106 bộ kích thủy lực đặt dưới nhịp cầu. Trong đó 76 kích tải trọng 400 tấn, 30 kích tải 500 tấn.
Giải pháp này tương tự với cách các "thần đèn" dùng để nâng nhà khi nâng tịnh tiến cả công trình lên cao đó. Ai xem clip trên mạng chắc cũng thấy rồi đúng không nè
Nhưng mà điểm khác biệt nằm ở chỗ hệ thống thủy lực được đồng bộ và điều khiển cùng lúc để đảm bảo sai số dưới 1mm nha các bạn! Phải chuẩn xác vậy mới tránh được chuyện phát sinh ngoại lực làm hư hỏng cầu. Và đây là lần đầu tiên công nghệ này được áp dụng quy mô lớn ở Việt Nam luôn đó, xịn sò không
Trung bình mỗi ngày cầu nâng lên 4-8cm thôi nha. Khi đạt 1,08m rồi thì gối cầu mới sẽ được lắp đặt, gia cố khe hở, nhả kích để chuyển tải trọng về trụ mới. Hiện tại cầu đã nâng lên được khoảng 80cm rồi đấy!
Để đảm bảo tiến độ, mỗi ngày có tới 100 kỹ sư, công nhân làm việc từ 7h sáng đến 7h tối luôn á. Hats off cho các anh chị làm việc cực nhọc vậy
Từ ngày 26/8, xe máy vẫn được lưu thông qua cầu Bình Triệu 1 còn ô tô thì chuyển sang cầu Bình Triệu 2 để đảm bảo an toàn nha mọi người.
Nguồn: soha.vn