Ola Electric, ông trùm xe máy điện của Ấn Độ, đang trong cuộc chiến sinh tồn drama không tưởng Sau chuỗi ngày tăm tối, hãng này giờ đang cố comeback - nhưng liệu có đủ sức hay chỉ là ánh lửa nhấp nhô trước khi tắt hẳn?
Theo Financial Express, dù có vài tháng gần đây khởi sắc nhưng hành trình "phục sinh" của Ola vẫn còn gập ghềnh lắm nha các bạn ơi!
**Từ đáy vực trỗi dậy... một chút**
Thời gian qua, Ola Electric phải chứng kiến doanh số lao dốc không phanh. Đỉnh điểm là tháng 2/2026 khi chỉ bán được... 3.968 chiếc Đối với một hãng từng là ông hoàng thị trường thì con số này thực sự là thảm họa!
Nhưng mà plot twist đây rồi! Doanh số bắt đầu hồi phục: tháng 3 lên 10.117 chiếc, tháng 4 tăng lên 12.166 chiếc, và tháng 5 chạm mốc 15.139 chiếc. Ban lãnh đạo từng hứa với nhà đầu tư là quý II sẽ bán được 40.000-45.000 chiếc.
Và guess what? Họ đã bán được 40.540 chiếc trong quý này! Vậy là đúng target rồi đó
Comeback này cũng không phải "công" riêng của Ola đâu nha. Cả thị trường xe điện Ấn Độ đang bùng nổ luôn! Theo FADA, xe máy điện đăng ký mới tháng 5 tăng vọt 63% so với năm ngoái, đạt 170.733 chiếc - cao thứ 2 trong lịch sử ngành.
Tỷ lệ thâm nhập xe điện cũng nhảy từ 6,1% lên 9,3%. Lý do chính? Giá xăng tăng vù vù do xung đột ở Tây Á, khiến mọi người phải "quay xe" sang điện để tiết kiệm tiền túi thôi
**Sự thật phũ phàng đằng sau**
Nhưng mà đừng vội mừng! Ola Electric đã fail nặng trong việc hoàn thành mục tiêu năm tài chính 2026. Hứa doanh thu 30.000-32.000 triệu INR nhưng thực tế chỉ được 22.530 triệu INR. Mục tiêu bán 325.000-375.000 xe cũng sụp đổ khi chỉ bán được chưa đầy 174.000 chiếc.
Ngay cả khi đạt target quý II năm nay, con số này vẫn thua xa cùng kỳ năm ngoái (hơn 68.000 chiếc). Dù doanh số đang lên nhưng quy mô hoạt động đã bị co lại đáng kể rồi
Điểm yếu chết người của Ola chính là dịch vụ hậu mãi tệ hại! Founder Bhavish Aggarwal thừa nhận công ty từng quá tải khi đơn bảo dưỡng tồn đọng chồng chất. Chính điều này đã làm khách hàng mất lòng tin và kéo sập doanh số.
Drama nhất là có thời điểm Aggarwal bị ném đá tơi bời trên mạng xã hội. Thậm chí có khách hàng quá tức giận đã... đốt luôn showroom của Ola ở Karnataka Các lỗi xe tay ga cũng khiến chủ xe chán chường không muốn nói!
Để "cứu vãn tình thế", họ tung chiến dịch Hyper Service. Aggarwal khoe thời gian sửa xe đã giảm 88%, khoảng 87% số ca được xử lý trong ngày. Tình trạng thiếu linh kiện cũng giảm 69%.
Nhưng "nghiệp" chưa hết đâu! Mới đây tòa án bang Andhra Pradesh vẫn phạt Ola 45.000 INR vì chất lượng dịch vụ quá tệ, buộc phải sửa xe miễn phí cho khách
**Thị phần bay màu thảm hại**
Ola Electric từng "ăn" gần nửa thị phần xe điện hai bánh Ấn Độ. Nhưng giờ? Chỉ còn khoảng 8% thôi các bạn ơi! Trong lúc Ola "ngã ngựa", các ông lớn như TVS Motor, Bajaj Auto, Ather Energy và Hero MotoCorp đã nhanh chóng tranh thủ chiếm thị phần.
Đây mới là thử thách khó nhất: Tăng doanh số là chuyện, nhưng giành lại thị phần từ tay đối thủ đã vững vàng thì khó hơn gấp vạn lần! Visible Alpha dự báo doanh thu Ola sẽ tăng trưởng 7% trong năm tài chính 2027, đạt 185.622 chiếc - nhưng đây vẫn chỉ là bước đi quá chậm và thận trọng.
Thêm nữa, gần một nửa nhân viên Ola Electric đã nghỉ việc trong năm tài chính 2025, kể cả nhiều sếp cấp cao Hãng cũng nhận tới 10.000 khiếu nại về an toàn và bị Cơ quan Bảo vệ Người tiêu dùng Trung ương điều tra nữa!
**Bài học "xương máu"**
Câu chuyện của Ola Electric là bài học đắt giá cho các founder: Tầm nhìn to tát và tham vọng cao ngất có thể thu hút truyền thông và vốn đầu tư ban đầu, nhưng năng lực vận hành thực tế mới là thứ quyết định ai thắng cuối cùng!
Ông Aggarwal hay đặt mục tiêu vượt xa năng lực của công ty. Khoảng cách giữa lời hứa hào nhoáng và thực tế đã phá hủy uy tín thương hiệu, kéo giá cổ phiếu xuống đáy luôn.
Nguồn: soha.vn
Theo Financial Express, dù có vài tháng gần đây khởi sắc nhưng hành trình "phục sinh" của Ola vẫn còn gập ghềnh lắm nha các bạn ơi!
**Từ đáy vực trỗi dậy... một chút**
Thời gian qua, Ola Electric phải chứng kiến doanh số lao dốc không phanh. Đỉnh điểm là tháng 2/2026 khi chỉ bán được... 3.968 chiếc Đối với một hãng từng là ông hoàng thị trường thì con số này thực sự là thảm họa!
Nhưng mà plot twist đây rồi! Doanh số bắt đầu hồi phục: tháng 3 lên 10.117 chiếc, tháng 4 tăng lên 12.166 chiếc, và tháng 5 chạm mốc 15.139 chiếc. Ban lãnh đạo từng hứa với nhà đầu tư là quý II sẽ bán được 40.000-45.000 chiếc.
Và guess what? Họ đã bán được 40.540 chiếc trong quý này! Vậy là đúng target rồi đó
Comeback này cũng không phải "công" riêng của Ola đâu nha. Cả thị trường xe điện Ấn Độ đang bùng nổ luôn! Theo FADA, xe máy điện đăng ký mới tháng 5 tăng vọt 63% so với năm ngoái, đạt 170.733 chiếc - cao thứ 2 trong lịch sử ngành.
Tỷ lệ thâm nhập xe điện cũng nhảy từ 6,1% lên 9,3%. Lý do chính? Giá xăng tăng vù vù do xung đột ở Tây Á, khiến mọi người phải "quay xe" sang điện để tiết kiệm tiền túi thôi
**Sự thật phũ phàng đằng sau**
Nhưng mà đừng vội mừng! Ola Electric đã fail nặng trong việc hoàn thành mục tiêu năm tài chính 2026. Hứa doanh thu 30.000-32.000 triệu INR nhưng thực tế chỉ được 22.530 triệu INR. Mục tiêu bán 325.000-375.000 xe cũng sụp đổ khi chỉ bán được chưa đầy 174.000 chiếc.
Ngay cả khi đạt target quý II năm nay, con số này vẫn thua xa cùng kỳ năm ngoái (hơn 68.000 chiếc). Dù doanh số đang lên nhưng quy mô hoạt động đã bị co lại đáng kể rồi
Điểm yếu chết người của Ola chính là dịch vụ hậu mãi tệ hại! Founder Bhavish Aggarwal thừa nhận công ty từng quá tải khi đơn bảo dưỡng tồn đọng chồng chất. Chính điều này đã làm khách hàng mất lòng tin và kéo sập doanh số.
Drama nhất là có thời điểm Aggarwal bị ném đá tơi bời trên mạng xã hội. Thậm chí có khách hàng quá tức giận đã... đốt luôn showroom của Ola ở Karnataka Các lỗi xe tay ga cũng khiến chủ xe chán chường không muốn nói!
Để "cứu vãn tình thế", họ tung chiến dịch Hyper Service. Aggarwal khoe thời gian sửa xe đã giảm 88%, khoảng 87% số ca được xử lý trong ngày. Tình trạng thiếu linh kiện cũng giảm 69%.
Nhưng "nghiệp" chưa hết đâu! Mới đây tòa án bang Andhra Pradesh vẫn phạt Ola 45.000 INR vì chất lượng dịch vụ quá tệ, buộc phải sửa xe miễn phí cho khách
**Thị phần bay màu thảm hại**
Ola Electric từng "ăn" gần nửa thị phần xe điện hai bánh Ấn Độ. Nhưng giờ? Chỉ còn khoảng 8% thôi các bạn ơi! Trong lúc Ola "ngã ngựa", các ông lớn như TVS Motor, Bajaj Auto, Ather Energy và Hero MotoCorp đã nhanh chóng tranh thủ chiếm thị phần.
Đây mới là thử thách khó nhất: Tăng doanh số là chuyện, nhưng giành lại thị phần từ tay đối thủ đã vững vàng thì khó hơn gấp vạn lần! Visible Alpha dự báo doanh thu Ola sẽ tăng trưởng 7% trong năm tài chính 2027, đạt 185.622 chiếc - nhưng đây vẫn chỉ là bước đi quá chậm và thận trọng.
Thêm nữa, gần một nửa nhân viên Ola Electric đã nghỉ việc trong năm tài chính 2025, kể cả nhiều sếp cấp cao Hãng cũng nhận tới 10.000 khiếu nại về an toàn và bị Cơ quan Bảo vệ Người tiêu dùng Trung ương điều tra nữa!
**Bài học "xương máu"**
Câu chuyện của Ola Electric là bài học đắt giá cho các founder: Tầm nhìn to tát và tham vọng cao ngất có thể thu hút truyền thông và vốn đầu tư ban đầu, nhưng năng lực vận hành thực tế mới là thứ quyết định ai thắng cuối cùng!
Ông Aggarwal hay đặt mục tiêu vượt xa năng lực của công ty. Khoảng cách giữa lời hứa hào nhoáng và thực tế đã phá hủy uy tín thương hiệu, kéo giá cổ phiếu xuống đáy luôn.
Nguồn: soha.vn