NgocSweet197
New member
Động cơ quá nhiệt là drama mà ai chơi xe cũng sợ, đặc biệt là những bạn ít "cưng" xe hoặc hay đi đường xa, leo đèo núi. Nghe có vẻ nhẹ nhưng mà nguy hiểm lắm đó các bro ơi!
Quá nhiệt động cơ nguy hiểm cỡ nào á? Nó có thể làm hỏng động cơ và thậm chí gây bó kẹt luôn, tốn tiền sửa vãi. Vậy nên các driver nhớ chăm sóc hệ thống làm mát định kỳ nha!
Khi động cơ hoạt động, nhiệt độ các chi tiết tiếp xúc với môi chất cháy tăng khủng khiếp luôn (nhiệt độ đỉnh piston 600 độ C, xu-páp thải 900 độ C - nóng kiểu gì á ). Nếu không làm mát kịp thời thì sẽ dẫn đến: giảm độ bền và tuổi thọ các chi tiết, bó kẹt giữa các cặp chi tiết chuyển động, giảm hệ số nạp hoặc gây kích nổ cho động cơ xăng.
Vì vậy mà hệ thống làm mát siêu quan trọng để đảm bảo nhiệt độ các chi tiết không vượt quá giá trị cho phép, giúp động cơ hoạt động smooth nhất có thể.
Hiện nay có 2 cách làm mát phổ biến: làm mát bằng không khí và làm mát bằng nước. Vì hiệu suất làm mát bằng nước xịn hơn nhiều nên hầu hết xe hiện đại đều xài hệ thống này.
Đây là sơ đồ cơ bản của hệ thống làm mát bằng nước nè:
Theo sơ đồ thì nước được hút từ đáy két (đã mát rồi), nhờ bơm đẩy vào áo nước (vỏ ngoài xy lanh) để làm mát cho xy lanh. Khi đi qua đây nước sẽ nóng lên và được đẩy ra két nước làm mát, nước chảy qua két được quạt gió thổi qua sẽ nguội đi, rồi lại quay về làm mát cho động cơ theo một vòng tuần hoàn - cứ thế lặp lại liên tục.
Van hằng nhiệt trong hệ thống có nhiệm vụ giúp động cơ hâm nóng nhanh để về trạng thái làm việc lý tưởng khi động cơ mới khởi động còn lạnh. Cách hoạt động là: khi nhiệt độ nước làm mát dưới 80 độ C thì van hằng nhiệt sẽ đóng đường nước chảy ra két và cho nước chảy thẳng về bơm để tránh mất nhiệt khi chảy qua két, khi nước đã nóng trên 80 độ thì van hằng nhiệt sẽ mở cho nước chảy qua két làm mát.
Két sưởi chỉ có trên những xe điều hòa 2 chiều nóng lạnh, nó tận dụng nhiệt độ của động cơ để sấy nóng không khí trong khoang xe giúp hành khách thoải mái trong các ngày đông giá rét
.
Như đã nói ở trên, hiện tượng quá nhiệt khá phổ biến với những xe không được chăm sóc thường xuyên và xe đi đường dài hoặc đèo núi. Nó vô cùng nguy hiểm vì có thể gây tổn hại cho động cơ và gây bó kẹt động cơ, vậy nên các tài xế cần chăm sóc hệ thống làm mát định kỳ nhé!
Các nguyên nhân gây quá nhiệt động cơ:
Thiếu nước làm mát: Hiện tượng này khá phổ biến với các lái xe là chị em phụ nữ hoặc những người không hiểu biết về xe. Tài xế nên kiểm tra mức nước làm mát thường xuyên hoặc đến các garage uy tín để kỹ thuật viên kiểm tra và bổ sung nước làm mát kịp thời. Lưu ý: khi thấy nước làm mát hao hụt liên tục thì cần kiểm tra lại tất cả các đường ống dẫn nước xem có bị rò rỉ ở vị trí nào không nhé!
Tắc két nước hoặc tắc đường ống nước: Cấu tạo của két nước làm mát có rất nhiều ống nhỏ, những ống này có thể tắc nếu nước làm mát dùng quá lâu có cặn bã trong đó. Khi xe bạn bị tắc két nước cần đem đến garage xử lý kịp thời. Các garage có thể dùng hóa chất để thông tắc két nước, còn nếu két nước không thể súc rửa được thì nên thay mới để hành trình di chuyển được an toàn.
Bó kẹt van hằng nhiệt: Khi van hằng nhiệt bị bó kẹt, nước nóng từ động cơ không thể chảy ra két làm mát để giải nhiệt, khi đó nhiệt độ động cơ tăng cao nhưng nhiệt độ két nước vẫn không tăng. Lúc này cần thay van hằng nhiệt mới thôi.
Quạt gió không hoạt động: Quạt gió trên xe có nhiệm vụ thổi khí qua két để làm mát nước trong két, nếu quạt gió không hoạt động thì cũng gây quá nhiệt của động cơ.
Bơm nước không hoạt động: Khi bơm nước hỏng thì nước sẽ không thể lưu thông nên đây cũng là nguyên nhân gây quá nhiệt của động cơ, kèm theo thường là hiện tượng rò rỉ nước làm mát tại trục bơm.
Để đảm bảo hệ thống làm mát hoạt động hiệu quả nhất thì chủ xe nên đem xe đến các garage bảo dưỡng thường xuyên, đồng thời đổ nước làm mát có nguồn gốc rõ ràng. Trước mỗi chuyến đi xa nên kiểm tra lại một lần nữa hệ thống làm mát để tránh sự cố đáng tiếc xảy ra khi đi trên đường nhé!
Nguồn: soha.vn