Toyota từ lâu đã được biết đến là "ông vua" về độ bền bỉ và tin cậy mà ai cũng phải công nhận Nhưng giờ đây, khi hãng xe Nhật quyết định thay thế hầu hết các động cơ V8 huyền thoại bằng động cơ V6 Twin-Turbo mới toanh mang mã V35A-FTS, thì dân tình bắt đầu hoang mang và đặt câu hỏi lớn rồi đây
Cụ thể là Lexus LX600 và Toyota Land Cruiser 300 - hai "anh hùng" địa hình đang sử dụng động cơ V6 3.4L này đấy. Mặc dù còn hơi sớm để kết luận nhưng mà một loạt vấn đề đã lần lượt xuất hiện, khiến triết lý QDR (Quality, Durability, Reliability - tức Chất lượng, Độ bền, Độ tin cậy) mà Toyota từng tự hào giờ đang bị đặt dấu hỏi chấm lớn luôn
Andrew P. Collins - một cây bút nổi tiếng của The Drive - đã mất cả năm trời để "điều tra" động cơ V35A-FTS này. Kênh YouTube Tinkerer's Adventure cũng làm hẳn một nghiên cứu chuyên sâu, phỏng vấn cả kỹ sư trưởng của Lexus GX là ông Koji Tsukasaki và một kỹ thuật viên Lexus dày dặn kinh nghiệm 20 năm, plus phân tích luôn báo cáo từ Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE). Chuyên nghiệp vãi chưởng!
Vấn đề nằm ở đâu? Động cơ V35A-FTS có thiết kế "under-square" (tạm dịch là "dưới vuông" nghe hơi kỳ nhỉ ). Nói đơn giản là đường kính piston chỉ 86mm nhưng hành trình piston lại dài tới 100mm. Trong khi đó, động cơ V8 1UR-FE đời trước thuộc dạng "over-square" với đường kính piston 94mm và hành trình piston 83mm. Động cơ này dung tích 4.6L và từng được lắp trên Land Cruiser 200 hay Lexus GX460.
Ưu điểm của thiết kế này là gì? Động cơ V35A-FTS tuy chỉ 3.4L nhưng "xoắn" cực mạnh ngay từ vòng tua thấp So với động cơ V8 4.6L cũ chỉ cho 446Nm mô-men xoắn thì con V6 này "bốc" tới 650Nm luôn, cao hơn tới 46% á! Nghe thì ngầu đấy nhưng...
Vấn đề là khi ép động cơ cho công suất riêng cao (nhiều mã lực trên mỗi lít) thì độ tin cậy thường giảm theo. Toyota tự tin khẳng định đã fix được nhờ công nghệ đốt cháy tốc độ cao, góc phun tối ưu để tạo dòng xoáy ngon hơn, giúp hỗn hợp khí-nhiên liệu cháy hiệu quả và giảm thất thoát năng lượng.
Nhưng thực tế thì sao? Một số động cơ V35A-FTS đã gặp lỗi hỏng bạc trục khuỷu rồi đó Chris Gonzales - một kỹ thuật viên kỳ cựu của Lexus - cho biết trong suốt 20 năm làm nghề, anh chỉ gặp đúng 3 trường hợp hỏng bạc trục khuỷu và tất cả đều xảy ra trên động cơ V35A-FTS của Lexus LX600 Vấn đề tương tự cũng xuất hiện trên xe bán tải Toyota Tundra nữa.
Nguồn: soha.vn