Hội mê công nghệ ơi, tin hot đây! Tháng 11/2025 vừa rồi, giới truyền thông phương Tây vừa công bố một phát minh siêu đỉnh - động cơ Everllence B&W ME-LGIM, chính là động cơ hai thì nhiên liệu kép ĐẦU TIÊN trên thế giới có khả năng chạy được bằng cả methanol lẫn nhiên liệu hàng hải thông thường luôn á!
Nghe thì có vẻ hơi kỹ thuật nhưng mà khoan đã, nghe xong các số liệu này chắc các bạn phải "ố á" liền: Cái động cơ này cao gần 10 mét luôn đó nha, công suất đầu ra lên tới 10.320 kW - tương đương với sức mạnh của 112 chiếc xe hơi gia đình cộng lại ấy Xịn sò chưa! Và quan trọng hơn, nó đang góp phần to lớn vào việc khử carbon cho ngành vận tải biển toàn cầu nữa nè.
Everllence (tên cũ là MAN Energy Solutions) - hãng sản xuất động cơ đến từ Đức - vừa hoàn thành cái mà họ tự hào gọi là "lần đầu tiên trên thế giới" chuyển đổi động cơ hai thì sang chạy bằng nhiên liệu methanol. Nghe đã thấy flex rồi đúng không nào!
Động cơ B&W ME-LGIM này được thiết kế siêu linh hoạt, có thể mở rộng và phù hợp với nhiều loại tàu khác nhau. Ông Ole Pyndt Hansen - Phó chủ tịch cấp cao kiêm Trưởng bộ phận R&D động cơ hai thì tại Everllence chia sẻ: "Với bước phát triển mới nhất này, giờ đây chúng tôi đã có được bí quyết kỹ thuật từ một động cơ đang hoạt động thực tế để đưa chúng tôi lên một tầm cao mới".
Hóa ra không phải hàng mới toanh đâu nha! Everllence cho biết họ đã phát triển nền tảng ME-LGIM (Liquid Gas Injection Methanol) từ hơn một thập kỷ trước rồi, với động cơ thương mại đầu tiên được đưa vào sử dụng từ năm 2016 trong phân khúc tàu chở methanol. Tính từ 2016 đến giờ, động cơ B&W ME-LGIM đã tích lũy hơn 600.000 giờ vận hành chỉ riêng với nhiên liệu methanol thôi đó!
Và đây là con số khiến ai cũng phải choáng: Công ty đã nhận đơn đặt hàng hơn 225 động cơ cho các tàu đóng mới và hơn 50 động cơ đã được đưa vào vận hành trên nhiều phân khúc tàu khác nhau rồi!
Tại sao cái động cơ này lại quan trọng đến vậy?
Các bạn có biết không, ngành vận tải biển toàn cầu đang phải "gánh team" khoảng 1.076 triệu tấn khí thải CO₂ mỗi năm, chiếm khoảng 3% lượng khí thải nhà kính toàn cầu đó Và họ đang hướng tới các hoạt động bền vững hơn, nên sự xuất hiện của ME-LGIM thực sự đang làm rung chuyển cả ngành!
Động cơ này đóng vai trò super quan trọng trong việc thúc đẩy quá trình chuyển đổi năng lượng sang hướng xanh và bền vững hơn cho ngành vận tải biển.
Điểm mạnh của "em" Everllence B&W ME-LGIM là gì?
Liệt kê nhanh cho các bạn nhé:
Công nghệ động cơ hai thì đã được chứng minh là ổn áp rồi
Cho phép vận hành bằng methanol sản xuất từ năng lượng tái tạo (methanol xanh)
Hệ thống cung cấp nhiên liệu methanol đơn giản, không rối não
Lưu trữ và tiếp nhiên liệu trên tàu dễ dàng
Hiệu suất nhiên liệu cao, tiết kiệm chi phí
Điểm đặc biệt là khả năng tương thích với methanol dễ xử lý, được hỗ trợ bởi các hệ thống phụ trợ tương đối đơn giản và quy trình lưu trữ, tiếp nhiên liệu cũng ez. Điều này khiến động cơ B&W ME-LGIM trở thành lựa chọn cực kỳ hấp dẫn để đáp ứng các mục tiêu khử carbon đó nha!
Nhất là khi methanol được sản xuất từ các nguồn tái tạo (gọi là methanol xanh) ngày càng phổ biến, nó sẽ giúp giảm thiểu phát thải nhờ cường độ carbon thấp. Loại động cơ này có sẵn cho các tàu đóng mới hoặc để cải tạo các tàu hiện có luôn nè!
Khi được cung cấp năng lượng bằng methanol xanh, B&W ME-LGIM mang lại những lợi ích cực đỉnh cho môi trường và thậm chí có thể cung cấp hệ thống đẩy trung hòa carbon. Nó giúp giảm phát thải khí nhà kính (GHG), vật chất dạng hạt và oxit lưu huỳnh (SOₓ), biến nó thành một giải pháp sạch và tuân thủ, phù hợp với các mục tiêu khí hậu toàn cầu và các quy định về khí thải
Big brand đã "nhảy vào cuộc chơi"!
Hiện tại, tàu Antonia Maersk của Maersk đang chạy động cơ hai thì nhiên liệu kép của Everllence rồi đó! Và đây mới là plot twist: Maersk - Tập đoàn logistics và vận tải container lớn nhất thế giới của Đan Mạch - đã đặt hàng tới 25 tàu container lớn chạy bằng methanol. Đây được coi là một bước tiến siêu quan trọng trong quá trình khử carbon của ngành vận tải biển luôn!
Ông Thomas Hansen thuộc Everllence chia sẻ: "Động thái táo bạo của Maersk khi tập trung vào các tàu container cỡ lớn chạy bằng methanol đã thực sự khởi đầu một xu hướng trên thị trường. Chúng tôi đã nhận được hơn 200 đơn đặt hàng cho các loại động cơ này, không chỉ cho tàu container mà còn cho cả tàu chở hàng rời, tàu chở dầu và tàu chở ô tô và xe tải thuần túy".
Nguồn: genk.vn
Nghe thì có vẻ hơi kỹ thuật nhưng mà khoan đã, nghe xong các số liệu này chắc các bạn phải "ố á" liền: Cái động cơ này cao gần 10 mét luôn đó nha, công suất đầu ra lên tới 10.320 kW - tương đương với sức mạnh của 112 chiếc xe hơi gia đình cộng lại ấy Xịn sò chưa! Và quan trọng hơn, nó đang góp phần to lớn vào việc khử carbon cho ngành vận tải biển toàn cầu nữa nè.
Everllence (tên cũ là MAN Energy Solutions) - hãng sản xuất động cơ đến từ Đức - vừa hoàn thành cái mà họ tự hào gọi là "lần đầu tiên trên thế giới" chuyển đổi động cơ hai thì sang chạy bằng nhiên liệu methanol. Nghe đã thấy flex rồi đúng không nào!
Động cơ B&W ME-LGIM này được thiết kế siêu linh hoạt, có thể mở rộng và phù hợp với nhiều loại tàu khác nhau. Ông Ole Pyndt Hansen - Phó chủ tịch cấp cao kiêm Trưởng bộ phận R&D động cơ hai thì tại Everllence chia sẻ: "Với bước phát triển mới nhất này, giờ đây chúng tôi đã có được bí quyết kỹ thuật từ một động cơ đang hoạt động thực tế để đưa chúng tôi lên một tầm cao mới".
Hóa ra không phải hàng mới toanh đâu nha! Everllence cho biết họ đã phát triển nền tảng ME-LGIM (Liquid Gas Injection Methanol) từ hơn một thập kỷ trước rồi, với động cơ thương mại đầu tiên được đưa vào sử dụng từ năm 2016 trong phân khúc tàu chở methanol. Tính từ 2016 đến giờ, động cơ B&W ME-LGIM đã tích lũy hơn 600.000 giờ vận hành chỉ riêng với nhiên liệu methanol thôi đó!
Và đây là con số khiến ai cũng phải choáng: Công ty đã nhận đơn đặt hàng hơn 225 động cơ cho các tàu đóng mới và hơn 50 động cơ đã được đưa vào vận hành trên nhiều phân khúc tàu khác nhau rồi!
Tại sao cái động cơ này lại quan trọng đến vậy?
Các bạn có biết không, ngành vận tải biển toàn cầu đang phải "gánh team" khoảng 1.076 triệu tấn khí thải CO₂ mỗi năm, chiếm khoảng 3% lượng khí thải nhà kính toàn cầu đó Và họ đang hướng tới các hoạt động bền vững hơn, nên sự xuất hiện của ME-LGIM thực sự đang làm rung chuyển cả ngành!
Động cơ này đóng vai trò super quan trọng trong việc thúc đẩy quá trình chuyển đổi năng lượng sang hướng xanh và bền vững hơn cho ngành vận tải biển.
Điểm mạnh của "em" Everllence B&W ME-LGIM là gì?
Liệt kê nhanh cho các bạn nhé:
Công nghệ động cơ hai thì đã được chứng minh là ổn áp rồi Cho phép vận hành bằng methanol sản xuất từ năng lượng tái tạo (methanol xanh) Hệ thống cung cấp nhiên liệu methanol đơn giản, không rối não Lưu trữ và tiếp nhiên liệu trên tàu dễ dàng Hiệu suất nhiên liệu cao, tiết kiệm chi phíĐiểm đặc biệt là khả năng tương thích với methanol dễ xử lý, được hỗ trợ bởi các hệ thống phụ trợ tương đối đơn giản và quy trình lưu trữ, tiếp nhiên liệu cũng ez. Điều này khiến động cơ B&W ME-LGIM trở thành lựa chọn cực kỳ hấp dẫn để đáp ứng các mục tiêu khử carbon đó nha!
Nhất là khi methanol được sản xuất từ các nguồn tái tạo (gọi là methanol xanh) ngày càng phổ biến, nó sẽ giúp giảm thiểu phát thải nhờ cường độ carbon thấp. Loại động cơ này có sẵn cho các tàu đóng mới hoặc để cải tạo các tàu hiện có luôn nè!
Khi được cung cấp năng lượng bằng methanol xanh, B&W ME-LGIM mang lại những lợi ích cực đỉnh cho môi trường và thậm chí có thể cung cấp hệ thống đẩy trung hòa carbon. Nó giúp giảm phát thải khí nhà kính (GHG), vật chất dạng hạt và oxit lưu huỳnh (SOₓ), biến nó thành một giải pháp sạch và tuân thủ, phù hợp với các mục tiêu khí hậu toàn cầu và các quy định về khí thải
Big brand đã "nhảy vào cuộc chơi"!
Hiện tại, tàu Antonia Maersk của Maersk đang chạy động cơ hai thì nhiên liệu kép của Everllence rồi đó! Và đây mới là plot twist: Maersk - Tập đoàn logistics và vận tải container lớn nhất thế giới của Đan Mạch - đã đặt hàng tới 25 tàu container lớn chạy bằng methanol. Đây được coi là một bước tiến siêu quan trọng trong quá trình khử carbon của ngành vận tải biển luôn!
Ông Thomas Hansen thuộc Everllence chia sẻ: "Động thái táo bạo của Maersk khi tập trung vào các tàu container cỡ lớn chạy bằng methanol đã thực sự khởi đầu một xu hướng trên thị trường. Chúng tôi đã nhận được hơn 200 đơn đặt hàng cho các loại động cơ này, không chỉ cho tàu container mà còn cho cả tàu chở hàng rời, tàu chở dầu và tàu chở ô tô và xe tải thuần túy".
Nguồn: genk.vn