FanTraSuaU
New member
Vừa mạnh vừa xanh, động cơ 4 thì chạy bằng 100% hydro này có công suất lên đến 3.630 mã lực, phù hợp cho các ứng dụng hàng hải khác nhau.
Nóng hổi từ giới hàng hải nè! Lloyd's Register (LR) - tổ chức cung cấp dịch vụ kỹ thuật và chuyên nghiệp đình đám của Anh - vừa cấp Giấy chứng nhận phê duyệt kiểu loại đầu tiên cho động cơ hàng hải siêu xịn của BeHydro. Điểm đặc biệt? Nó đánh lửa bằng tia lửa điện và chạy hoàn toàn bằng hydro luôn!
Cột mốc lịch sử này được BeHydro - liên doanh giữa hãng sản xuất động cơ Bỉ ABC Engines và công ty vận tải biển CMB.TECH - công bố vào ngày 15/6 vừa rồi.
"Việc được LR phê duyệt hạng nhất cho loại động cơ hydro 100% BeHydro không phát thải là sự khẳng định công nghệ tiên tiến mà BeHydro có thể cung cấp cho các chủ tàu tiên tiến trên toàn thế giới. Dòng động cơ hydro 100% có công suất từ 900 kW - 2670 kW (3.630 mã lực) cho các ứng dụng hàng hải khác nhau" - Tim Berckmoes, Giám đốc điều hành của ABC Engines, chia sẻ.
Đột phá này thực sự khiến ngành hàng hải toàn cầu phải "dậy sóng" đúng nghĩa đen nha!
Bởi vì cục máy nặng gần 22 tấn này hứa hẹn đơn giản hóa thiết kế hệ thống và loại bỏ khí thải carbon ngay từ nguồn, biến nó thành lựa chọn cực kỳ thiết thực cho các nhà khai thác đang tìm kiếm giải pháp động cơ đẩy không phát thải carbon.
Động cơ 4 thì BeHydro đã được phát triển và thử nghiệm tại cơ sở của ABC Engines ở thành phố Ghent của Bỉ.
**Điểm đỉnh nhất của hệ thống này là gì?** Nó KHÔNG CẦN nhiên liệu diesel để đốt cháy hỗn hợp nữa! Công ty tuyên bố động cơ chỉ sử dụng hydro làm nhiên liệu duy nhất thôi. Nghe xịn chưa?
Điều này tạo nên sự khác biệt rõ rệt so với một số dự án động cơ hàng hải chạy bằng hydro trước đây - vốn vẫn phải dùng thiết kế nhiên liệu kép với việc phun nhiên liệu thông thường làm nhiên liệu mồi.
Chưa hết đâu! Động cơ đốt hydro BeHydro còn có thể được trang bị hệ thống xử lý khí thải ABC siêu xịn. Khí thải được lọc bởi bộ lọc hạt diesel (DPF) và hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR), giúp lọc các hạt khí thải cực mịn, giảm thiểu lượng khí thải CO2 tối đa luôn.
Với các hệ thống xử lý khí thải này, động cơ còn đáp ứng tiêu chuẩn EU Stage V - tiêu chuẩn có lượng khí thải thấp nhất trên thị trường hiện nay đó!
"Việc cấp Giấy chứng nhận phê duyệt kiểu loại này chứng tỏ công nghệ động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu hydro đang tiếp tục phát triển và trở thành một lựa chọn khả thi cho các ứng dụng hàng hải. Đối với chủ tàu và nhà khai thác, chứng nhận độc lập là điều cần thiết để xây dựng niềm tin rằng các công nghệ nhiên liệu mới nổi có thể đáp ứng được kỳ vọng của ngành về an toàn, độ tin cậy và hiệu suất hoạt động" - bà Claudene Sharp-Patel, Giám đốc kỹ thuật toàn cầu của Lloyd's Register, cho biết.
BeHydro tự tin khẳng định động cơ không phát thải CO2, oxit nitơ, oxit lưu huỳnh hoặc các hạt muội than, trong khi khí thải chỉ bao gồm hơi nước và không khí. Literally chỉ thoát hơi nước ra thôi các bạn ơi!
Đây là một lập luận cực kỳ quan trọng đối với ngành vận tải biển đấy: Trong chiến lược sửa đổi năm 2023, Tổ chức Hàng hải Quốc tế yêu cầu ngành này giảm phát thải khí nhà kính ít nhất 20% vào năm 2030 so với mức năm 2008, với mục tiêu là 30%.
Trong bối cảnh đó, các công ty khác như MAN Energy Solutions và Wärtsilä cũng đang thử nghiệm hệ thống động cơ đẩy hàng hải chạy bằng hydro, mặc dù thị trường hiện đang tập trung nhiều hơn vào methanol, amoniac và hệ thống hybrid pin.
Đối với BeHydro, chứng nhận này đánh dấu sự chuyển đổi từ các dự án trình diễn sang việc giao hàng trong phân khúc truyền thống, nơi thiết bị hiếm khi được đưa vào sử dụng thương mại nếu không có sự chấp thuận từ các tổ chức phân loại.
DNV - Tổ chức đăng ký và phân loại quốc tế được công nhận của Na Uy - ước tính rằng đến giữa những năm 2030, tỷ lệ đơn đặt hàng cho các tàu chạy bằng nhiên liệu thay thế sẽ tiếp tục tăng. Tuy nhiên việc áp dụng rộng rãi hydro sẽ phụ thuộc chủ yếu vào giá của nhiên liệu xanh và cơ sở hạ tầng cảng.
Nguồn: soha.vn