Anh Nguyễn Thái Hà từ Bắc Ninh vừa chốt đơn VF 7 Eco đầu tháng 11/2025 sau khi "trải nghiệm" qua 2 đời xe xăng. Với nhu cầu "cày" 100-300km mỗi ngày, việc chuyển sang xe điện giúp anh tiết kiệm được một món tiền khá "béo bở"
Anh Hà hiện đang điều hành đội xe dịch vụ, nên nhu cầu di chuyển là cực kỳ cao. Chỉ sau 3 ngày "lên đời" từ xăng sang điện, anh đã vô cùng hài lòng và tự tin khẳng định: "Trong tầm 700 triệu, thật sự không có lựa chọn nào xịn hơn VF 7 Eco".
**Tại sao lại chọn VF 7 Eco?**
"Lý do số 1 chính là vì tiết kiệm, xài cực kỳ hời luôn" - anh Hà chia sẻ. Xe điện vốn đã rẻ hơn xe xăng rồi, giờ còn được miễn phí sạc đến hết 30/6/2027 nữa thì còn gì bằng!
Anh Hà sống ở Bắc Ninh nhưng thường xuyên phải chạy khắp miền Bắc - từ Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh đến Hà Nam. Mỗi ngày "cày" từ 100-300km, thế nên việc tiết kiệm chi phí nhiên liệu là cực kỳ quan trọng.
**Hành trình 2 đời xe xăng trước khi "nhảy" sang điện**
Trước VF 7 Eco, anh Hà đã từng "xuống tiền" mua 2 chiếc xe xăng toàn mới: Hyundai Tucson đời 2016 dùng cho gia đình và công việc, sau đó đổi sang Mazda2 năm 2022 để chạy dịch vụ cho tiện.
Gần đây, anh bán Mazda2 được 380 triệu đồng, rồi bù thêm tiền để tậu VF 7 Eco. Tổng chi phí lăn bánh ở Bắc Ninh là 717 triệu đồng.
**Tiết kiệm thực sự hay chỉ là lý thuyết? **
Thời dùng Tucson, mỗi tháng anh tốn 2-3 triệu tiền xăng. Sang Mazda2 chạy dịch vụ thì "bay" luôn 5-6 triệu/tháng. Giờ chuyển sang xe điện, con số này về... 0 đồng! Free luôn nha các bro
Không chỉ tiết kiệm xăng, xe điện còn "nhẹ ví" ở khâu bảo dưỡng nữa. VF 7 mỗi 12.000km mới phải bảo dưỡng một lần, tốn khoảng 800.000 đồng. Còn Mazda2 cứ 5.000km là phải vào xưởng, cũng tốn tầm đó tiền. Tính sơ sơ thì tiết kiệm được gần nửa chi phí bảo dưỡng luôn!
"Mazda2 đỗ nổ máy 30 phút nhìn vạch xăng tụt mà thấy lòng nhói. Mỗi lần đổ xăng cũng 800 nghìn đến 1 triệu. Còn VF 7 thì ngồi nổ máy thoải mái, nghe nhạc, xem phim, mở điều hòa mát lạnh mà không lo gì" - anh Hà hào hứng kể.
Nhiều người hay nói sạc xe điện mất thời gian. Nhưng anh Hà lại nghĩ theo kiểu: "Sạc chưa đầy 1 tiếng mà tiết kiệm được 1 triệu, thì coi như đang kiếm tiền mà chẳng cần làm gì. Mà trong 1 tiếng, đâu phải ai cũng kiếm được 1 triệu đồng đúng không?" Mindset này xịn thật!
**Trạm sạc có đủ dùng không?**
Tầm vận hành 498km của VF 7 Eco hoàn toàn "chill" với nhu cầu di chuyển hàng ngày. Anh Hà chia sẻ: "Ai mà chạy hết 498km liền mà không nghỉ chứ? Mình thì cứ ngày đi, tối về sạc đầy pin. Trong lúc sạc thì ngồi trên xe mở điều hòa, nghe nhạc, lướt YouTube, TikTok, không phải ra ngoài chịu nóng đâu. Tranh thủ chợp mắt hoặc đi cà phê 40-50 phút rồi quay lại rút sạc là xong."
Về mạng lưới trạm sạc V-Green, anh thấy rất ok: "Đi tỉnh nhiều, thấy dọc đường có nhiều trạm sạc lắm. Ngay gần nhà ở trung tâm Bắc Ninh cũng có tới 5-6 trạm. Đôi lúc phải xếp hàng chờ sạc nhưng không phải vấn đề lớn."
**Trải nghiệm lái xe thế nào?**
"Phải công nhận VF 7 tăng tốc nhanh và cảm giác lái ấn tượng hơn xe xăng cùng phân khúc nhiều. Đi cao tốc êm và đầm chắc. Mình cũng lái thử bản Plus 350 mã lực, nhưng thấy hơi dư sức so với đường Việt Nam. Bản Eco 175 mã lực đã quá đủ rồi nên chọn luôn" - anh Hà nhận xét.
Về việc nhiều người "chê" cột A của VF 7 to, anh Hà lại thấy bình thường: "Cột A to thì xe cứng vững hơn chứ. Mình nghĩ hãng thiết kế thế là có lý do của họ."
**Giá 700 triệu có xứng đáng?**
"Hoàn toàn xứng đáng! Theo mình thì trong tầm 700 triệu, không có lựa chọn nào tốt hơn VF 7 Eco. Mình mua ở Bắc Ninh giá lăn bánh 717 triệu. Mà nếu mua ở Hà Nội còn rẻ hơn, chỉ 685 triệu thôi" - anh Hà khẳng định.
"Trong khi đó, Mazda CX-5 Deluxe giá lăn bánh hơn 800 triệu, mà cảm giác lái và tính kinh tế không thể so sánh với VF 7 Eco được."
Nguồn: genk.vn
Anh Hà hiện đang điều hành đội xe dịch vụ, nên nhu cầu di chuyển là cực kỳ cao. Chỉ sau 3 ngày "lên đời" từ xăng sang điện, anh đã vô cùng hài lòng và tự tin khẳng định: "Trong tầm 700 triệu, thật sự không có lựa chọn nào xịn hơn VF 7 Eco".
**Tại sao lại chọn VF 7 Eco?**
"Lý do số 1 chính là vì tiết kiệm, xài cực kỳ hời luôn" - anh Hà chia sẻ. Xe điện vốn đã rẻ hơn xe xăng rồi, giờ còn được miễn phí sạc đến hết 30/6/2027 nữa thì còn gì bằng!
Anh Hà sống ở Bắc Ninh nhưng thường xuyên phải chạy khắp miền Bắc - từ Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh đến Hà Nam. Mỗi ngày "cày" từ 100-300km, thế nên việc tiết kiệm chi phí nhiên liệu là cực kỳ quan trọng.
**Hành trình 2 đời xe xăng trước khi "nhảy" sang điện**
Trước VF 7 Eco, anh Hà đã từng "xuống tiền" mua 2 chiếc xe xăng toàn mới: Hyundai Tucson đời 2016 dùng cho gia đình và công việc, sau đó đổi sang Mazda2 năm 2022 để chạy dịch vụ cho tiện.
Gần đây, anh bán Mazda2 được 380 triệu đồng, rồi bù thêm tiền để tậu VF 7 Eco. Tổng chi phí lăn bánh ở Bắc Ninh là 717 triệu đồng.
**Tiết kiệm thực sự hay chỉ là lý thuyết? **
Thời dùng Tucson, mỗi tháng anh tốn 2-3 triệu tiền xăng. Sang Mazda2 chạy dịch vụ thì "bay" luôn 5-6 triệu/tháng. Giờ chuyển sang xe điện, con số này về... 0 đồng! Free luôn nha các bro
Không chỉ tiết kiệm xăng, xe điện còn "nhẹ ví" ở khâu bảo dưỡng nữa. VF 7 mỗi 12.000km mới phải bảo dưỡng một lần, tốn khoảng 800.000 đồng. Còn Mazda2 cứ 5.000km là phải vào xưởng, cũng tốn tầm đó tiền. Tính sơ sơ thì tiết kiệm được gần nửa chi phí bảo dưỡng luôn!
"Mazda2 đỗ nổ máy 30 phút nhìn vạch xăng tụt mà thấy lòng nhói. Mỗi lần đổ xăng cũng 800 nghìn đến 1 triệu. Còn VF 7 thì ngồi nổ máy thoải mái, nghe nhạc, xem phim, mở điều hòa mát lạnh mà không lo gì" - anh Hà hào hứng kể.
Nhiều người hay nói sạc xe điện mất thời gian. Nhưng anh Hà lại nghĩ theo kiểu: "Sạc chưa đầy 1 tiếng mà tiết kiệm được 1 triệu, thì coi như đang kiếm tiền mà chẳng cần làm gì. Mà trong 1 tiếng, đâu phải ai cũng kiếm được 1 triệu đồng đúng không?" Mindset này xịn thật!
**Trạm sạc có đủ dùng không?**
Tầm vận hành 498km của VF 7 Eco hoàn toàn "chill" với nhu cầu di chuyển hàng ngày. Anh Hà chia sẻ: "Ai mà chạy hết 498km liền mà không nghỉ chứ? Mình thì cứ ngày đi, tối về sạc đầy pin. Trong lúc sạc thì ngồi trên xe mở điều hòa, nghe nhạc, lướt YouTube, TikTok, không phải ra ngoài chịu nóng đâu. Tranh thủ chợp mắt hoặc đi cà phê 40-50 phút rồi quay lại rút sạc là xong."
Về mạng lưới trạm sạc V-Green, anh thấy rất ok: "Đi tỉnh nhiều, thấy dọc đường có nhiều trạm sạc lắm. Ngay gần nhà ở trung tâm Bắc Ninh cũng có tới 5-6 trạm. Đôi lúc phải xếp hàng chờ sạc nhưng không phải vấn đề lớn."
**Trải nghiệm lái xe thế nào?**
"Phải công nhận VF 7 tăng tốc nhanh và cảm giác lái ấn tượng hơn xe xăng cùng phân khúc nhiều. Đi cao tốc êm và đầm chắc. Mình cũng lái thử bản Plus 350 mã lực, nhưng thấy hơi dư sức so với đường Việt Nam. Bản Eco 175 mã lực đã quá đủ rồi nên chọn luôn" - anh Hà nhận xét.
Về việc nhiều người "chê" cột A của VF 7 to, anh Hà lại thấy bình thường: "Cột A to thì xe cứng vững hơn chứ. Mình nghĩ hãng thiết kế thế là có lý do của họ."
**Giá 700 triệu có xứng đáng?**
"Hoàn toàn xứng đáng! Theo mình thì trong tầm 700 triệu, không có lựa chọn nào tốt hơn VF 7 Eco. Mình mua ở Bắc Ninh giá lăn bánh 717 triệu. Mà nếu mua ở Hà Nội còn rẻ hơn, chỉ 685 triệu thôi" - anh Hà khẳng định.
"Trong khi đó, Mazda CX-5 Deluxe giá lăn bánh hơn 800 triệu, mà cảm giác lái và tính kinh tế không thể so sánh với VF 7 Eco được."
Nguồn: genk.vn